Ford Club Sweden

Har en Mondeo 02. I förrförra veckan när jag var på väg hem så kände jag av att bilen ryckte lite smått vid omkörningar. På måndagen när jag skulle tillbaka till jobbet tappade den all ork och gick att ryckigt köra 50. Så fort jag släppte gasen tändes laddningslampan och bilen dog. Bilen gick dock att starta om. Körde i ryckiga 50 och i sista backen innan gården så tändes motorlampan och alla mätare blev till streck. Bilen stod en vecka innan jag provade starta om den på fredag kväll. Startade utan problem och gick bra på tomgång.

Nu i tisdags fick jag äntligen tid på verkstad enligt vilka jag troligen hade fel på katalysatorn eller med bensinpumpen. Bogserade bilen till verkstaden ca. 12 km under vilken tid bilen hann ladda ur all ström. På verkstaden gav man mig rådet att inte göra en felsökning då den troligen skulle visa på fel värden i och med motorlampan (lambdasonder). Det borrades hål i katalysatorn, bilen fortsatte gå ryckigt, hål borrades även framför båda ljuddämparna, bilen rycker.

Hämtade bilen för att köra den till kompis som kan mycket om bilar. Bilen gick ryckigt, kom upp i 70, började rycka mer, hastighetsmätaren föll i botten, trippen stannade. Saktade farten, släppte gasen, bilen dog. Stannade, startade om, gick fint på tomgång, kom upp i ryckiga 50. Stannade, lät den stå en stund, startade om. Bilen gick utan några som helst problem, inga ryck, inget, nada! Låg i 90-110 i 6 mil, inga problem. Blev tvungen att bromsa till i en korsning och bilen började rycka igen. Stannade, lät den stå men färden fortsatte i ryckiga 70 resten av vägen och så fort jag släppte gasen dog den.

Kompisen har nu tittat på bilen. Avgas kommer ut, med tryck. Bensinpumpen fungerar felfritt (han har mätt). Han har kollat jorden från motorn (?). Bilen går bra på tomgång men rycker och dör vid belastning. Hastighetsmätaren dör ibland, trippen likaså. Han säger att hastighetsmätaren börjar vandra när man varvar mycket.

Har under de senaste två åren bytt generator, startmotor, båda lambdasonderna, olja, bromsklossar, skivor, fjäder med mera, med mera i all oändlighet! Har haft problem med en koffert som öppnas, centrallås som låser upp av sig själv, en ac som inte fungerar utöver det ovannämnda.

Är beroende av bilen då jag pendlar till jobbet och har plöjt ner mer pengar i bilen än vad den är värd (så behöver inte råd om bilbyte, jag vet!). Behöver råd om vad det kan vara för fel? Om jag lämnar in den på felsökning på Ford, kommer det bara att visa fel på lambdasonder eller katalysator? Jag fick innan borrningen i katalysator rådet från Ford att inte kosta på en felsökning då motorlampan börjat lysa efter att felet uppstått.

Vad göra? Uppskattar verkligen alla ideér och förslag! Någon som har ett hum om vad det kan vara? Elfel, var i såfall?

Tacksam för svar, snarast!

Att verkstaden sa att det även varit stopp i Katalysatorn...?

Har på flertalet egna bilar med erfarit sådana och liknande fenomen av just en katalysator som börjat gå sönder invänigt och kan då ge sporadiska symtom som du erfarit. Speciellt om nu med denna verkstad med konstaterat att det "även varit stopp" i katalysatorn.

För att kolla katalysatorn närmare kan man med handen bulta på denna (som dock inte bör vara för varm bara) att ingenting verkar rassla osv invändigt, likaså bör vid eventuell avgasmätning då med ge dåliga resultat.

Uttag av eventuell felkod/er kan med ge viss vägledning i fallet.

Men verkstaden har ju redan borrat hål i katalysatorn och konstaterade då att det var stopp. Nu kommer ju avgaser ut, genom hålen, genom avgasröret och från de 2 hålen framför vardera ljuddämpare. Kan det fortfarande bero på den då? Har den samband med att mätarna gör som de gör?

Ja nu är det ju beroende på hur storra dessa hål var som borrades för normalt krävs rätt stort hål i så fall för att få ut så pass mycket avgaserna. Lite ovanligare metod detta med borning måste jag hävda, men dom svetsade iaf igen dessa hål sedan?

Men i vilket fall som helst kräver den bilen närmare felsökning, plockade denna verkstad över huvudtaget ut någon felkod som man kan ge ledtrådar till tänkbara orsaker till dessa fenomen?

Låter annars överlag som det är på tändsidan felet sitter och som med sker sporadiskt som också försvårar felsökningen. Där i bland att motorfelslampan gör sig påmind på det viset som inte direkt torde var kopplat till defekt katalysator.

