Scorpio 2.8i cam problem

[EscortDunket]

Nån som har bra koll på vad som är trasigt i en 2.8i motor när inte en ventil öppnar, har kollat under ventil kåpan och ståstången når inte ventilen, har justerat ner justeringen max på vipp armen, är det cammen som är helt slut eller sitter det nån tryckare också? antar hur som helst det är för mycket jobb för att kosta på det... om ingen har nå bra tips, har kollat stötstången och vipparmen också och dom är det inga fel på

[Paroxyst]

Nån som har bra koll på vad som är trasigt i en 2.8i motor när inte en ventil öppnar, har kollat under ventil kåpan och ståstången når inte ventilen

Är det inte tvärt om då? Ventilen har bränt fast och står öppen därför når inte stötstången den.

[SK Racing]

Är det inte tvärt om då? Ventilen har bränt fast och står öppen därför når inte stötstången den.

Eller så är lyftare och kammnock helt borta

[Paroxyst]

Eller så är lyftare och kammnock helt borta

Man ska ha Pinto, 33% mindre cylindrar en kam mindre att få problem med.

[SK Racing]

en kam mindre att få problem med.

Hrrm , 2.8 o 2.9 har en kamm, 2.9 cossyrovan har fler, eller hur menar du nu?

[EscortDunket]

Är det inte tvärt om då? Ventilen har bränt fast och står öppen därför når inte stötstången den.

nja jag har fått den att öppna sig nåra ggr när jag justerat ner justeringen på vipparmen, fast nu är justeringen i botten =(

[Paroxyst]

Hrrm , 2.8 o 2.9 har en kamm, 2.9 cossyrovan har fler, eller hur menar du nu?

Jag inbillade mig att V6:or hade 2 kammar

[Paroxyst]

nja jag har fått den att öppna sig nåra ggr när jag justerat ner justeringen på vipparmen, fast nu är justeringen i botten =(

Sorry för att vi divlar på i din tråd. Aha men då hänger jag inte med nåmera. Får jag fråga om du inte lyft bort topplocket eller insuget/grenrör, hur kan du då se att ventilen öppnar sig?

[Cosworth 4x4]

Hii

Är det bara en ventil som inte öppnar ??
Snurrar det i fördelaren ?? ( Det är inte ovanligt att kamdreven ger sig och då snurrar inte kamnmen ! )
Om det är bara en ventil som inte "öppnar" och kammen snurrar så att dom andra ventilerna rör sig , ställ den cyl.med kolven i bottenläge och titta sen så att BÅDA ventilerna är i samma höjd samt känn efter med t.ex. ett hammarskaft att ventilerna går att trycka ner som dom ska ( så att det inte är ventilen som fastnat i öppet läge !! )
Jag tycker det är osannolikt att det ska ha blivit så utslitet utan att du skulle ha märkt det , den borde ha låtit som en stenkross under en längre tid då !

// Micke

Nån som har bra koll på vad som är trasigt i en 2.8i motor när inte en ventil öppnar, har kollat under ventil kåpan och ståstången når inte ventilen, har justerat ner justeringen max på vipp armen, är det cammen som är helt slut eller sitter det nån tryckare också? antar hur som helst det är för mycket jobb för att kosta på det... om ingen har nå bra tips, har kollat stötstången och vipparmen också och dom är det inga fel på

[fordmaffian]

Nån som har bra koll på vad som är trasigt i en 2.8i motor när inte en ventil öppnar, har kollat under ventil kåpan och ståstången når inte ventilen, har justerat ner justeringen max på vipp armen, är det cammen som är helt slut eller sitter det nån tryckare också? antar hur som helst det är för mycket jobb för att kosta på det... om ingen har nå bra tips, har kollat stötstången och vipparmen också och dom är det inga fel på

sälja? hihi

[EscortDunket]

alla ventiler öppnar och stänger som dom ska förrutom 1, fast just nu funkar det då jag ställt justeringen på max.
Kanske nån som har en 2.8i motor som ligger i skräpar i närheten? :P

[fordmaffian]

funderat lite om de kan vara tryckaren i blocket som gett upp.. rätta mig om jag har fel men de är väl hydrauliska......

[nextuz]

Jag inbillade mig att V6:or hade 2 kammar

De finns inga överliggande kammar på denna v6:a den har en i mitten mellan cylinderraderna och från den så går det stänger upp till ventilerna =)

nu är detta från en Hemi-motor men principen är densamma..
http://www.moparstyle.net/history/image ... awing1.jpg

Ovanför vevaxeln så sitter de en enda kamaxel.. och denna styr "stänger" som petar på ventilerna..