hur varma blir erans mondeos ?

[klimpan]

hej har länge haft konstiga problem med att motorn blir för varm vid stadskörning eller tomgångs körning nu även om man kör fast i snön så flyger mätaren ganska snabbt upp:P men nu har jag problem med att bilen inte blir varm blir så trött på att :P men min fråga är vad är normal värme vad brukar nålen stå på mitten eller bokstaven n ni som har mondeo vet ju att det står normal över hela skalan. och efter som min krånglar så vet jag inte längre vad som är normalt alla andra bilar som jag har åkt eller kört står nålen i mitten av skalan. ska byta termostat andra gången på den nu för att se om man kan få nån värme i den. sen en annan fråga finns det låg och hög farts fläkt på dessa motor fläkten då. bilen i frågan är en ford mondeo 97 2,0 liters zetec. mvh klimpan


ursäkta för lite svår läst text bara att fråga i fall ni inte fatta :P

[dajo]

hej har länge haft konstiga problem med att motorn blir för varm vid stadskörning eller tomgångs körning nu även om man kör fast i snön så flyger mätaren ganska snabbt upp:P men nu har jag problem med att bilen inte blir varm blir så trött på att :P men min fråga är vad är normal värme vad brukar nålen stå på mitten eller bokstaven n ni som har mondeo vet ju att det står normal över hela skalan. och efter som min krånglar så vet jag inte längre vad som är normalt alla andra bilar som jag har åkt eller kört står nålen i mitten av skalan. ska byta termostat andra gången på den nu för att se om man kan få nån värme i den. sen en annan fråga finns det låg och hög farts fläkt på dessa motor fläkten då. bilen i frågan är en ford mondeo 97 2,0 liters zetec. mvh klimpan


ursäkta för lite svår läst text bara att fråga i fall ni inte fatta :P

Jag hade samma problem med min -97.

Det började efter att topplockspackningen gick sönder pga sönderrostat kylvattenrör.
Jag fick aldrig någon ordning på detta men mätning med IR-termometer gav att utgående kylvatten låg på ca 90 grader när nålen närmade sig rött.

Jag bytte termostat 2ggr, tempgivare, sköljde ur kylsystemet flera gånger men instrumentet fortsatte att visa varmt. Eftersom lokala fordhandlaren inte hade någon lösning så lät jag det vara.

Sedan detta började har den rullat 15 000mil utan antydan till motorproblem förutom tepmätare som visar högt värde.

[Rasmus430]

Min har nog aldrig visat mycket mer än ''rakt upp'' hur hårt eller länge jag än kört

[Peter H]

Som det även står i dess instruktionsbok så anses på fordspråk hela dess mittenfält som "normalt" och även på dom egna tre mondeosar med friska tempgivare låg just mitt i detta eller strax till vänster.

Dessa tempgivare är annars tämligen förbruknings varor på dessa motorer som man då misstänker felet är den så är ett byte att rekommendera. Men är det nu dåligt med värme inne i bilen även efter flera mils körning så ligger felet mer troligt i nämda termostaten där inte ens nya sådana är garanti för att vara felfri.

Bäst där är att provkoka den innan så den öppnar och stänger vid rätt temperatur. Typiskt med en termostat som inte stänger ordenkligt brukar med vara att både kylare som dess slangar blir allt varmare redan från en kallstart.

Angående fläktstyrningen finns dessa modeller både med ensteg som tvåstegs styrning av dess fläkt/ar, där det enligt reparationshanboken säger:

Slås på vid:
Fläkt med en hastighet, första hastighet för fläkt med två hastigheter 100 grader
Andra hastighet för fläkt med två hastigheter 103 grader

Slås av vid:
Fläkt med en hastighet, första hastighet för fläkt med två hastigheter 93 grader
Andra hastighet för fläkt med två hastigheter 100 grader

[klimpan]

pratade idag men som har jobbat på ford och han sa med engång att det är topp packningen som är kass och att temp mätaren kommer ej att visa att motorn blir över hettad utan kommer att gå ner på 0 eller vad man ska säga :P alla symtomer stämmer sa han. tydligen rätt vanligt med söndriga packningar på dessa motorer speciellt på den motorn med silvrig ventil kåpa.

