Information om generatorn i Mondeo.

[flashback]

Generatorn hade slutat att fungera. Laddningslampan lyste inte. Rev ut generatorn. Kunde inte se om den var utrustad med kol. Den hade frihjul i remskivan. Inget fabriksmärke. Köpte en utbytes generator märkt Visteon.
Är det någon som har eller kan tipsa om någon information om den mystiska generatorn?
Finns det någon bok om motorstyrningen "Black Oak" ?
T.ex generatorn har en kontakt med 3 anslutningar som går till motorstyrningen, är det någon som vet vad det är för signaler som går i den?
Är generatorns spänning styrd av temperatur?

[Svennas]

Generatorn hade slutat att fungera. Laddningslampan lyste inte. Rev ut generatorn. Kunde inte se om den var utrustad med kol. Den hade frihjul i remskivan. Inget fabriksmärke. Köpte en utbytes generator märkt Visteon.
Är det någon som har eller kan tipsa om någon information om den mystiska generatorn?
Finns det någon bok om motorstyrningen "Black Oak" ?
T.ex generatorn har en kontakt med 3 anslutningar som går till motorstyrningen, är det någon som vet vad det är för signaler som går i den?
Är generatorns spänning styrd av temperatur?

När motorn startas börjar generatorn att generera växelström (AC) som den sedan omvandlar till likström (DC). Likströmmen matas till batteriet och bilens strömförbrukare med en spänningsnivå som regleras av spänningsregulatorn (placerad baktill på generatorn). Laddningssystemets spänning regleras av PCM-styrdonet. Batteriet laddas effektivast med högre spänning när batteriet är kallt och med lägre spänning när batteriet är varmt. PCM-styrdonet kan justera laddningssystemets spänning enligt batteriets temperatur och beräknar denna baserat på insugsluftens temperatur (IAT) och motorns temperatur (ECT).

PCM-styrdonet både styr och övervakar generatorns utspänning. När strömförbrukningen är hög eller batteriet urladdas för mycket kan systemet öka tomgångsvarvtalet. För att minimera belastningen på motorn vid start deaktiveras generatorn av PCM-styrdonet. När motorn har startats ökar PCM-styrdonet successivt generatorns utspänning.

PCM-styrdonet styr laddningssystemets varningslampa som sitter i instrumentgruppen. PCM-styrdonet är därmed ansvarigt för att släcka varningslampan sedan motorn startat och tända den om fel uppstår. Varningslampan tänds också av PCM vid tändning på, motorn av, samt vid motorstopp.

Smart Charge-laddningssystemet har följande funktioner:

Uppskattning av batteriets temperatur och reglering av laddningsspänningen
Förvarning om generatorbelastning
Deaktivering av generatorn när motorn dras runt
Ökning av tomgångsvarvtal under låg spänning / hög elbelastning (för att öka generatorns utspänning och minska batteriets urladdning)
Deaktivering av strömförbrukare vid låg spänning
Aktivering av strömförbrukare vid överspänning
Batteriets laddningsspänning optimeras genom ständig beräkning av batteriets temperatur och reglering av generatorns utspännning. Funktionen förvarning om generatorbelastning ger PCM-styrdonet förvarning om kommande elbelastning och därmed kommande ändringar i generatorns vridmoment. Med hjälp av denna information kan PCM-styrdonet uppnå högre tomgångsstabilitet. PCM-styrdonet reglerar även aktiveringen av generatorn när motorn dras runt samt höjning av tomgångsvarvtalet. Passagerarsidans säkringsdosa (PJB) reglerar de två övriga Smart Charge-laddningsfunktionerna, deaktivering av strömförbrukare vid låg spänning och aktivering av strömförbrukare vid överspänning. När batteriets spänning sjunker under tröskelnivån för låg spänning deaktiverar säkringsdosan på passagerarsidan följande komponenter i denna ordningsföljd med 5 sekunders fördröjning mellan varje deaktivering:

Eluppvärmd vindruta
Eluppvärmd bakruta
Luftkonditioneringssystem

PJB aktiverar alla tidigare deaktiverade strömförbrukare när batterispänningen är över tröskelnivån för låg spänning. Ordningsföljden för återaktivering av strömförbrukarna är först luftkonditioneringen, sedan den eluppvärmda bakrutan, och därefter den eluppvärmda vindrutan, med 5 sekunders fördröjning mellan varje återaktivering. När strömförbrukarna är återaktiverade återgår de till normalt läge, och därmed stängs komponenten av i väntan på en PJB-insignal från strömställaren. Aktivering av strömförbrukare vid överspänning aktiveras när PJB registrerar att batterispänningen ligger över tröskelvärdet för överspänning under 20 sekunder, och laddningssystemets varninglampa är tänd.

När tröskelnivån har nåtts aktiverar säkringsdosan på passagerarsidan följande komponenter i denna ordningsföljd med 5 sekunders fördröjning mellan varje aktivering:

Eluppvärmd bakruta
Eluppvärmd vindruta
Syftet med detta är att reducera spänningen så att den åter ligger inom specificerade värden samt minska överladdningsskador på batteriet. Säkringsdosan på passagerarsidan (PJB) återställer strömförbrukarna till normalt läge om batteriets spänning sjunker under tröskelnivån för hög spänning under en 20-sekundersperiod. Detta sker för att förhindra onormal urladdning av batteriet. Ordningsföljden för återställning av strömförbrukare till normalläge är först den eluppvärmda vindrutan och sedan den eluppvärmda bakrutan, med 5 sekunders fördröjning mellan varje återaktivering. Upprepad aktivering och deaktivering av strömförbrukare kan inträffa när spänningsnivån ökar och minskar. Detta beteende kan förväntas vid permanent överspänning, för att minimera skador på batteriet pga överladdning, och urladdning pga aktivering av eluppvärmd bakruta och vindruta. I normalt läge stängs strömförbrukarna av och inväntar en insignal från PJB-kontakten. Gränsvärdet för låg spänning är ca 10,3 volt och gränsvärdet för överspänning är ca 16 volt.

[pekke]

Länk till tidigare diskussion:
http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=47715

Där Svennas länkar till en pdf med det han har skrivit här ovan.

Ett viktigt tillägg bara, motorerna med " smart charge " får bara ha Kalcium-batterier( Ca ) inte vanliga blybatterier !

[flashback]

Vad bra att få det klart hur laddning fungerar. Det verkar vara mycket påkostatat.
När generatorn la av lyste inte laddningslampan, kan det bero på generator felets natur?