Ford Club Sweden

Hej!

Har sökt i forumet och läst igenom en del inlägg med liknande fenomen, men hittar inget som riktigt passar in på de problem jag har med bilen..

I somras gick bilen lite ryckigt, inte allt för störande, och då bytte jag bränslefiltret och körde en tank med STP Diesel Injection Trim, vilket gav något jämnare gång..

Nu när det börjar vara kallt ute så rycker bilen till (tappar effekt) även på normal landsvägskörning (varvtal över 1500), och efter en kall natt/morgon som idag med -13 så känns den för första gången riktigt opålitlig att köra.
Motorvärmaren är på minst 3 timmar fram tills jag ska iväg på morgonen, så det handlar inte om rena kallstarter.
Startar hur lätt som helst, och iväg kommer man utan problem. Efter nån km rycker den och det känns som en hel del av effekten försvinner även vid vanliga hastigheter på 70-100.

Nu i morse stannade den helt efter kanske 3km, och gick att börja köra igen efter några startförsök efter att ha använt handpumpen på bränslefiltret. Stannar igen efter kanske 500m, och efter två försök kommer jag kanske ytterligare 500m.
Vid nästa försök tog jag mig bara sådär 20m, och då jag skulle använda handpumpen så var knappen intryckt (vacuum). Lossade slangen in från tanken för att ge pumpen lite luft och efter två startförsök tog jag mig de sista kilometrarna dit jag skulle. Om jag inte har missat nåt stopp så blev det 4 eller 5 stopp på 8km.

Vanligtvis står den i motorvärmare hela arbetsdagen, och när jag ska hem går den för det mesta hur bra som helst igen.
Uppenbart är det något med bränsletillförseln, möjligtvis smiter det in luft i systemet när motorn är kall. Det något konstiga då är att motorvärmaren verkar lindra problemen om den är inkopplad lagom länge.

Jag har en tid bokad för att kolla på problemet, men det är ungefär två veckor tills dess, så alla ideér på vad jag kan kolla på och prova fixa själv innan dess uppskattas.

/PeO

Tycker det låter som du har nått skit i tanken som sugs mot utloppet när du kört en stund, eller någon gummislangsskarv som gjorts på ledningen från tanken, gummi blir sladdrigt av diesel med tiden

Är ju helt säker på att det är bränsletillförseln som krånglar, men att det ev. skitet i tanken hellre stoppar tillförseln de gånger jag inte haft i motorvärmaren hela dagen (eller natten som mot idag för att testa)..

Det kan väl kanske vara vatten någonstans i bränslesystemet som gör tillförseln sämre när motorvärmarn inte varit igång lagom länge (värmen motorn avger med hjälp av värmaren kanske räcker till att hålla slangar och rör ofrysta)

/PeO

konstigt.. mitt nya svar/tillägg i inlägget försvann.. bara bilden kom med..

får väl skriva ungefär detsamma som där vid 11:15..

Jag var ute en sväng nu när det är lagom varmt (-3) att pillra på bränslerör/slangar och elanslutningar för att försöka se om det är nån synlig orsak till problemen. Har inte sett några dåliga slangar/rör/anslutningar eller så, men kollade då vilken väg bränslet tar från tanken till insprutningspumpen..

Från tanken kommer slangarna in bakom motorn, och går sen till en svart plastbox som sitter fast på motorblocket. Boxen har en elanslutning. Från boxen går det sen en slang till inloppet på bränslefiltret (CAV), och sen går slang/rör från andra anslutningen på filtret till insprutningspumpen.

Den lilla svarta boxen tycks vara en bränslevärmare (se bild), och där är kanske förklaringen till att bilen går kasst när det är kallt ute och när motorvärmaren inte varit ikopplad en massa timmar vid -10 (blocket avger kanske tillräckligt med värme för att hålla dieseln flytande)



Uppdatering 12:40
Har varit ut en sväng till och kopplat loss värmaren, mätt på kabeln som går till den (12v = ok). Plockade sen loss den helt och mätte även på den = oändligt motstånd = bruten krets = paj ?

Om nån ids.. prova ohm-mäta på värmaren för att se vad den har för motstånd. Enligt kopplingsschema så strömsätts den konstant med tändningen påslagen.