[Rasmus430]

Påtal om värme... kom precis hem från en polare svårare än väntat

Min mondeo ville visst inte starta efter att ha stått ute i 25minus så vi tänkte putta igång den, då stod en bmw ivägen så vi skulle köra den åt sidan men då ville den såklart inte heller starta.
Så vi puttade den nerför en lång brant backe och försökte flera gånger men den va stendöd, och där nere mitt på vägen kunde den ju inte stå så vi fick hämta en Toyota som faktiskt STARTADE, ner till Bmwn och koppla startkablar från toyotan och efter 5-10min vickande på tändningen så snurrade hon igång, sen köra låne Toyotan ditt den skulle och Bmwn upp till min mondeo och koppla startkablar på den och äntligen va hon igång...

Lite oft men kände för att skriva det när jag precis kom ut från en varmdusch och loggade in här

[Peter H]

Jo det kan ju med ge lite olika följdsymtom då dess topplockspackning sagt upp sig eller håller på att göra det och där är i regel ett kompressions test tämligen säkert sätt att verkligen konstatera detta.

Annars är mycket riktigt dessa maskiner tämligen kokkänsliga och där toppen tämligen slår sig och så råkade ut för detta med två av dom egna mondeosarna, men gav där tvärklara besked direkt med konstant ångkokeri av värsta sorten vitrökridå läggning var man än körde och med tempmätarna på tvärrött i dom båda fallen.

[klimpan]

får kolla upp kompen på den för att vara säker. blir inte redigt klok på vad min mondeo håller på med :P men normal temp ska vara vid mitten av mätar skalan? min ligger innan bokstaven N just nu mera åt den vita skalan början av mätaren. känns inte redigt som normalt. sen då att det blir för varm vid tomgångs körning eller stadskörning. tack för svaren jag har fått =) mvh klimpan

[Peter H]

Jo nog lutar det åt en defekt topplockspackning som dock "bara" kan precis börjat på att ge upp av dina erfarenheter att dömma. Och är sedan tempgivaren frisk nog så bör som sagt dess tempnål ligga någon stans i mittfälltet även om den i ditt fall kanske ligger väl lågt.

Men som sagt ett kompprov ger rätt bra hälso status på motorn angående detta.

[klimpan]

Jo nog lutar det åt en defekt topplockspackning som dock "bara" kan precis börjat på att ge upp av dina erfarenheter att dömma. Och är sedan tempgivaren frisk nog så bör som sagt dess tempnål ligga någon stans i mittfälltet även om den i ditt fall kanske ligger väl lågt.

Men som sagt ett kompprov ger rätt bra hälso status på motorn angående detta.

ska be dom göra ett kompprov för att se hur passa det ser ut. får se först om det är så att packningen är kass och vi byter så får jag se vad temp mätaren visar är det fotsatt låg så byter jag temp givaren och kanske termostaten ifall det behövs. tack Peter för bra svar som alltid =) ni andra med.

[Peter H]

Jo det är lätt att "stirra sig blind" på just tempgivaren om den sedan visar sig vara defekt och att byta den i tveksamma fall iaf undanröjt denna som detalj, som med är både lätt att byta och inte betingar mer än ett par hundra.

Men visst annars om som redan nämt att det även är skumt med värmen både i bilen som misstankar till att motortemperaturen inte är riktigt som den skall vara, visar det klart på endera termostatfel till just topplockspackning som är på väg att kila vidare.

[klimpan]

har nu gjort ett komp test och visar 14 i komp så inga problem där inte :P där imot så såg vi nått blött som kan komma ifrån kylaren så det ska vi kolla närme på. ska köpa en ny termostat och test för att se om motorn blir varmare. fläkten kollade vi med lågfarts fläkten det vi vet är att reläna fungera och brygga man i säkrings dosan går fläkten så det fungera så långt så kanske kan vara nån styrning som inte fungera?