Ford Club Sweden

startar inte efter kamrems byte söker nu tips
ops glömde säga att det är en 2,0 diesel

Vevaxelgivaren i fel läge eller har ni satt på remmen några kuggar fel och pajat toppen

inte första gången man har byt kamrem men aldrig att motor inte startar

kolla också så skivan till vevaxelgivaren är hel och sitter på sin plats. Annars är det inte så mycket som kan blivit fel förutom då motorskador eller att ni kopplat ur något och glömt koppla i det igen men om jag minns rätt så är det bara vevaxelgivaren av det elektriska man rör vid ett kamremsbyte

jo sant det är det som är konstigt
det finns ju inte så mycket som kan bli fel
det jagfunderar över är om det kan göra så mycket att det kan sitta em kugg fel ?
















+

Inga felkoder ?

ska kolla idag

problemet löst tack för all info

Du ska inte skriva ut vad det var så någon annan kanske blir klokare i framtiden om de har samma bekymmer?

Skickat från min G8441 via Tapatalk

siskan skrev:problemet löst tack för all info

Vad var problemet?

klart jag ska förklara detta problem jag hade...
jag sägar så här att håll koll på var ni har övre tändläge innan ni börjar
tydligen är dieselmotorer känsligare med övre tändläge den ska ligga strax före top läge
jag kan inte förklara det bättre än så
det finns inga läge eller märkning på svänghjulet och dåligt dokumenterat i verktadshandboken
den enda koll man har är kamaxelen som har ett hål som man sätter en m6 bult i
det jag gjorde fel va att jag la den på topläge tur att man har kontakter som sa att ford dieseln ska ligga före
hoppas detta hjälper andra

Vill man göra detta rätt så måste man markera med tippex på 3 ställen på veven då den kan stå lite hur som eftersom det hjulet inte har ett fast läge utan kan flyttas ca 1.5 kugg åt bägge hållen så man måste märka mot bulthål och 2 ställe mot blocket för att ställa d hela rätt eller så gör man som man ska och tar bort startmotor och hittar det hålet. Kammen är enklare då 8 mm hålet i den är lätt att hitta.