Ford Mondeo -02 Elfel (?)

[StarLeek]

Tja.

Jag har en Mondeo -02 som motorn är bytt på, men problem finns.
Efter motorbytet (utfört av en kunnig in detta) så startade inte bilen. Den bara malde-malde-malde....men hände inget mer.

Drog den till ford, efterfelsökning så byttes Styrboxen, nycklar kodades. Men den startade ändå inte.
Efter att provat med direktström till tändningen startade den, kördes en sväng UTAN problem.

Dagen efter så startade den inte. Helt plötsligt så hade kodningen till nycklarna försvunnit (!?!?!?)
Efter kodning (IGEN) så går det inte ens mala på starten. Utan det händer ingenting.

Jag vet inte vart jag skall börja, eller vad jag skall kolla. Så jag vänder mig till er.

ALLA förslag välkomnas, Teorier + förklaringar. Har någon varit med om liknande? Jag vill inte dra den till Ford igen för felsökning, utan prova lite innan det kostar stjortan.

[getsome]

Hur blinkar dioden i klockan ? snabbt (2-4 blink/sec) när du vrider om nyckeln eller 0,7 blink / sec

[StarLeek]

Det är väldigt svårt att räkna hur många sekunder det är i mellan blinkningarna, MEN det blinkar med 'cirka' 1 sekunds mellanrum.

Detta är när tändningen vrids på. Vrider man sen till 'start' läget, så händer ingenting. Inte ens ett klick... (?)

[getsome]

Då funkar iaf immobilizern , ville bara utesluta detta felet.
Går den fortfarande att få igång genom att ge direktström ?
Har du spänning vid tändningslåset överhuvudtaget ?
Kollat dom stora säkringarna i motorrummet ?

[StarLeek]

Förut, innan den tappade kodningen, så gick det att 'mala' på nyckeln, men den starta in. Det var om man la direktström. Betedde sig nästan som om det var slut på bränsle.

Efter kodningen så gick det inte ens att 'mala' vid direktström.

Alla relän är kollade (men kan kolla dom igen för säkerhets skull)
Vad gäller spänning vid tändningslåset, så är ju det som är problemet.

Styrboxen får ström till sig, men släpper inte strömmen ifrån sig.

[StarLeek]

Finns det verkligen ingen här som har någon idé om vad det skulle kunna tänkas vara?

Som sagt, när nyckeln vrids till 'start' så händer ingenting, inget klick, inget amp. fall, inga mätare som hoppar eller rör sig.

Ström finns, kan starta stereon, lyset, fläkten etc.....

...Pleeeeease help me......

[getsome]

Kasst tändningslås (inte låset i sig utan den elektriska plastklumpen bakom dit alla sladdar går) är nog det enda jag kan komma på. Kortslut den tjocka sladden på tändningslåset och den som går till startmotorselenoiden , hoppar bilen igång så är ditt tändningslås/switch slut.

[StarLeek]

Kasst tändningslås (inte låset i sig utan den elektriska plastklumpen bakom dit alla sladdar går) är nog det enda jag kan komma på. Kortslut den tjocka sladden på tändningslåset och den som går till startmotorselenoiden , hoppar bilen igång så är ditt tändningslås/switch slut.

Tackar hjärtligt för tipset. En tanke bara, när dom kodade nycklarna på Ford, borde det inte visat sig att tändningslåset (startkolven) var kass? Eller går det att koda ändå?

[getsome]

Det går att koda ändå , du behöver bara ha tänding till för kodning och inte köra på startmotor

[StarLeek]

==**UPDATE START**==
En update på Problemet:

Efter mycket sökande i mörkret med en halv tändsticka dök det där upp ett ljus....

Fick nys om en kille som påstods vara "Expert" på bil-el. Därefter visade det sig att han VAR Expert på Bil-el, i synnerhet FORD's Bil-el
Han spenderade 3 min att lyssna på vad som hade gjorts med bilen (Allt som beskrivs här ovan) där efter sa han.

-'Lossa den kontakten, och spruta i kontaktspray'
Sagt och gjort, voula. Bilen startade..... om och om och om och om igen...

Övriga problem som dök upp, var att anti-spinn & ABS- lamporna började lysa i 40km/h och slocknade inte fören man kopplade bort (-) polen på batteriet (nollade systemet) Märkligt och knepigt.
Rullade ner den till kompisens bilmeks-kompis. Han konstaterade att det var kopplingen.

Det största problemet, och felet som jag har gjort i mina dagar är att; Låta en IDIOT byta motor på bilen. Som INTE har flyttat över fungerande delar ifrån den trasiga motorn till den nya.

Ny motor = Delar som KANSKE fungerar (koppling, generator, servopump etc.)
Trasig motor = Delar som med vetskap fungerar.

Allt har resulterat i att följande saker har fått bytas, och i med detta rivit motorn flera gånger. Koppling, lameller, tryckplatta, kabelstam, div. sensorer & givare etc.
==**UPDATE SLUT**==

==**Nytt problem**==

NU fungerar bilen (nästan) som den ska.
Det som är problem nu är, att servon är trög, när man står still på tomgång, och ännu trögare när man kör, nästan blir ett glappande ryck (om än ett litet sådant).

Bytte servopumpen igår, spolade rent systemet med servo-olja (Svindyrt) från början var olja nästan svart, inte röd. Spolade rent så att oljan som gick igenom systemet var röda-aktig. Men samma problem kvarstår. Några förslag om vad det kan vara?

Skall även byta ratt-centrerings-givare (tror den så heta) så att det går centrera rattstången. Förhoppningsvis skall detta släcka ABS/Anti-spinn lamorna (???)

Tacksam för svar.

[StarLeek]

Ingen som har något förslag ens?