Ford Club Sweden

Hej
En liten fråga angående fästet som bränslepumpen till en Mondeo v6 sitter i och som förmodligen är likadan på en 2.0. När man lyft ur enheten ur tanken och vill ta bort pumpen ifrån fästen, ska man då borra ur popniten ur själva bottendelen av fästet för att enklare byta själva pumpen? Eller finns det en annan metod?

Jan-Peter

Var några år sedan man byte bara pumpen på den modellen men har med starkt för mig att det var enklast att just borra ur den popniten. Så kommer man åt att demontera bränslepumpen.

Då jag kom över en del prylar till Mondeo mk2 som en färddator och liknande så ville man ju att alla funktioner ska fungera. Hängde dit dator och allt utom ute tempen och bensin kvar i tanken fungerade. Hade även givare till tempen så det vara bara att montera så fungerade det också. Däremot så var det värre med tankgivaren, bytte hela armaturen ifrån en kombi 2.5 och flyttade över min bensin pump då fungerade färddatorn fullt ut. Däremot så gick plötsligt tankmätaren i instrumenthuset åt fel håll!! Alltså tankade jag fullt så stod mätare på tomt och vice versa när det var tomt så stod mätaren på fullt. Plockade isär allt igen och såg då att givar kabeln till tankmätaren kunde sättas på två ställen, men då inträffar nästa fenomen mätaren går aldrig lägre än till ½ tank? Riktigt skumt har tagit isär det mesta nu en 5-6 gånger utan att bli klok på det hela. Någon som har tips? Eller vet vad jag kan göra för att få till det hela? Bifogar några bilder på eländet. Det konstiga är ju att mätaren går helt klockrent när den går baklänges, men åt helvete när den ska gå rätt. Ska jag ändra något i instrumenthuset? Bild 1422 föreställer den nya kontakten. Bild 1424 föreställer hur det är kopplar när mätaren går baklänges(grön kabel). Bild 1425 då går mätaren till fullt när jag tankar fullt, men slutar på ½ tank vid tomt. Bild 1240 föreställer min ursprungliga kontakt där är inte kabeln till färddatorn med. Tips och förslag mottages tacksamt då detta förbryllar mig rejält.

Jan-Peter

Du gav dig in på något jag bara hade planer på då jag med kom över en sådan färddator,, kul med att det var så pass många funktioner man bara fick på köpet så att säga.

Verkar ju lite knepigt fenomen detta men det går inte så enkelt som att bara polvända reostatens båda kablar så den visar åt rätt håll så att säga? Blir inte mycket klokare av Haynes elchema över modellen med eller utan färddator.

Hej Peter,
Har också kollat med Ford för att se om det finns olika tankarmaturer med givare för med färddator. Det gör det dessvärre inte. Har även funderat på att polvända i instrumenthuset faktiskt, men här behöver jag kolla igenom elschemat och kontaktstycken till mätaren. Fortsättning lär väl följa....

Jan-Peter

Nä som jag med kan få fram till at det iaf densamma tank armatur med eller utan färddator och med det så borde det inte vara några konstigheter tycker man. Där av det helskumma med det resultatet du fått bara.

Jo visst klokast är att närmare närskåda kopplingschema (vettig sådant) men verkar iaf lite logiskt att paar polvända dessa två reostatkablar.

Hej igen,
Uttryckte mig nog klumpigt, det är olika armaturen om det är med eller utan färddator. Däremot så finns det endast en sorts armatur till min bil Mondeo mk2 för just färddator. På bilar utan färddator är det ett enkelt kretskort för flottörnivån. På bilar med färddator så är det ett dubbelt kretskort enligt gårdagens bifogade bilder. Skulle vilja få tag i ett original Ford kretskort om nu någon har det liggandes.

Jan-Peter

Stämmer som med din bild med ju visade att armaturen för färddator har dubbla kretskort. Men rent spontant känns som det nu bara skulle vara att skifta dessa kablar för att få rätt visning på mätaren.

Märkligt med samtidigt spännande fenomen detta ska med försöka närstudera dess kopplingschemor...