Ford Club Sweden

jag funderar som någon tidigare här att uppgradera till xenon på min S-max -06.
Funderingen jag har då är att som alla som har en S-max vet så är det känslig för allt som slukar ström då batteriet inte riktigt räcker till utan man riskerar att få en låg nivå i batteriet och felmeddelanden på köpet.
Hur mycket extra kostar det mig i elförbrukning att konverterar till xenon? Man vill ju inte dra på sig för mycket som tömmer batteriet. Jag kör inte så mycket långkörning och hinner därför ofta inte låta batteriet återladda max.

Några förslag på bra prisvärda satser som man kan använda vid en ev. konvertering?

Vet inte hur det är i startögonblicket men vid drift drar en "vanlig" xenonlampa 35 watt till skillnad mot 55 watt för halogenlampa.

Jag har handlat mina xenonljus på http://www.vvme.com

Jag roade mig att mäta upp strömförbrukningen precis i startögonblicket ,vart då mäkta förvånad ,exnonlampan drog faktiskt hela 18Ampere !!! när den tänder dock så drar den bara 35w när den brinner sedan så det är nog inget problem
Kolla bara så att inte en massa styreheter får spelet när man tar bort ordinarie glödlampor för det brukar ju finnas massor av glödlampsövervaknings system på nya bilar

Har också en S-Max fast en -07 och funderar på att konvertera helljuset till Xenon. Har ngr frågor:
Har kittet från VVME fungerat bra?
Behövde man göra extra håltagning i lamphuset för kablage?
Kvalitén?
Vilken variant köpte du? (För Can-Bus, Slim etc)
Några felkoder efter monteringen?

Tack förhand!
Andreas (Bor i Västerlösa)

AnRo skrev:Har också en S-Max fast en -07 och funderar på att konvertera helljuset till Xenon. Har ngr frågor:
Har kittet från VVME fungerat bra?
Behövde man göra extra håltagning i lamphuset för kablage?
Kvalitén?
Vilken variant köpte du? (För Can-Bus, Slim etc)
Några felkoder efter monteringen?

Tack förhand!
Andreas (Bor i Västerlösa)

Hej!

De jag skrev om var de xenonljus jag använde till min fd focus.

Jag har just nu 100w xenon i helljuset i s-maxen. Fick klippa lite i gummit i lamphusen för genomföring av kablar. Jag har de stora ballasterna, mao inte slim. Det ska visst finnas digitala, snabbtändande ballaster numera också. Kan var värt att prova. Köptes från xenonhuset.se (de verkar ha plockat bort 100w och har som mest upp till 75w nu)

Det hela gick ganska bra med monteringen förutom att nå minuspolen på batteriet vilket var lite omständigt då batteriet sitter så långt in.

Canbus behövs inte. Verkar inte vara övervakning på helljuset.

//Rickard

Hur går det i besiktningen med xenon konvertering?
Vad jag vet så är det väl olagligt, då xenon kräver automatisk nivåreglering...

Nemesis_se skrev:Hur går det i besiktningen med xenon konvertering?
Vad jag vet så är det väl olagligt, då xenon kräver automatisk nivåreglering...

stämmer bra det, dock bara i halvljusen.. helljusen är inte olagligt

Bruno skrev:stämmer bra det, dock bara i halvljusen.. helljusen är inte olagligt

Det är ju inte riktigt sant...
Du får inte ha någon annan lampa monterad i helljus än den som satt original i bilen och som bilen godkändes med... dvs halogen... Men de ser mellan fingrarna på det...

På halvljus gäller automatisk nivåreglering OCH högtrycksspolning på lyktorna.. detta pga att xenonlampan inte blir lika varm som en halogenlampa... xenon smälter inte snö nå vidare bra...

Finns det risk för att ljuset blir för starkt så att det bländar mer än det gör nytta så att säga med 100W? Upplevs ljusbilden som diffus/oskarp i "centrum"?
Kopplade du + och - till batteriet via säkring till relä och sedan ballast - lyse?

AnRo skrev:Finns det risk för att ljuset blir för starkt så att det bländar mer än det gör nytta så att säga med 100W? Upplevs ljusbilden som diffus/oskarp i "centrum"?
Kopplade du + och - till batteriet via säkring till relä och sedan ballast - lyse?

Visst reflekterar skyltar en hel del men det är ändå ok tycker jag. Svårt att svara på skillnaden med ljusbilden.

Se den här länken för installationsanvisning: http://www.xenonhuset.se/files/Manual%2001-19.jpg

nextuz skrev:Det är ju inte riktigt sant...
Du får inte ha någon annan lampa monterad i helljus än den som satt original i bilen och som bilen godkändes med... dvs halogen... Men de ser mellan fingrarna på det...

På halvljus gäller automatisk nivåreglering OCH högtrycksspolning på lyktorna.. detta pga att xenonlampan inte blir lika varm som en halogenlampa... xenon smälter inte snö nå vidare bra...

jahapp, se där.. har besiktigat ett par bilar med xenon i helljusen o aldrig nån som sagt något.

Bruno skrev:jahapp, se där.. har besiktigat ett par bilar med xenon i helljusen o aldrig nån som sagt något.

Nee.. så är det ju.. det har jag oxå gjort..
Har konverterat 14 bilar och ingen har fastnat i besiktningen.

Men det är ändå inte tillåtet...

Helljusen är de tillåtet på iaf på bilar som inte är helbilsgodkända. halvljus är de som ovanstående har skrivit att de är ett krav på automatisk strålkastar inställning och högtryck spolning, hade rekommenderat dig att bara ha max 55w xenon i halv ljuset för de kommer va mer bländande mot mötande än vad de igentligen behöver vara om du har starkare... baserat på scorpan som har projektor halvljus...