Automatlåda som varvar ur
-
gonzo4
Automatlåda som varvar ur
Jag har en Ford Mondeo kombi, årsmodell 2002, reg nr SZU762, automatlåda, som jag har haft stora problem med i drygt ett halvår.
Det hela började i mitten av december 2009 då bilen började rycka omotiverat då och då. Inte så ofta och inte bara vid gaspådrag. Brydde mig inte så mycket om detta utan relaterade det till att det just blivit kallt (10-15 minusgrader).
Efter julhelgen 2009 låg jag på motorvägen och körde. När automatlådan skulle växla vid en omkörning fick den inte i rätt växel utan varvtalet steg och steg. Lådan frikopplades sedan från motorn och jag hade ingen möjlighet att gasa. Jag styrde in till kanten och såg att lampan O/D OFF i instrumentpanelen blinkade. Visste inte vad detta betydde. Upptäckte att då jag slog av tändningen och sedan på den igen blinkade inte denna igen och jag kunde nu köra som normalt igen. Dock bara upp till ca 70 km/h, sedan var det samma visa igen; rulla in till kanten, slå av och på tändningen igen, köra vidare o s v. I 70 km/h tog jag mig de resterande 15 milen hem. På vägen hem var jag inne på Ford i Norrköping för att diskutera problemet med dem. Deras enda teori var fel på en varvtalsgivare, men självklart hade de inte tid att titta på det just då.
Väl hemma kontaktade jag en Ford-verkstad och beskrev problemet. Bilen lämnades in i början av januari. Där läste man av felkoden P1760, släckte denna och gjorde provkörning. Man sa där att man provkört ett par mil, bla i hög hastighet på motorväg utan att få fram felet igen. Man sa också att man bytt växellådsoljan. Enligt Ford hade de inte stött på detta problem tidigare.
Ett mycket kort tag (1-2 mils körning) efter att jag fått tillbaka bilen uppträdde det igen; vid pådrag över 70 km/h ville inte lådan växla upp utan lade sig i friläge varvid den tidigare proceduren med stopp, av med tändning, på med tändning och köra igen upprepades. Vid kontakt med Ford föreslog man från deras sida att det kanske var fel på convertern. Eftersom de inte kunde tala om vad det skulle kosta att byta denna skulle de återkomma.
Under tiden kontaktade jag en annan auktoriserad Ford-verkstad (som jag varit mycket nöjd med tidigare). I slutet av januari gjorde man där en felsökning. Man läste av felkoderna P1747 och P1760. Den senare hade man ju läst av även på den förra verkstaden. Sedan kontrollerade man kablage i/till växellådan och reparerade glappkontakt. Man kontrollerade jordpunkter och rengjorde kontakter. Dessutom bytte man växellådsoljan som enligt dem såg mycket dålig ut. Men vad nu? Hade de inte bytt den på den första Ford-verkstaden? Emellertid provkörde man efter kabelfix utan problem. Efter vad jag förstod hade de kört bilen på motorväg i flera mil och varierat hastigheten upp och ner utan problem.
Själv behövde jag bara köra ett par kilometer så uppträdde ett litet ryck vid gaspådrag, men sedan höll sig bilen lugn i flera mil. Men så var det dags igen; lådan varvade ur, stanna, av med tändning, på med tändning och sedan köra i max 70 km/h. Ringde upp den senare verkstaden och förklarade att problemet uppkommit igen. Fick då tipset att prova med att koppla ur overdriven med en knapp som finns på växelväljaren. Det visade sig då att jag kunde köra mycket längre sträcka (och framförallt komma upp i över 70 km/h) innan problemet återkom.