Har du kollat sa alla sladdar och dylikt ar hela?
Hade sjuka problem med en Volvo for nagra ar sedan. Den gick bra ibland, ibland spotta o fraste den och ibland bara tvardog den for att sen hoppa igan igen utan vidare.

Felet visade sig vara en kabel till styrdatorn som var skadad och jordade vid vissa hastigheter och omstandigheter, vibrationer etc... Lite eltejp sa gick den som ingenting igen. Da hade vi redan hunnit byta tusen saker och kostat pa den en hel del... Skitskoj. Inte.

Sent from my U20a using Tapatalk

Be verkstaden dela på avgassystemet strax före katalysatorn, vad är det för verkstad som börjar med att borra hål i avgassystemet för felsökning

Har du en V6 170Hk motor brukar katalysatorerna kunna rasa.

Lemon skrev:Be verkstaden dela på avgassystemet strax före katalysatorn, vad är det för verkstad som börjar med att borra hål i avgassystemet för felsökning

Har du en V6 170Hk motor brukar katalysatorerna kunna rasa.

Alltså, jag får nog hålla med om att det låter märkligt att de borrar hål i avgassystemet.

Man borrar inte hål i katten på en verkstad.. man byter. Vakuumläcka brukar ju vara populärt, dock låter det inte riktigt som det i detta fallet.

Jo även under mina närmare 30 år på landets många olika bilverkstäder och har heller inte varit med eller ens hört om detta fenomen och vitsen med detta heller. Framför allt skall det inte borrar direkt i en katalysator!

Utan där med som sagt bruakr man dela på avgassystemet innan katalysatorn för exaktare diagnostik till katalysatorns hälsotillstånd.
I övrigt krävs med som konstaterat en klart närmare felsökning vad dessa symtom beror på utan att starta en gissnings tävling.

Jag vet inte vad det är för en verkstad, tydligen inte en särskilt bra en?! Men vad göra när man inte kan något själv, då tror (hoppas) man att dom vet vad dom håller på med! Sen är det ju tyvärr lite taskigt för ekonomin att äga min bil

Jag tror att han borrade hål för att han först tog loss katalysatorn och upptäckte att bilen gick bra. Vilket den gör på tomgång... Sen borrade han hål i den för att den skulle fortsätta göra det. Han sa även att det var stopp i den.

Nu är katalysatorn bytt. Hålen framför ljuddämparna igensvetsade och bilen går kanon... lite då och då Var precis och hämtade den, först ryckte den, kom inte upp i mer än 50, hastighetsmätaren i botten. Stannade, startade om. Hastighetsmätaren funkade och bilen ryckte inte. Körde utan problem 4 mil, låg i makliga 90 utan problem sen helt plötsligt började den gå ryckigt igen. Försökte hitta en ren som ville skrota min bil, lyckades inte :P Sänkte farten, vred av tändningen och startade om i farten och kunde köra sista biten utan problem.

En bekant som arbetar på Ford vet inte heller vad felet kan vara utan gissar på något i insuget möjligen.

Motorlampan lyser hela tiden nu, så hoppas på en tid på en verkstad snarast, helst igår och helst på en verkstad som vet vad dom gör...

Vad säger felkoderna?

Jo det får man väl som privatperson förutsätta att verkstaden i fråga kan sitt yrke vilket dessvärre är långt från någon garanti bara vad det kommer fram på olika tekniska forum i ämnet.

Men även om det nu konstaterats att katalysatorn var igensatt så kvarstår iaf delar av problemet,, och att motorfels lampan lyser tyder ju som vanligt att ett fel fortfarande finns i motorns elektroniska system.

Som om inte detta ännu blivit utfört så kan nämd felkods uttag med ge rätt bra diagnostik till möjligt fel. Detta bör dom flesta även lite mindre men "seriösa" verkstäder kunna ro i land med fixa.

Men kan förstå din frustation att inte någon gång finan på det egentliga felet och ni har väl annars rätt gott om ren där uppe,,,

Är det en 2litare ??? tändkablar kan vara känsligt på dessa och kan med stor sannolikhet göra då att bilen uppträder på det sättet du beskriver, en felaktig tändning för många gånger tänder motorlampan, katten kan pajja , etc så testa byta dessa först. att mätarna beter sig konstigt i bilen beror på låg batterispänning och de skall bete sig så när barreriet har låg spänning.

Jo fordar överlag är rätt känsliga med just tändkablar och kan visst med påvisa sådana symtom helt klart. Som med kan/bör provbytas i felsökningen som annars med är en förslitnings detalj överlag.

Samt som sagt tillse att batteriet är ordenkligt laddat där det annars riktigt kan ställa till med diverse märkliga fenomen.