Ford Club Sweden

Hej,
Har blivit med S-Max.
Fick tag i en väldigt fin fullutrustad 2.2 TDCI Automat från 2012. Min första Ford om man bortser från en Transit Connect i jobbet.
Bilen har stått i en och en halv månad hos bilhandlaren. Bilhandlaren verkar ointresserad att hjälpa till och jag behöver bilen, och gillar bilen.

Varje resa får jag Motorfel.
Har gjort diagnos med Forscan som jag förstått är bra till ford och får nedan felkoder:
P246B - Vehicle Conditions Incorrect for Particulate Filter Regeneration
P269F - Exhaust Aftertreatment Glow Plug Circuit / Open

Hur går jag vidare?

Vaporizern är kass.

Hej,

Tack för svar. Hur vet vi det?

Körde FORSCAN Table vid körning igår.
DPF_LOAD: 468%
DPF_LOAD: 22.29%
DPF_SOOT_LD 144,29%
CATEMP11: 276 grader
CATEMP12: 253 grader
DP_DPF: 1.2 kPa

Hur tolkar vi det?

Fick även P2463-P Particulate Filter Restriction

Att din bil inte kan regenerera sitt partikelfilter , kolla dessa säkringarna F2 , F6 och F9 , F2 är till styrningen av glödstift i vaporizer , F6 är själva matningen och F9 är pumpen , dessa 3 sitter i säkringsdosan i motorrummet , plocka ut säkringarna och MÄT , kan vara hårfin spricka. Om någon av dessa är kass så är vaporizern med 99,99 % sannolikhet i behov av byte

Ok. Vågar jag köra med bilen?
Tänker att jag ändå provar att byta säkringen i sådana fall, den har ju varit stående ett tag...

Jag hade inte kört med den tills felet varit fixat.

getsome skrev: ↑

tis mar 02, 2021 4:59 am

Jag hade inte kört med den tills felet varit fixat.

Gjorde en forcerad regenerering på verkstad och felkoderna försvann av sig själva.
En vecka senare så får jag motorfel igen.
Känns som att automatisk regenerering inte fungerar.
Hur kan man gå vidare då? Är det byte av partikelfilter som gäller?

Har säkringen gått igen ? isf är det vaporizern. eller du VILL INTE att det ska vara det felet ??

getsome skrev: ↑

mån mar 22, 2021 6:09 am

Har säkringen gått igen ? isf är det vaporizern. eller du VILL INTE att det ska vara det felet ??

Jo jag vill veta vad som är felet. Men tyckte att det var konstigt att den gick att forcera.
Vaporizer, vad heter den på svenska? Vart kan jag beställa en?

F6 är det som har gått.
"Glödstift för bränsledriven värmare".
Har det med vaporizer att göra?

Ja det är din Vaporizer som är kass , tror den heter insprutningsenhet till partikelfilter , det är glödstiftet i den som börjar få för lågt ohmtal och bräner säkringen därför kan du forcera den om du har tur , har precis bytt min pga samma fel (inget roligt jobb , kolla youtube på hur man gör) , länk till autodoc : https://www.autodoc.se/reservdelar/oem/av619t540bf

OEM nr : 1856982, AV619T540BF, 12617567723

getsome skrev: ↑

tis mar 23, 2021 6:41 am

Ja det är din Vaporizer som är kass , tror den heter insprutningsenhet till partikelfilter , det är glödstiftet i den som börjar få för lågt ohmtal och bräner säkringen därför kan du forcera den om du har tur , har precis bytt min pga samma fel (inget roligt jobb , kolla youtube på hur man gör) , länk till autodoc : https://www.autodoc.se/reservdelar/oem/av619t540bf

OEM nr : 1856982, AV619T540BF, 12617567723

Perfekt! Tack! Provar att byta den, annars får jag nog åka till Ljungbyhed :-)
Behöver man tänka på något speciellt förutom att koppla loss den gamla, koppla in den nya, byta säkring och sedan ut och köra?

Precis som du beskriver , byt , koppla klart , se Videon med Alan H , där får du bra tips , t.ex att såga av möget så du kan få på en hylsa istället för att kämpa som en idiot med fast nyckel som jag gjorde.

Hej ..
Ser att tråden är gammal men skriver en fråga ändå

Jag har typ samma problem mäter man ohm på min vaporizern så står de 0,0
Haha, partikelfiltet sot är på 160-180 %
Och har felkod p2463 och P246B
De måste vara vaporizern eller hur ? Har bytt säkringarna f2 f6 f9 alla nya och fina
//Anders