Ford Club Sweden

Hej!
Jag har ett problem med in Mondeo 05, Varje gång jag lägga i kopplingen (Vid tex växling) så rusar motorn upp i höga varv (2000-5000).. Det avbryts efter ett tag tex vid kraftig inbromsning eller efter man lägger i en växel.

Vi har felsökt och felsökt men hittar inget fel. Det enda som vi hittade var när vi röck ur tomgångsmotorn så fungerar bilen lite bättre..

Vi har kollat alla gummislangar och bytt ut en hel del trots att de såg fräsha ut..

Jag fick tips om att rycka ur luftmassemätaren oxå och se om problemet försvann, skulle det blivit bättre då skulle de tydligen vara den det var fel på enligt Ford verkstan.

Problemet är att när jag kollar upp var luftmassemätaren sitter så ska den sitta på luftburken, det gör den inte på min bil... Svårt att hitta den, har någon ett tips på var den kan vara?

Har någon ett tips så skulle jag vara otroligt tacksam eller ännu bättre om ni råkat ut för detta själva.

Mvh,

Christian

Stämmer att man kan få rätt bra bild över dess funktion genom att tillfälligt lossa dess kontaktsycke.
Men vad har du för motor?

Så här ser iaf LMM ut lös på en 2,5 liters motorn:
http://system.recopart.se/bilder/delart ... 72_2_G.jpg
http://system.recopart.se/bilder/delart ... 72_3_G.jpg

Hej Peter!
Tack för snabbt svar!
Det är en 2.0 liters mondeo med 107kW, Bensinare, kombi. (2005 årsmodell)

Vet du var luftmassemätaren är placerad?

Mvh,

Christian

Tills någon annan med mer info kring denna motor är vad jag googlat fram att denna motor (2,0) saknar luftmängdmätare.

Där det i stället sitter en så kallad MAP sensor http://bilder.lagabasen.se/delar/1097/1097274754vy1.jpg & http://bilder.lagabasen.se/delar/1097/1097274754vy2.jpg

Men funktionen bör bli likartad med losstagning av dess kontakt. Där den bör sitta någonstans på insugsröret mellan luftfilter och insuget på motorn.

Hej Peter!
Tack åter igen!
Då har vi förklaringen till varför jag inte hittade den!
Tack för info!

Om man märker en klar förbättring när man kopplar loss tomgångsventilen, bör det vara den det är fel på då?

Mvh,

Christian

Precis så som det brukar vara,, så testa detta.

Har nu nu bytt tomgångsmotor/ventil.. Fungerar inte bättre.
Det konstiga är att när kontakten sitter i tomgångsmotorn så rusar den upp i ca 4000 varv..
Om jag pluggar ur den så rusar den upp bara från 2000 till 2200 eller om man åker långsamt rusar den från 1000 till 1200 dvs märkbart mycket bättre..

Har ni några fler förslag?

Tacksam för svar!

/Christian

Det var lite knepigare fenomen och tråkigt att inte bytet av tomgångsmotorn gav något.

Pröva eventuellt med att lossa MAP sensorn och blås igenom med elektronikrengörings spray. Om det kan vara skit på dess känselelement.

Du har inte tagit ut eventuell felkod på bilen som med brukar kunna ge ledtrådar i felsökningen.

Hej igen!
Lite konstig grej hände nu i em när jag bes. Bilen.
Jag fick 2 felkoder:
1. P0122, gasspjäll/pedalgivarkrets "à" låg signal.
2. P0403 avgasåterledning styrkrets "a"

Kan punkt 1 kanske vara en hint?

Jag hade inga felkoder när mekonomen kollade "gratis" förra veckan. Dvs innan vi mekade loss massa grejer. Kan felkod uppkomma på grund av ur och i koppling av diverse kontakter? Eller är det troligt att det är gasspjällgivaren?

Mvh,

Christian

Jo att lossa kontakter till olika givare till motorn sätter ofta en felkod som sedan finns där tills man släcker dessa.

