Ford Club Sweden

Hej,

Motorlampan började lysa på min ST220 -05 för nån dag sen. Motorn pendlar på tomgång..
Har nu fått följande felkoder:

P1131 -HO2S11 slår inte om korrekt, sensorn indikerar mager
P1151 -HO2S21 slår inte om korrekt, givare indikerar mager

Känns som lambdasond om jag inte är ute och cyklar..? Har googlat lite med inte blivit riktigt klok på denna motor. Det finns mer än en tydligen, men hur vet jag vilken som är felaktig i så fall? Eller kan felkoderna bero på något annat?

Tacksam för lite rådgivning!

Mvh Linus

Det är dom koderna man får när lambdasonden är kass, detta enligt vad jag fått höra från Ford(MAGRAD).
Det sitter en före första katalysatorn, och en innan den andra katalysatorn om jag inte minns fel.

Lambda hittar du på ebay i england:
http://www.ebay.co.uk/itm/180731896284? ... 650wt_1168
Ca £70 med frakt(SEK ca 750kr)
Lite bättre priser än Svedala

Tack, hittade samma på ebay innan också

Är det likadana sonder på de olika ställena? Hur vet man vilken som är kass..? Kanske likabra att köpa två stycken och byta båda :P

Det går att mäta spänningen på dem.
Kommer inte ihåg om den ska vara statisk eller inte..:S
Någon här vet säkert.
Ja, det är samma till båda. De är ju nästan gratis, så varför inte

Hej
Om du skickar ett PM till mig så kan jag skicka över ett dokument som lite mer ingående beskriver felen och vilken lambda och på vilken sida dom sitter på bilen.
I ditt fall ser det ut som om det är dom båda första som ger fel signaler. Du har sett att kablar sitter ordentligt och ingen som är bränd eller av?

Koderna som heter P1130/P1131/P1132 Indikerar fel på Bank 1 vilket i ditt fall betyder cylinder 1-3 närmast torpedväggen
Koderna som heter P1150/P1151/P1152 Indikerar fel på Bank 2 vilket i ditt fall betyder cylinder 4-6 närmast kylaren
HO2S-11 visar att det är den sensorn som sitter överst närmast grenröret på cylinder 1-3
HO2s-21 visar att det är den sensorn som sitter överst närmast grenröret på cylinder 4-6

Hoppas att detta hjälper dig lite på vägen om du vill ha hela dokumenten så skicka ett PM.

Jan-Peter

Kan ju meddela att det blev mycket billigare än jag förvarade. Det visade sig vara en slang som tagit tjuvluft, standardfel enligt Ford i Helsingborg. Grym service på Hedbergs Bil i Helsingborg måste jag säga. Skulle kolla pris på lambda men killen i kassan erbjöd sig kolla så det inte var slangen som var kasst bara, vilket det var och då kostade det mig 400kr istället för några tusenlappar...

Hej
Vet du vilken slang det rörde sig om? Kan vara väldigt bra information till oss andra som åker Mondeo v6'a.

Jan-Peter

Det är en vanlig missuppfattning att det skulle vara fel på lamdorna när de genererar en felkod, vad de indikerar är att de har hamnat utanför sitt reglerområde, i det här fallet pga tjuvluft som indikeras av sensorn och den försöker kompensera.
Pendlande tomgång brukar vara en indikation på att något läcker eller drar tjuvluft, sprucken slang eller insugspackningar.

Så rätt,, där kan en snabb mätt koll av lamdan/orna snabbt ge svar på om dess verkliga funktion. För unvikande av onödiga byten.

Peter H skrev:Så rätt,, där kan en snabb mätt koll av lamdan/orna snabbt ge svar på om dess verkliga funktion. För unvikande av onödiga byten.

Hur kollar man den, måste man montera loss den?

Jag brukar ansluta en voltmätare till sondens signalkabel och med motorn väl varm så bör mätvärdena växla snabbt mellan 0-1 Volt för en fullt frisk lamdasond. Visas andra eller inga värden är den sonden troligen defekt.

Hur gör man det utan att koppla ur den?

Jag brukar grena av till signalkabeln (har sådan mätspets på egna voltmätaren).
Funkar med en vanlig strömtjuv med för att hämta signalströmmen...