Ford Club Sweden

Enligt Ford så är förbrukningen på landsväg 4,9 för 1,5T 160hk och 4,0 för 2,0 TDCI 180hk. Är dessa "fantasisiffror" eller stämmer de hyfsat ok?

Ni som kör 1,5T eller 2,0 TDCI vad hamnar ni på för förbrukning?

Har ca 5 mil till jobb, (kan variera mellan landsväg och motorväg) om det blir nytt, så är nog dieseln att föredra?

Tackar

Kör du så pass mycket hade i alla fall jag valt diesel

Tänk på att landsväg är ca snitt 60-70 km/h. Men naturligtvis är det fantasisiffror. Verklig förbrukning på dieseln skulle jag uppskatta till ca 0.55-0.60 vid blandad körning. Bilen är inte direkt fjäderlätt.

Är det 10 mil enkel väg? Jag körde en ny Mondeo 2.0TDCi automat (PowerShift) från Malmö till Helsingborg på 0.67l/mil i ca 130 på farthållaren (ALLTSÅ HELT NY, inte inkörd bil)

Såg att jag skrev fel, har 5 mil till jobb, så blir 10 mil/vardag.

Är förbrukningen ca 1 liter mer än vad som sägs (5,0) så är det fortfarande bättre än de 7,8 jag har med Saaben.

Mja, 5km enkel väg är nog lite snålt, speciellt på vintern.. Det räcker nog inte för en ordentlig regenerering om du inte kör nån längre sträcka minst en gång i månaden

Bruno skrev:Mja, 5km enkel väg är nog lite snålt, speciellt på vintern.. Det räcker nog inte för en ordentlig regenerering om du inte kör nån längre sträcka minst en gång i månaden

Står ju 5 mil Då borde grejerna funka!

Kör du mycket med farhållare lär du få en annan förbrukning också. Har sett att min mk4 inte direkt tar hänsyn till om det är nerför utan den ligger och drar onödigt med soppa jämfört med när man kör utan farhållare, då släpper man på gasen och då drar den ju ingenting.

T.ex. säg att det är nerförsbacke och du har farhållaren aktiverad, mätarn visar 3.6 i förbrukning även fast bilen då rullar mycket snabbare än vad du ställt in farthållaren på.
De kanske har förbättrat detta i nyare modeller dock.

Orion skrev:Står ju 5 mil Då borde grejerna funka!

Sorry, menade såklart 5 mil. Tänk att en regenerering påbörjas inte förrän motorn har nåt arbetstemp, alltså "90 grader" eller mitten på tempmätaren. Bara det på en riktigt kall vinterdag kan ta sin tid och så kan en regenerering pågå så länge som en halvtimme

Detta är ju självklart ditt val, det är du som ska ha bilen och köra med den, detta är bara min åsikt som Fordmekaniker med 9 års erfarenhet. Jag hade i dina skor valt en 1.5T OM INTE du iallafall en gång i månaden kör en sträcka på minst en halvtimme EFTER att den nått rätt temperatur. Dock kan du med gott samvete köra diesel. Men som sagt, det är du som väljer

På min mk4.5 tar en regenerering 5-7 min och bilen kan tom stå på tomgång då den har en 5e spridare i avgasröret innan katten.. så ta diesel men se till att köpa till bränsledriven värmare m tidur..

Bruno skrev:Sorry, menade såklart 5 mil. Tänk att en regenerering påbörjas inte förrän motorn har nåt arbetstemp, alltså "90 grader" eller mitten på tempmätaren. Bara det på en riktigt kall vinterdag kan ta sin tid och så kan en regenerering pågå så länge som en halvtimme

Detta är ju självklart ditt val, det är du som ska ha bilen och köra med den, detta är bara min åsikt som Fordmekaniker med 9 års erfarenhet. Jag hade i dina skor valt en 1.5T OM INTE du iallafall en gång i månaden kör en sträcka på minst en halvtimme EFTER att den nått rätt temperatur. Dock kan du med gott samvete köra diesel. Men som sagt, det är du som väljer

Konstigt egentligen att dieseln har blivit så populär, när det krävs så långa körsträckor för att den ska fungera utan strul? Hur många har mer än fem mil till jobbet? Tror att väldigt många har ett körmönster med mycket småkörningar, framförallt när man bor i stan, trots det köper folk dieselbilar som aldrig förr.. Bara en fundering, då jag tycker att det är ett lite märkligt fenomen..

Jag tycker också det är lite konstigt att folk som enbart åker i stan tex köper en dieselbil.

Och jävlar va bekymmer med egr-ventiler osv många får.

Nu pratar jag dock inte Ford.

Bruno skrev:Sorry, menade såklart 5 mil. Tänk att en regenerering påbörjas inte förrän motorn har nåt arbetstemp, alltså "90 grader" eller mitten på tempmätaren. Bara det på en riktigt kall vinterdag kan ta sin tid och så kan en regenerering pågå så länge som en halvtimme

Detta är ju självklart ditt val, det är du som ska ha bilen och köra med den, detta är bara min åsikt som Fordmekaniker med 9 års erfarenhet. Jag hade i dina skor valt en 1.5T OM INTE du iallafall en gång i månaden kör en sträcka på minst en halvtimme EFTER att den nått rätt temperatur. Dock kan du med gott samvete köra diesel. Men som sagt, det är du som väljer

Blir det ny bil så blir det en med motor/kupevärmare, då den tyvärr kommer stå under stjärnorna om natten!

Dock forts nyfiken hur mycket det skiljer i förbrukning på pappret och ute på vägarna!

Jag har just nu en 180 hk dieselkombi med automat och powershift som lånebil medans min är inne för reparation. Har visserligen bara hunnit avverka 18 mil men är nere på 6,0 enligt färddatorn. Nollade den när jag hämtade den. Har gått ca 300 mil.

Åker upp till Furuvik i helgen och efter den körningen bör man se enligt färddatorn vart man hamnar.

Är redan såld på den så i september hämtar vi ut vår egen, farligt med lånebilar;)

davve d skrev:Jag har just nu en 180 hk dieselkombi med automat och powershift som lånebil medans min är inne för reparation. Har visserligen bara hunnit avverka 18 mil men är nere på 6,0 enligt färddatorn. Nollade den när jag hämtade den. Har gått ca 300 mil.

Åker upp till Furuvik i helgen och efter den körningen bör man se enligt färddatorn vart man hamnar.

Är redan såld på den så i september hämtar vi ut vår egen, farligt med lånebilar;)

Cirkus 1 liter mer än på papper då.... om 6,0 gäller blandad.