Ford Club Sweden

Hej
Säker redan någon som lagt in liknande, men hittade inget, så jag ber om ursäkt om jag upprepar en kanske redan befintlig tråd.


Jag har en Mondeo 98 (BNP) som jag nyss bytt bromsbackar på.
En massa rengöring och pillande och svarta fingrar senare så sitter de nya backarna på plats och allt är inkopplat... men det jag undrar över är... det finns ju 2 sidor på backarna, den ena är lite tjockare än den andra som ska vara släp-sida och sitta längst bak dvs till höger om kolven.
MEN den automatiska justeraren som sitter mellan backarna, ska ju enligt vad Haynes skriver, klicka till själv när man drar och släpper handbroms spaken, men det gjorde den inte... den klickade till flera ggr och spände när jag använde fotbromsen.

Problemet är att handbromsen tar lite för högt upp och jag har spänt den vid spaken, nere mot golvet där det sitter en justerare. Tog lite bättre då handbromsen.
Nu går det inte att spänna den mer.

Min undran är... hur ska den automatiska justeraren sitta mellan backarna? ska armen vara mot fronten och ner mot marken eller mot handbromsarmen på backen (släp-sida) och ner mot marken?

Tittar man i Haynes så visar de en bild som verkar företställa vänster sida (förarsida) men det står att en av trumbromsarna demonteras, och om man då utgår från "en av" så i mina ögon blir det spegelvänt på andra sidan och då stämmer inget alls med montering... handbromsvajern går ju inte att fästa då.

Men som sagt, det jag funderar över är varför inte den justerar som den ska... det är inte någon vajer, då handbromsen fungerade och tog fin fint innan bytet. (Bytte pga anliggande bromsar och skrapljud och när de ändå var demonterade så rengjorde jag och bytte backar).

Bifogar en bild med hur backarna satt.
Den automatiska justeraren satt med armen mot fronten och sitter lika nu, men ska klacken på armen vara på ut eller insidan av backen? Alltså på trumsidan eller sköldsidan?

Tacksam för svar och tips.

//MondeoTony

Normalt brukar jobb med just trumbromsar sällan till aldrig ställa till det och det du undrar över om placeringen så ger sig detta automatiskt som med backen med bromsarmen så att denna passar vajern.

Som din bild med visar så ska dessa sitta som dom ligger om det nu är vänsterrsidan detta gäller (vajern går ju framåt).

Annars efter att man kontrollerat att segment skivan inte kärvar så ställer man ut backarna så pass att bromstrumman går på lagom tungt så brukar dess automatik justeras in.
Efter att man dels bromsat och dragit i handbromsen några gånger. För att sedan om nu handbromsen tar för högt kan man finjustera med dess justering bakom handbromsspaken.

Annars är det smart att endera fotar eller skissar av backar osv innan man demonterar bromsbackarna så dom kommer dit på rätt pålats, eller så kikar man efter på andra sidan.

bilen är förarsidan. Men antar att det är det du menar som högersida.
Bromsarna är utställda så pass att trummorna gick på med nöd och näppe, men läser man i haynesboken så ska det klicka back i backarna när man drar i handbromsen sen, för auto justeringen, men det kom aldrig sådant ljud via handbromsen, bara med bakbromsen...

Handbromsen tar på och bilen str still på 6:e hacket, men spaken går vääääldigt lätt... 2 fingrar.

Precis ändrade detta nu och det var naturligtvis vänstersidan jag menade,, och det är det brukliga att då man ställt ut backarna så trummorna går lagom tungt på så fixar sig som sagt dess automatik resten med bromspedal som ryck i handbromsen.

Men då då drar handbromsen till 6:e hacket kan du då dra runt hjulen för hand? Eller är båda då helt låsta så är detta okey.
Svårt att säga hur lätt en handbroms ska kännas men menar du med att det knappt finns något motstånd ända till 6:hacket?

båda är låsta.... och sm sagt.... 2 fingrar är det som behövs för att dra upp spaken, och man behöver inte ta i.

Ja att en handbroms går så lätt tyder om nu båda hjulen låser ordenkligt att vajrar osv löper lätt och inget konstigare med det.

ok... då kan jag släppa det och ge mig på att försöka smörja låset på passagerar sidan.

Vad ska jag smörja bälteskontakten med?

Med nyckellåset om det är det du menar så lämpligt med WD40/5-56 eller liknande smörja.

Till bälteskontakten kan tex oxidrengörings spray vara lämplig, eventuellt med ovanstående smörja.

Ok... Ska prova det sen. Men det är väl inget nedslag på bes för att den lampan blinkar?

Angående autojustering på bromsarna....
Hur lätt ska trumman gå på när man spänner backarna? Och varför hörs det inget klickljud när jag drar i handbromsen, som det står i boken?

justeraren bak i backarna, går den att spänna utifrån?
För när jag spänner den till ett visst läge, innan jag sätter dit trumman... antingen så går den inte dit alls och då släpper jag ett snäpp och provar igen.. då går trumman på lätt, men handbromsen tar inte förrän väldigt högt upp.

Ska ge mig på det igen idag, men behöver tips.

//MondeoTony

efter en massa spännande o bråkande o fula ord så bär det av till biltema o inköpa nya wires till bak o hoppas att den främre inte behöver bytas... finns ingen på biltema vad jag sett.

//MondeoTony

Jaha... nu har man bytt backarna i bak, nya wires i bak, MEN handbromsen tar inte ändå... Ok, kollade spaken och den främre wiren... Mkt riktigt... den har fått sig en vikning någon gång i tiden och glider ur fästhålet och ligger därmed inte kvar i sin ban, utan kilar sig mellan sin banan och en ytterplåt på handbromsen... frågan är nu...eftersom den plåten har tryckts ut... räcker det att köpa den främre wiren bara eller är det som jag misstänker... ny spak med... den är iof inte dyr på skroten självplock.....

//MondeoTony

Okey då verkar du ha fenomenet vid handbroms spaken och är lite osäker där om det krävs byte eller om det går att modifiera denna plåten till bättre passform.