Ford Club Sweden

Är det värt att blanka egr? Hur blir motorn efter en blankning?
Gissar att det blir motorlampa om man blankar, går det att programmera bort den via forscan tro?

2.0 tdci, dw10c

Skickat från min moto g 5G plus via Tapatalk

Du kommer inte märka mycket skillnad , lite piggare , regenereringar efter 1000 km istället för efter var 150-300 km.
Du kan göra detta på 2 sätt för att slippa motorlampa. Antigen lurar du datorn att insugstempen ligger på under 5 + (då är EGR alltid stängd) detta görs med ett motstånd på 5 kohm , har nog lagt upp en guide på hur man gör antigen här eller på vårt brittiska systerforum.
Eller så får du någon trimmningsfirma att göra det åt dig i bilens mjukvara , hade du bott i skåne hade jag kunnat fixa det till dig.
För säkerhets skull sätter man även i en blankplåt i bägge fallen ifall EGRen står lite öppen.

getsome skrev:Du kommer inte märka mycket skillnad , lite piggare , regenereringar efter 1000 km istället för efter var 150-300 km.
Du kan göra detta på 2 sätt för att slippa motorlampa. Antigen lurar du datorn att insugstempen ligger på under 5 + (då är EGR alltid stängd) detta görs med ett motstånd på 5 kohm , har nog lagt upp en guide på hur man gör antigen här eller på vårt brittiska systerforum.
Eller så får du någon trimmningsfirma att göra det åt dig i bilens mjukvara , hade du bott i skåne hade jag kunnat fixa det till dig.
För säkerhets skull sätter man även i en blankplåt i bägge fallen ifall EGRen står lite öppen.

Tack, kanske är mer ovärt att blanka den än jag trodde.
Har inga problem med den idag utan vill ha lite mindre tvekan när jag ska åka j iväg typ. Borde inte förbrukningen öka om man sätter ett motstånd som lurar ecun att insugstempen är 5 grader eller lägre?

Skickat från min moto g 5G plus via Tapatalk

ECUn justerar inte på den inputen , den använder sig av insugstermp i insugsgrenröret (efter intercoolern) så det påverkar bara EGRen inget annat , du får lägre förbrukning då du slipper regenereringar samt motorn får bara jobba med ren syrerik luft istället för innert avgassmörja, motorn mår bättre av det samt du kläggar inte igen insuget heller.

ot men funkar det på en 2.2 med ?

Har du några tips på vad jag kan söka efter för att hitta din guide om att montera motstånd?

Skickat från min moto g 5G plus via Tapatalk

Tummps skrev: ↑

mån mar 01, 2021 7:00 pm

Har du några tips på vad jag kan söka efter för att hitta din guide om att montera motstånd?

Skickat från min moto g 5G plus via Tapatalk

Kan det vara den här: https://talkford.com/community/topic/33 ... try2887810

\Rickard

En annan tanke som slog mig nu, om jag bara sätter dit ett motstånd utan att strypa egr, kan den klogga igen ändå isåfall?

Skickat från min moto g 5G plus via Tapatalk

Ja du har hittat rätt. Det bör funka på en 2.2a också men jag garanterar inget. Du får köra och läsa EGR dutycycle under körning (ska vara 0% ifall EGRen är stängd). Är ventilen stängd så ska den inte gegga igen.

Ok, så om jag köper två av detta motstånd https://www.elfa.se/sv/tradlindat-motst ... track=true

Ena ska lödas på den gul/lila sladden och den andra ska bara ligga jämte (ej löda eller klippa) den blå kabeln som går från MAF?

Är det EGR_F exhaust gas recirculation status jag ska monitorera i forscan sen? Ser att det finns två till, EGRVR och EGRDTCY, är det den sista dvs EGRDTCY jag ska ha koll på?

Skickat från min moto g 5G plus via Tapatalk

Du behöver inte ett så dyrt motstånd , ta detta t.ex :
https://www.elfa.se/sv/fast-kolskiktsmo ... track=true

Alla motstånd 5.0-6.8K ohm funkar bra så har du något sånt som bara ligger skräpar så ta det.

Du ska göra :
Klipp gul/lila kabel och låt änden som går till kontakten bara hänga (klipp inte för nära kontakten så du kan återställa)
Den andra änden lödar du ena änden av motståndet till samt du skalar upp en bit av den solida blå sladden och löda fast andra delen av motståndet dit , krympslang över rubbet och sen är det klart. Bifogar en paint ritning där det hela förklaras lite bättre.

på min preface krävs inga omprogrameringar eller dyl,, en platta mellan insug å rör thats it,, båda mina 2,2 sena 09 byggda i nov 09 har gått med det utan problem

granadadr skrev: ↑

tis mar 02, 2021 12:33 pm

på min preface krävs inga omprogrameringar eller dyl,, en platta mellan insug å rör thats it,, båda mina 2,2 sena 09 byggda i nov 09 har gått med det utan problem

okej nice då kanske man skulle skaffa en plåt och prova då

har planer på köra dpf och egr delete i sommar på den

Finns billiga plåtar på ebay för 50:-, om du inte vill göra en själv.

Skickat från min moto g 5G plus via Tapatalk

Tummps skrev: ↑

tis mar 02, 2021 2:57 pm

Finns billiga plåtar på ebay för 50:-, om du inte vill göra en själv.

Skickat från min moto g 5G plus via Tapatalk

mm köpte mina på ebay,, men tänk på att vår kära stat numer lägger ocker tull å Moms på varor från uk