Ford S-Max 2.0 tdci limp mode felkoder
Postat: tis aug 13, 2019 1:59 pm
Jag har en Ford S-Max 2.0 tdci automat 2007 som går i limp mode. Felkoderna jag får fram är P2263, P1719 och U0401.
Bilen växlar fint och har bra med kraft tills det att ESP-lampan tänds samtidigt som transmission service med ett verktyg i överkant tänds (även hänt stillastående så tror ej att det är fel på växellådan) och motorlampan.
Lamporna slocknar efter omstart och bilen går att köra max 5km innan den går i limp mode igen.
Kortfattat av det jag gjort:
Jag har bytt tryckomvandlarna till Turbo och EGR-ventil.
Ny EGR-Ventil.
Nytt bränslefilter.
Ny luftmassesensor
Ny sensor insuglufttempratur.
Nytt luftfilter.
Turbon är 1 år.
Testat nolla felkoder men dem är återkommande.
Det var fullt med luftbubblor i bränsleledningarna innan filterbytet men det som oroar mig är att jag hittade metallflagor i aluminiun i botten i filterbehållaren. Väldigt tunna flagor och är rädd för att det kan vara från högtryckspumpen ?
EGR-ventilen är ej kalibrerad efter byte, kan det vara det som ställer till det nu?
Jag har en trådlös obd2 felsökare men den enda appen som fungerar för mig är "car scanner"' kan dock se mycket live data.
Ska matarpumpen starta då jag vrider på tändningen? Den gör inte det iallafall.
Alla jordpunkter jag hittat är löstagana och uppputsade och alla kontakter jag hittat är isärdragna och sprayad med el-rengöring.
Nu har jag slut på idéer och hoppas på lite tips och hjälp här.
Bilen växlar fint och har bra med kraft tills det att ESP-lampan tänds samtidigt som transmission service med ett verktyg i överkant tänds (även hänt stillastående så tror ej att det är fel på växellådan) och motorlampan.
Lamporna slocknar efter omstart och bilen går att köra max 5km innan den går i limp mode igen.
Kortfattat av det jag gjort:
Jag har bytt tryckomvandlarna till Turbo och EGR-ventil.
Ny EGR-Ventil.
Nytt bränslefilter.
Ny luftmassesensor
Ny sensor insuglufttempratur.
Nytt luftfilter.
Turbon är 1 år.
Testat nolla felkoder men dem är återkommande.
Det var fullt med luftbubblor i bränsleledningarna innan filterbytet men det som oroar mig är att jag hittade metallflagor i aluminiun i botten i filterbehållaren. Väldigt tunna flagor och är rädd för att det kan vara från högtryckspumpen ?
EGR-ventilen är ej kalibrerad efter byte, kan det vara det som ställer till det nu?
Jag har en trådlös obd2 felsökare men den enda appen som fungerar för mig är "car scanner"' kan dock se mycket live data.
Ska matarpumpen starta då jag vrider på tändningen? Den gör inte det iallafall.
Alla jordpunkter jag hittat är löstagana och uppputsade och alla kontakter jag hittat är isärdragna och sprayad med el-rengöring.
Nu har jag slut på idéer och hoppas på lite tips och hjälp här.