Som i fallet troligt dessa felkoder sattes på detta sätt då ingen fanns tidigare som även Mekonomen borde fått ut i så fall.
Men vet du med dig har lossat kontakten till just gasspjälläges givaren?

Om inte kan det vara denna som gett upp. Där brukar det fungera att en gång nolla samtliga felkoder för att se om någon återkommer.

Hej Christian,

Har du fått bukt på problemen med er bil?

Har fått samma problem med vår bil Ford Mondeo Ghia Kombi -02

Mvh
Göran

Om man rycker tomgångsventilen så ska bilen dö...
Går den fortfarande på tomgång utan tomgångsventil inkopplad så får de tjyvluft någonstans.
Då är det inte konstigt att den varvar hej vilt.
Har grejat problemet på en escort förr, då fick den luft via en trasig slang till vevhusventilationen.
Men nu är det helt olika motorer.
Skulle råda att gå över motorn med startgas, spreja runt alla slangar.

Ryckte tomgångsventilen.

Fick ca 600 varv vid kallstart, ingen AC eller annan hög strömförbrukning igång.
Körde en runda, bilen går nästintill normalt när tomgångsventilen är av.
Vid frikoppling svajar den ner till ca 600 varv men snabbt upp till ca 1000 varv.
Dog en gång när jag gav lite för lite gas.
Efter varmkörning har den ca 1000 varv vid tomgång, slog på AC:n drar ner den till 800 varv.

Kopplade in tomgångsventilen, fick 1000 varv vid tomgång. Slår på AC:n ser att tomgångsventilen kompenserar och stannar kvar vid ca 1000 varv.
Körde en runda, vid frikoppling stannar motorn kvar vid ca 2000 varv.
Ibland dyker den ner till 1000 varv för att snabbt stiga upp till 2000 varv igen, känner jag inte igen sen tidigare.
Då den oftast varit runt 2000-3000 varv och sakta letat sig ner till 1000 varv.
Vid stillastående dyker den ner till 1000 varv om man pumpar lite med bromsen.

Har sprutat med startgas men verkar inte finna någon läcka


Var ute en vända till, när bilen är varm och man rycker tomgångsventilen så händer inget kör kvar på samma varv.

Hörde även ett väsande/blåsande ljud någonstans snett under spjällhus och tomgångsventil.
Har försökt spruta med startgas men kanske är svårt att komma åt.

Är det något som normalt skall låta väsande där?

Om man skall försöka med ett rök test vilken slang skall jag lossa och spruta in röken i?

Jag har samma problem på min Mondeo 2005 med Duratec 2.0 HE motorn. I förrgår hade jag bilen inne på felsökning hos Ford (1100 kr) och svaret var PCV-slangen (ej PVC-), artikelnummer 1440473, mellan insuget och vevhusventilationen är defekt.
Tydligen en klassiker - slangen behöver inte nödvändigtvis vara sprucken (dvs reagerar inte på det klassiska läckage-/startgastestet) utan den kan tydligen bli mjuk och "suga ihop"/blir tillfälligt tät när det bildas ett undertryck, för att "fjädra ut igen" när trycket sakta utjämnas.
Det vanligaste är en kombination med en spricka i slangen varigenom motorn kan suga tjuvluft, vilket ger högre tomgång och rusningar.

Lösningen för mig är att byta till en ny och styv slang (ca 400 kr).
Jag fick en fastprisoffert på jobbet som har en kostnad på 2600 kr inklusive slang och moms.

Väntetiden är dock en månad så jag köper slangen och får den utbytt hos en annan verkstad om 4 dagar. Rapporterar igen om hur lyckosam reparationen blev.

Så är problemet med den rusande tomgången löst! (för mig - oklart om trådskaparens problem är löst)
Det var PCV-slangen (positive crankhouse ventilation) som hade spruckit, precis som felsökningen hos ford hade indikerat. Ca 3 cm lång spricka.

Bytet gick på 2000 kr (inklusive slang och moms).

Bifogar bild på den spruckna slangen.