Ojämn gång zetec 1,6 i escort 97a

[robwes2000]

Var och försökte besiktiga, men fick nedslag på hög HC-halt igen. Alla andra värden var OK men HC pendlade mellan 300-400. Besiktningsmannen körde ett varv runt hallen på ettan och mätte igen, och då låg den på 700-1000! Hjälpte alltså inte att plugga slangen till mässingsventilen som jag trodde. Pluggen är nu bortplockad, så allt är "orginal" igen....
Bilen är alltså en escort 97a med 1,8l zetec motor som gått ca 17000mil.
Motorn går märkbart svajigt på tomgång (missar och hostar) men ENDAST när full arbetstemp uppnåtts.
Har redan gjort följande, och har slut på ide'er om vad felet är... Hjälp!!
Bytt: Stift, olja, luftfilter.
Rengjort: slangar, ventiler och skumfiltret till vevhusvent.
Kontrollerat: läckage runt insug och slangar med startgas.
Mätt upp:givaren för värme till motorstyrningen = OK.
Vore oerhört tacksam för tips eller förslag som får bilen att rulla ett tag till. Känns onödigt att skrota en annars fullt fungerande bil p.g.a. hög HC halt.

[Blixnabb]

Bara en tanke, mässingsventilen kan det vara en tomgångsmotor? (fanns på tidigare varianter i alla fall)
Du har inte plockat ut ev felkoder från systemet?

[robwes2000]

Bara en tanke, mässingsventilen kan det vara en tomgångsmotor? (fanns på tidigare varianter i alla fall)
Du har inte plockat ut ev felkoder från systemet?

Näe, tomgångsmotorn är en elstyrd mojäng som sitter på baksidan av motorn vid spjällhuset. Mässingsventilen jag skrivit om sitter instucken i en gummitätning på framsidan av blocket och ansluten med en slang, grov som ett finger, som går runt motorn och in i insuget efter spjälhuset.
Och näe, har inte plockat ut felkoder, för vet inte hur man gör eller tyder dem.
Robban

[Peter H]

Jo just högt HC som ju är förkortningen för oförbrända kolväten (bensin) som ofta orsakas av endera misständningar eller just oförbränt (HC)och med rätt lambda värde.

Där skulle en koll av lambdasondens funktion kanske vara läge och görs med voltmätare ställd på voltmätning och med svart kabel på batteriets minuspol och mätarens röda i serie med lambdans signalkabel, som där värdena vid frisk lamdasond bör dess värden pendla snabbt mellan 0-1 volt med motorn på tomgång och varm motor.

Där medelvärdet är 0,6 Volt (Lamda 1), visas mindre än 0,2 Volt, fast eller värden över 0,9 volt är lamdasonden defekt och har för egen del annars flertalet bara positiva erfarenheter av biltemas klart prisvärda sonder.

Annars har du vad jag hitills kan komma på gått igenom det mest primära vid dessa fenomen ju. Men är det någon synbar avgasrök och är den svart eller blå i så fall?

Gällande en klart prisvärd felkodsläsare/släckare fungerar iaf denna bra till denna och även flertalet andra märken för att enkelt läsa av motorsidans eventuella felkoder:http://www.24.se/obd2-felkodslasare-p-552-c-227.aspx