Jag var vid det här laget redan igång med att via nätet få tips på felorsaker. Möjliga saker att kontrollera som då dök upp var:
• Lambdasonden
• Katalysatorn
• Läckage i grenrör
• Spjäll, insug
• Oljefilter, växellådsolja
• Tändstift
• Bränslefilter
Ford-verkstad nummer två föreslog emellertid i det här skedet att det kanske kunde vara fel på styrenheten. Vi kom överens om att de skulle leta efter en begagnad styrenhet som passade min bil, demontera den gamla, montera den nya och provköra. Om detta visade sig inte hjälpa skulle de helt stå för demonterings/monteringskostnaderna. Ännu idag har jag efter ett halvår inte hört något från dem.
Trött på allt vad Ford-verkstäder hette beslutade jag mig för att kontakta en specialist på automatlådor. Träffade där en reparatör som jag direkt fick förtroende för. Han demonterade växellådan, bytte ut en magnetventil CD4E (som tydligen var orsaken till felkoden P1760), reparerade converter och bytte lockup:en. Han ansåg att detta skulle lösa problemet. Tor ni att det gjorde det? Nej, vid det här laget ganska luttrad hann jag bara köra ett par kilometer innan felet uppkom igen. Åter till verksta´n alltså. Det var nu februari.
På automatlådeverkstaden ville han nu kontrollera om ett byte av en varvtalsgivare som sitter vid vänster framhjul skulle förbättra saken. Varvtalsgivaren byttes, men bilen uppförde sig lika illa som förut. Jag föreslog nu att det kanske hade med insuget att göra. Eftersom jag läst skräckhistorier på nätet om konsekvenserna av glappande spjällventiler och själv funderat på om detta hade problemet att göra, gjorde verkstaden sedan en okulär inspektion av spjällventilerna, men inget fel syntes där.
Under mars-maj plockade automatlådeverkstaden sedan isär hela växellådan och konstaterade bl a att lameller var brända och bytte dessa och satte i nya tätningsringar, provtryckte i vattenbad m m. Dags för provkörning igen, men ingen förbättring.
Nu började idéerna tryta hos automatlådeverkstaden. Återigen kom felkoden P1760 upp, trots att ventilen var bytt. Felet låg alltså någon annanstans. Vi diskuterade (precis som i januari) om det kunde vara fel på styrenheten och jag började leta runt på nätet efter information om detta.
Mindes nu att jag i november 2009 lämnat in bilen till den förstnämnda Ford-verkstaden eftersom jag hade problem med centrallåset. Vad jag minns var problemet bl a att c-låset låste upp sig och därefter låste sig själv omedelbart. Vissa dörrar låstes inte upp. Detta åtgärdades på verkstaden. Nu funderade jag på om man i detta skede mixtrat med programvara så att styrenheten fick knas några veckor senare. Verkar som ett långskott, men alla vägar känns i nuläget möjliga att testa.
Själv är jag ingen bilmek, men har blivit tvungen att jobba med det här problemet i ett halvår nu. Alla de här turerna har kostat mig många tusenlappar och jag är nu redigt trött på detta problem. Jag hoppas att någon kan hjälpa mig!
Det hela började i mitten av december 2009 då bilen började rycka omotiverat då och då. Inte så ofta och inte bara vid gaspådrag. Brydde mig inte så mycket om detta utan relaterade det till att det just blivit kallt (10-15 minusgrader).
Efter julhelgen 2009 låg jag på motorvägen och körde. När automatlådan skulle växla vid en omkörning fick den inte i rätt växel utan varvtalet steg och steg. Lådan frikopplades sedan från motorn och jag hade ingen möjlighet att gasa. Jag styrde in till kanten och såg att lampan O/D OFF i instrumentpanelen blinkade. Visste inte vad detta betydde. Upptäckte att då jag slog av tändningen och sedan på den igen blinkade inte denna igen och jag kunde nu köra som normalt igen. Dock bara upp till ca 70 km/h, sedan var det samma visa igen; rulla in till kanten, slå av och på tändningen igen, köra vidare o s v. I 70 km/h tog jag mig de resterande 15 milen hem. På vägen hem var jag inne på Ford i Norrköping för att diskutera problemet med dem. Deras enda teori var fel på en varvtalsgivare, men självklart hade de inte tid att titta på det just då.
