Sänka enbart bak?

[blackparkas]

Tips på sänkfjädrar till enbart bak sökes.
Fram tycker jag det ser ok ut men jag skulle vilja få ner den i bak någon centimeter.

Är det bara hela kit man köper eller finns det måhända någonstans man kan köpa parvis enkelt?

[Mullis]

enklast är om du har nivåreglering så gör du några plattjärn som sänker ner dämparen som även nivåregleringen sitter i. Dämparna strävar efter att bara vara i ett visst läge...

[PomST]

Håller med Mullis, det är enklast och billigast att bara flytta ner fästet lite. Men för att det inte ska bli några problem (tex med större fälgar) så bör du byta dämpare och fjädrar, men då även fram.

[Åsa-nisse]

Besiktningen kan klaga men det är ju bara att ta bort innan.

[blackparkas]

Hm.


Är rätt osäker på hur det är med nivåreglering.
Har haft det på andra bilar och när man lastat tungt så inte har det sett ut som att de suttit i samma läge ändå.

Har alltså ingen aning om det är nivåreglering eller ej.

[PomST]

Vad jag vet ska alla Mondeo MK3 Ghia ha nivåreglering.

Jag ska även byta mina dämpare o fjädrar senare, fast då hela vägen runt.
Håller just nu på att byta hela avgassystemet ink kat och grenrör.

[Mullis]

Backre stötdämparna strävar alltid att ha samma längd, oavsett hur mycket du lastar bak.
Sitter inbyggd i själva dämparen så bilen elektronik styr inget sådant...

[loop]

Vad händer om man helt enkelt kapar av fjädern då?

[Mullis]

Fram sänker du, om du kapar fjädern. Men, förlorar lite av väghållningen.
Om du kapar bak så strävar dämparna att vara i sin längd, så det hjälper inte att kapa av fjädern...

[loop]

Fram sänker du, om du kapar fjädern. Men, förlorar lite av väghållningen.
Om du kapar bak så strävar dämparna att vara i sin längd, så det hjälper inte att kapa av fjädern...

Är det nivåreglering fram också som ställer till det eller varför skulle man få sämre väghållning?
Jag misstänkte att det var så bak.
Men mer exakt vad händer? Dämparen orkar väl inte trycka längre än fjädern på egen hand?

[Mullis]

Tänkte mest om man kapar fjädern så blir den givetsvis lägre men man tappar ju dess funktion. En del fjädrar har en del av fjädern som är progressiv och andra delen linjär. (Progressiv är när den trycks ihop så blir den hårdare ju mer den trycks in). Vissa tillverkare har det på sina fjädrar.
Så om man kapar ena fjädern lite mer än den andra så får man sämre väghållning, även om det ser bra ut.

[loop]

Tänkte mest om man kapar fjädern så blir den givetsvis lägre men man tappar ju dess funktion. En del fjädrar har en del av fjädern som är progressiv och andra delen linjär. (Progressiv är när den trycks ihop så blir den hårdare ju mer den trycks in). Vissa tillverkare har det på sina fjädrar.
Så om man kapar ena fjädern lite mer än den andra så får man sämre väghållning, även om det ser bra ut.

Man ändrar dess funktion. Den tappar inte funktionen. Jo,man ska ha lite koll när man kapar. Man ska även ha koll innan man göder tillbehörstillverkare. Finns många helt menlösa dyra fjäderkit på marknaden.

[Mullis]

Glömde ju bort att svara på din fråga i föregående inlägg...

Är det nivåreglering fram också som ställer till det eller varför skulle man få sämre väghållning?
Jag misstänkte att det var så bak.

Ingen nivåreglering fram, bara bak i och med att man lastar bak.

Men mer exakt vad händer? Dämparen orkar väl inte trycka längre än fjädern på egen hand?

Jag tror faktiskt att den klarar av det till viss mån.

Du har rätt, Loop. Man ändrar dess funktion när man kapar den. Uttryckte mig lite fel bara...

Ford säljer ju Eibach till sina bilar.