Ford Club Sweden

Hey

Har en 2 liters Ford Mondeo -94 med högt HC-värde. Har bytt katalysator och gått igenom hela avgassystemet. Har gjort oljebyte och prövat med både etanol, k-sprit och en redig varmkörning. Har varit på verkstad och pluggat in en dator, ger felkoder på lambda sonden. Som vi givetvis bytte och nollställde datorn. Men samma fel kvarstår.

Nu till den intressanta delen. Bilen går fint och har godkända värden från kallstart. Efter 2 min så börjar tomgången vandra och HC värdet sticker iväg. (övergången är som natt och dag)

Jag behöver all hjälp jag kan få... MvH Benny

Ja nu är ju inte jag kunnig om motorstyrningen i sig direkt, men ventiltätningarna är något som ingen i dagens felkodsverkstäder tänker på, inte heller om ventilerna och ventilsäterna är täta, även kolvringarna är en felkälla till högre hc.

Jag har tittat i en del zetech-motorer som topparna har åkt av på och det har inte varit någon vacker syn på/i dom, dom har inte varit skötta med oljebyten o så och varit helt igensotade pga helslut ventiltätningar/kolvringar som fått kaffet antingen av värme eller så har dom koksat fast i kolvringsspåren.

Hoppas du får ordning på din bil.

Tja,
Har oxå en -94 som hade samma problem förutom att tomgången inte vandrade iväg. Under flera år ökade HC värdet och låg vid besiktningen för ett år sedan precis på övre gränsen. I somras blev jag tvungen att lyfta toppen (se en annan tråd) för en topplocksbult hade rostat av.

Ovanpå kolvarna låg ett tjockt lager koks(?) som jag försiktigt skrapade bort med en vanlig färgskrapa. Tog också bort ventilerna. De och sätena såg helt bedrövliga ut - som rena månlandskapet. Slipade dem och sätena med ventilslipsats från Mekonomen.

Dessutom hade verkstaden som gjorde senaste bytet av kamaxelremen felställt ena kamaxeln.

Har precis besiktigat bilen igen och nu är avgasvärdena är klockrena!!!

Lycka till,
Tbar

okey... Men utesluter att de är något med toppen osv.. eftersom de går klockrent vid kallstart och fortsatt i 2 min.

Dessa två minuter är förmodligen så länge automat choken är i. Sedan när den går över till lambda styrning så blir allt fel.

Min kunskap är lite ute på hal is så rätta mig om jag har fel

Jag vill även nämna att jag har prövat med andra styrboxar och lmm.(dock vet jag inte om dessa var fel fria)

Vad ska jag pröva med härnäst?

Tja,
Jag är visserligen inte någon bilmek utan mer en glad amatör.

Jag tänker så här att om ventilerna är slitna och inte sluter tätt på utloppssidan så kommer det att pysa igenom oförbrända avgaser ut i grenröret. Detta borde då påverka avgasvärdena.

På följande sida finns nedanstående beskrivning:
http://www.sunmaskin.se/avgasskola/avgasskola.htm

"Kolväten är oförbränt eller delvis förbränt bränsle. Höga kolvätenivåer (mätt i miljondelar, ppm) i avgaserna är ofta relaterade till problem i tändsystemet; defekta tändstift, dåliga tändkablar, felaktigt tändläge eller slutningsvinkel, vacuumläckor eller felaktigt luft/bränsleförhållande, som förorsakar oriktig förbränning och höga HC-värden."

// Tbar

Nu har jag prövat allt och lite till! Eftersom den bara går som den ska med chocken i så tänkte jag. Varför inte lura bilen så den går med chocken i hela tiden. Hur gör jag det?

Jag har liknande fel som du har.
För hög HC på tomgång men tomgången vandrar inte utan går ner till ca 500rpm.
Har precis kollat felkoder och fick "EGR-systemets solenoidventilkrets".
Jag ska titta på det imorgon.
Ett vanligt svar tycks vara ventilerna men jag har samma åsikt som dig om det, då borde inte tomgången påverkas på samma sätt.

Min vandrar mellan 500 och 800 varv.

Mycket intressant! Skriv hur det gick sen

bennyktm skrev:Min vandrar mellan 500 och 800 varv.

Mycket intressant! Skriv hur det gick sen

Om den vandrar så skulle jag gissa att den drar tjuvluft nånstans, prova att duscha med starkgas på diverse ställen för att se om tomgången går upp.

Har ni provat att byta tempgivare till motorstyrningen?