Väl hemma kontaktade jag en Ford-verkstad och beskrev problemet. Bilen lämnades in i början av januari. Där läste man av felkoden P1760, släckte denna och gjorde provkörning. Man sa där att man provkört ett par mil, bla i hög hastighet på motorväg utan att få fram felet igen. Man sa också att man bytt växellådsoljan. Enligt Ford hade de inte stött på detta problem tidigare.
Ett mycket kort tag (1-2 mils körning) efter att jag fått tillbaka bilen uppträdde det igen; vid pådrag över 70 km/h ville inte lådan växla upp utan lade sig i friläge varvid den tidigare proceduren med stopp, av med tändning, på med tändning och köra igen upprepades. Vid kontakt med Ford föreslog man från deras sida att det kanske var fel på convertern. Eftersom de inte kunde tala om vad det skulle kosta att byta denna skulle de återkomma.
Under tiden kontaktade jag en annan auktoriserad Ford-verkstad (som jag varit mycket nöjd med tidigare). I slutet av januari gjorde man där en felsökning. Man läste av felkoderna P1747 och P1760. Den senare hade man ju läst av även på den förra verkstaden. Sedan kontrollerade man kablage i/till växellådan och reparerade glappkontakt. Man kontrollerade jordpunkter och rengjorde kontakter. Dessutom bytte man växellådsoljan som enligt dem såg mycket dålig ut. Men vad nu? Hade de inte bytt den på den första Ford-verkstaden? Emellertid provkörde man efter kabelfix utan problem. Efter vad jag förstod hade de kört bilen på motorväg i flera mil och varierat hastigheten upp och ner utan problem.
Själv behövde jag bara köra ett par kilometer så uppträdde ett litet ryck vid gaspådrag, men sedan höll sig bilen lugn i flera mil. Men så var det dags igen; lådan varvade ur, stanna, av med tändning, på med tändning och sedan köra i max 70 km/h. Ringde upp den senare verkstaden och förklarade att problemet uppkommit igen. Fick då tipset att prova med att koppla ur overdriven med en knapp som finns på växelväljaren. Det visade sig då att jag kunde köra mycket längre sträcka (och framförallt komma upp i över 70 km/h) innan problemet återkom.
Jag var vid det här laget redan igång med att via nätet få tips på felorsaker. Möjliga saker att kontrollera som då dök upp var:
• Lambdasonden
• Katalysatorn
• Läckage i grenrör
• Spjäll, insug
• Oljefilter, växellådsolja
• Tändstift
• Bränslefilter
Ford-verkstad nummer två föreslog emellertid i det här skedet att det kanske kunde vara fel på styrenheten. Vi kom överens om att de skulle leta efter en begagnad styrenhet som passade min bil, demontera den gamla, montera den nya och provköra. Om detta visade sig inte hjälpa skulle de helt stå för demonterings/monteringskostnaderna. Ännu idag har jag efter ett halvår inte hört något från dem.
Trött på allt vad Ford-verkstäder hette beslutade jag mig för att kontakta en specialist på automatlådor. Träffade där en reparatör som jag direkt fick förtroende för. Han demonterade växellådan, bytte ut en magnetventil CD4E (som tydligen var orsaken till felkoden P1760), reparerade converter och bytte lockup:en. Han ansåg att detta skulle lösa problemet. Tor ni att det gjorde det? Nej, vid det här laget ganska luttrad hann jag bara köra ett par kilometer innan felet uppkom igen. Åter till verksta´n alltså. Det var nu februari.
På automatlådeverkstaden ville han nu kontrollera om ett byte av en varvtalsgivare som sitter vid vänster framhjul skulle förbättra saken. Varvtalsgivaren byttes, men bilen uppförde sig lika illa som förut. Jag föreslog nu att det kanske hade med insuget att göra. Eftersom jag läst skräckhistorier på nätet om konsekvenserna av glappande spjällventiler och själv funderat på om detta hade problemet att göra, gjorde verkstaden sedan en okulär inspektion av spjällventilerna, men inget fel syntes där.
