Zetec-motor i en Escort mk3

[Aron]

Nu har "tillbringat" helgen i England:) Blev många sidor sparade som favoriter! Mycket matnyttigt sas. 20% effektökning är inte mycket. Men kan bilprovningen se om det är en 1.8 på 115 hk och inte en 1.6 på 95?hk?? Får nog ringa och fråga om kraven vid motorbyte. Just nu hänger Escorten i billyften och ska få en sänkningsats och nya Gabriel-dämpare. Låg och hårt;).

[therealpinto]

Det är klart att det kan vara svårt att se om det är Zetec 1.6 eller 1.8, om inte motorerna är märkta på blocket till exempel.

Stoppar du i en motor i originalskick, med katalysator, som ligger inom 20% effektökning och 10% vridmomentsökning ska det bara kräva en vanlig registreringsbesiktning.

Gustaf

[nextuz]

Det är klart att det kan vara svårt att se om det är Zetec 1.6 eller 1.8, om inte motorerna är märkta på blocket till exempel.

Stoppar du i en motor i originalskick, med katalysator, som ligger inom 20% effektökning och 10% vridmomentsökning ska det bara kräva en vanlig registreringsbesiktning.

Gustaf

Dom e märkta på blocket om de är 1,6; 1,8; 2,0

[Aron]

Får göra som på ICA. Märka om... Haha

[nextuz]

Får göra som på ICA. Märka om... Haha

Du får testa... men siffrorna är utstickande i det gjutna blocket :P

[Aron]

Nu har jag börjat med motorbytet. Zetec-spisen hänger i ett motorstativ och fått ny kamrem.
Har även plockat isär en Escort -90, som jag tagit tank och bränsleledningarna ifrån. Börjar bli trångt i garaget....
Det som jag nu torskar på är den elektriska biten. Har hela kabelhärvan till ECU:n lös, men är osäker på hur jag nu ska lyckas koppla alla kablar rätt. Och var?
Kollat elscheman i flera Haynes, men blir inte klokare för de.
Nån som har bra idéer?

[therealpinto]

Försök få tag på Fords schema, det är bättre.

Annars är det inte så svårt, tycker jag, det handlar mest om att vara noggrann. Det finns en post från mig i FAQ-sektionen om att montera EFI i en förgasarbil. Baserat på Pinto eller 2.8/2.9 men grunderna och principerna är samma för Zetec.

Egentligen behöver härvan bara rätt jord, en +12v-matning som är ständigt på, och en +12v som styrs av tändningen. Resten är relativt integrerat i motorstyrningen men det gäller ju ändå att ha en del koll.

Gustaf