Ford Club Sweden

Men läste att 53% av s-max ägare va missnöjd vad gäller driftsäkerheten mm.
Vad säger ni här som har såna?
Och ni som har dieslar..vad drar era i förbrukning?

Vi har precis köpt en 2.2 TDCI 2010 (gamla karossen dock)som jag är, än så länge, nöjd med. Förbrukningen ligger på; för landsväg 0,6-0,7 och blandat, 0,7-0,8. för en bil i den storleken tycker jag är ok. Driftsäkerheten läste jag också att den är 50-50 men jag får ta det som den är eftersom mitt andra val av bil skulle ha varit en Mitshubishi Grandis 2.4 som är mera driftsäker men en "gammal" bil eftersom importören har inte tagit in nya modeller av den sedan 2010. Tycker inte om "gamla" bilar till "nya" priser. Sedan är vår Ford ganska rikligt utrustad, tekniknörd som jag är gillar jag det starkt.

Tack för svaret.
Vi ska köpa för runt 100000. Så de blir gamla karossen.
Även kollat på c4 grand Picasso och även mazda 5.

Jag har en 2,2 Tdci aut -12:a och den är törstigare än en gammal a-lagare kl. 9 på morgonen när bolaget öppnar... Vi gör inget annat än tankar bilen hela tiden, känns det som i alla fall.

falfa skrev:Jag har en 2,2 Tdci aut -12:a och den är törstigare än en gammal a-lagare kl. 9 på morgonen när bolaget öppnar... Vi gör inget annat än tankar bilen hela tiden, känns det som i alla fall.

Oj då, berätta lite mer, vad drar den? Vad säger färddatorn? Jag vet att i denna bil uppdaterar sig kilometerräknaren (KM kvar till tankning) mycket oftare än t.ex. den vi hade i passaten. t.ex. har man kört lite "tuffare" en kort sträcka kan den sjunka ner till 450km på full tank för att sedan när man kör på en landsväg gå upp till 700-800 km kvar till tankning. Uppdateringsintervallen är mycket kvickare och beroende på körsätt.

Bilen drar 0,84 enligt färddatorn och då bor vi på landet och kör i princip bara landsväg. Men det känns som att den drar mer än så. Man kan ju jämföra med min gamla v70 -05:a aut som har gått 47000 mil och drar 0,63 och då kör jag sällan snällt med den vilket jag faktiskt gör med S-maxen. Jag testade en gång att köra på en 80 väg och med farthållaren satt på 80, då drog den 0,81!!! Med husvagn så kan jag få ner den till 1,17 men då måste jag köra den på manuellt läge och ha en väldigt lätt fot på gasen. Jag har en känsla av att växellådan är en stor bov i dramat, den växlar aldrig under 2500 rpm! Bilen regenerar partikelfiltret hur ofta som helst. Det kvittar om jag har kört en lång eller kort sträcka med den, när jag stannar och hoppar ut så håller den nästan alltid på och regenerar partikelfiltret.

Jag har en känsla av att växellådan är en stor bov i dramat, den växlar aldrig under 2500 rpm!

Det där märkte jag vid en provkörning innan jag köpte en manuell.
Lådan ville gärna växla ner vid normalt gaspådrag på 5an 6an i landsvägs/motorvägsfart, trots att det finns hur mycket kraft som helst...

Tror att det finns en programuppdatering för detta hos Ford, har för mig att jag läst något om det på http://www.smaxownersclub.com.
Kan vara värt att kolla upp.

Vår -10 2.2 manuell drar ca 0.7 på landsväg och 0.75 blandad.
Drar jag på mig mina Italienska skor och kör lite fortare (2500-3000 rpm) eller mer inspirerat så hamnar jag någonstans mellan 0.8 och 0.9

Jo det finns en uppdatering för detta i England och i Australien men inte i Sverige, det är vad Ford verkstaden sa till mig. Dom kunde inte göra något så länge det inte fanns någon kampanj i Sverige. Så ingen kampanj = felet finns inte.....

xgranis, du har pm.

Hej,
Nu med tredje barnet på gång i oktober så har jag börjat att fundera på en begagnad S-max. Jag är ganska oerfaren när det gäller bilköp så jag tänkte slänga ur mig några spontana frågor med en gång?
Hur tänker ni med tanke på mätarställning kontra årsmodell?
Ex är det bättre med en låt säga 08:a som gått 6000 mil än en 10:a som gått 12 000 mil?
Finns det några "magiska mil" där det kan tänkas att någon större service står för dörren?

Hmm... Här kommer en lista på när kamremmen skall bytas. Källa Etis
2,2 TDCI 08->
Varje 200 000 km / vart 10:e år
2,0 TDCI MPC6 03/2010->
200 000 km / vart 10:e år
2,0 TDCI AUTO 03/2006->06/2008
Varje 100 000 km / vart 5:e år
2,0 TDCI AUTO 07/2008->03/2010
Varje 200 000 km / vart 10:e år
2,0 TDCI MAN 03/2006->
Varje 200 000 km / vart 10:e år

2,5 DuRATEC-L5 03/2006->
Varje 200 000 km / vart 10:e år

2,0 DURATEC/FFV OCH ECOBOOST har kamkedja dvs inga dyra rembyten

Alltså, enligt mig skall man undvika tidiga TDCI och automatare mellan 03/2006->06/2008 om inte remmen är bytt nyligen och man inte kör så hiskeligt mycket. Inte roligt att börja sitt S-max ägande med ett kamremmsbyte.

Ett annat tips: Kolla efter stenskott på bilens båda långsidor. S-maxen har nämligen en tendens att spruta sten på sig själv. Stänklappar i fram = Ett måste typ.

Ok det va mina tankar...

Länk till Etis servicescheman
http://www.etis.ford.com/fordservice/se ... uleForm.do
Här kan man även söka fram vilken utrustning en bil levererades med. Smidigt när man letar ny bil, bara att söka på regnummer
http://www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do

Min 140 hk diesel drar 0.7 blandad körning

Hej, I helgen ska jag titta på en 140hk diesel, sport som gått 1600mil inkl drag och motorvärmare ( ej dieselvärmare) för 120 000:-.

Vad tror ni om den prisbilden?

220 000 ska det givetvis vara...

Edit: Nu är man Ford ägare.

Hur är servicekostnaden för S-Max, kollar just nu på både 2,0 TDCI manuell och 2,0 bensin manuell. Vad jag förstår så är det kamrem med byte vart 10:e år eller 20 000 mil. Är det kamkedja på bensinaren?