Under mars-maj plockade automatlådeverkstaden sedan isär hela växellådan och konstaterade bl a att lameller var brända och bytte dessa och satte i nya tätningsringar, provtryckte i vattenbad m m. Dags för provkörning igen, men ingen förbättring.
Nu började idéerna tryta hos automatlådeverkstaden. Återigen kom felkoden P1760 upp, trots att ventilen var bytt. Felet låg alltså någon annanstans. Vi diskuterade (precis som i januari) om det kunde vara fel på styrenheten och jag började leta runt på nätet efter information om detta.
Mindes nu att jag i november 2009 lämnat in bilen till den förstnämnda Ford-verkstaden eftersom jag hade problem med centrallåset. Vad jag minns var problemet bl a att c-låset låste upp sig och därefter låste sig själv omedelbart. Vissa dörrar låstes inte upp. Detta åtgärdades på verkstaden. Nu funderade jag på om man i detta skede mixtrat med programvara så att styrenheten fick knas några veckor senare. Verkar som ett långskott, men alla vägar känns i nuläget möjliga att testa.
Själv är jag ingen bilmek, men har blivit tvungen att jobba med det här problemet i ett halvår nu. Alla de här turerna har kostat mig många tusenlappar och jag är nu redigt trött på detta problem. Jag hoppas att någon kan hjälpa mig!
70km/h låter som säkerhetsläget hoppat i.
Man kan köra bilen i detta läge endast när saker som har med insuget är galet. Typ luftmassemätaren ger upp, lambda ger upp, etc etc.
Då går bilen in i ett läge som ger standardvärden på temperatur och lufttryck etc. Man kan köra i 70km/h och ska inte köra så länge med det.
Testa att koppla ur luftmassemätaren sedan starta bilen. Kör lite, se om den beter sig på samma sätt bara för att se om det är säkerhetsläget som du nu har kört i.
Funkar inte det testa med lambdan o göra samma sak.
Varvar motorn som den ska?
Kolla manualen om säkerhetsläget, står lite mer ingående om det där.
Man kan köra bilen i detta läge endast när saker som har med insuget är galet. Typ luftmassemätaren ger upp, lambda ger upp, etc etc.
Då går bilen in i ett läge som ger standardvärden på temperatur och lufttryck etc. Man kan köra i 70km/h och ska inte köra så länge med det.
Testa att koppla ur luftmassemätaren sedan starta bilen. Kör lite, se om den beter sig på samma sätt bara för att se om det är säkerhetsläget som du nu har kört i.
Funkar inte det testa med lambdan o göra samma sak.
Varvar motorn som den ska?
Kolla manualen om säkerhetsläget, står lite mer ingående om det där.
-
gonzo4
-
Järnkaminen
- Legend
- Inlägg: 8404
- Blev medlem: mån jul 11, 2005 10:00 am
- Namn: Johan Mejenqvist
- Kör: Fiesta ST 200 MK8
- Ort: Gnosjö
- Medlemsnummer: 295
-
Mirko
- Nybörjare
- Inlägg: 1
- Blev medlem: tis jan 16, 2024 8:16 pm
- Namn: Alexander hedberg
- Kör: Ford mondeo
- Ort: Spånga
- Medlemsnummer: 2
Re: Automatlåda som varvar ur
Intressant tråd har fått likande problem med min Ford mondeo nu när kylan har varit så kraftig, jag har fått förslaget att växellådans styrenhet bör bytas.
Jag läste även i din text att det var något som skulle göras men blev det av och blev det någon skillnad efter bytet av styrenheten?
Hoppas det går bra med reparationen
Mvh
Jag läste även i din text att det var något som skulle göras men blev det av och blev det någon skillnad efter bytet av styrenheten?
Hoppas det går bra med reparationen
Mvh
