Upprepade oljebyten vid kortkörningar
-
Ante83
- Nybörjare
- Inlägg: 4
- Blev medlem: tor nov 12, 2009 11:23 am
- Namn: Andreas Johansson
- Kör: Mondeo 2,2 Tdci -12
- Ort: Ludvika
Upprepade oljebyten vid kortkörningar
Hej,
Är riktigt sugen på en ny Edge men tidigare erfarenheter av Ford med dieselmotorer gör mig väldigt osäker inför ett ev bilbyte. Ska försöka sammafatta min historia så kort som möjligt nedan...
2012 beställde jag en helt ny Mondeo 2,2TDCI 200hk. Tämligen omgående drabbades jag av meddelanden om att oljebyte behövde utföras. Efter varje byte gick bilen ca 200-300 mil innan det var dags igen. Inga fel kunde hittas vid kontroll av bilen på verkstad varpå jag fick förklaringen att det berodde på mitt körsätt med för många korta körningar som gav ofullständig regenerering av partikelfiltret. Då jag bor och jobbar inom en och samma småstad med ca 7-8 min bilväg till jobbet så köpte jag något motvilligt den förklaringen. Läste man forum så kunde man se att jag inte var ensam med liknande bekymmer. Men en utgift på ca 1500kr/månad (vid byte på verkstad) för oljebyte var inget som lockade mig så efter ca 2500 mil och åtskilliga oljebyten bytte jag bort bilen. Trist då jag annars trivdes riktigt bra med den. Har nu i ca 3,5 års tid kört först en Volvo V60 D5 -12 i ca 3500 mil och nu en 2013 Audi A6 3,0TDI -13 i ca 4000 mil utan några liknande problem med extra oljebyten utöver de ordinarie serviceintervallen. Mitt körbeteende är likadant nu som då, t.o.m att det blir mer kortkörningar idag då barnen vuxit upp och ska skjutsas fram och tillbaka på träningar och kompisar.
Så...vågar jag köpa en Ford med dieselmotor idag? Har de fått ordning på detta "problem" som andra bilmärken verkar hantera bättre eller kan man förvänta sig samma problem med dieselmotorer i dagens Fordar?
Är riktigt sugen på en ny Edge men tidigare erfarenheter av Ford med dieselmotorer gör mig väldigt osäker inför ett ev bilbyte. Ska försöka sammafatta min historia så kort som möjligt nedan...
2012 beställde jag en helt ny Mondeo 2,2TDCI 200hk. Tämligen omgående drabbades jag av meddelanden om att oljebyte behövde utföras. Efter varje byte gick bilen ca 200-300 mil innan det var dags igen. Inga fel kunde hittas vid kontroll av bilen på verkstad varpå jag fick förklaringen att det berodde på mitt körsätt med för många korta körningar som gav ofullständig regenerering av partikelfiltret. Då jag bor och jobbar inom en och samma småstad med ca 7-8 min bilväg till jobbet så köpte jag något motvilligt den förklaringen. Läste man forum så kunde man se att jag inte var ensam med liknande bekymmer. Men en utgift på ca 1500kr/månad (vid byte på verkstad) för oljebyte var inget som lockade mig så efter ca 2500 mil och åtskilliga oljebyten bytte jag bort bilen. Trist då jag annars trivdes riktigt bra med den. Har nu i ca 3,5 års tid kört först en Volvo V60 D5 -12 i ca 3500 mil och nu en 2013 Audi A6 3,0TDI -13 i ca 4000 mil utan några liknande problem med extra oljebyten utöver de ordinarie serviceintervallen. Mitt körbeteende är likadant nu som då, t.o.m att det blir mer kortkörningar idag då barnen vuxit upp och ska skjutsas fram och tillbaka på träningar och kompisar.
Så...vågar jag köpa en Ford med dieselmotor idag? Har de fått ordning på detta "problem" som andra bilmärken verkar hantera bättre eller kan man förvänta sig samma problem med dieselmotorer i dagens Fordar?
-
getsome
- Legend
- Inlägg: 1589
- Blev medlem: mån jul 30, 2012 6:18 pm
- Namn: Raffe Andersson
- Kör: Mondeo 2.0 TDCi 2011 med Bluefin
- Ort: Ljungbyhed
Har man diesel så ska man inte köra kortkörningar då motorn inte blir ordentligt varm och precis som verkstaden säger regenereringen slutförs inte. Dock så ska inte oljan behöva bytas så ofta då årsmodell 2011 och framåt har en spridare i avgassystemet som inte spär ut oljan. Du kunde bara resettat oljevarningen genom att trycka på gas och bromspedalen i botten i 20 sec med tändningen på och hållt dig till 2000 mils serviceintervall.
