Vad krävs för 0.8-1bars laddtryck (dohc)

fordmaffian · Inlägg av **fordmaffian** » ons jun 10, 2009 1:59 pm

ja de märks när jag har fått fart på den.. tänkte de skulle bli en fin sierra kombi drifter

.. kanske om jag byter upp mig från 2 liter till upp borrad 2,3 till 2.5 liters sen när jag fått grejorna att lira.. borde ju bli bra med fart då ju.. för i vanliga 2,3 är de väl 150 hk eller något sådant iaf likvärdig med sexan... borde väl funka bra med effekt mot plånboken ju...känns som en hyffsad ide iaf

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » tor jun 11, 2009 7:22 am

Det är 140 hk men hyfsat vrid i 2.3 16v.

/Gustaf

fordmaffian · Inlägg av **fordmaffian** » tor jun 11, 2009 8:20 am

okej ja de börjar ju då bli lite likt sexan iaf.. men om man ska köra MS på demn motorn vad för grejer bör jag ha i MSet för att de ska funka bra då? (vilken tändnings typ använder motorn?.... o.s.v)

fordmaffian · Inlägg av **fordmaffian** » sön mar 14, 2010 11:48 pm

Är de någon som vet om de är mindre förbränningsrum på scorpions 2.0a mot 2,3an? läste också här på forumet i megasquirt tråden att de inte var EDIS eller Tfi tändning, vilka grejor använder den nyare dohc motorn i scorpion, måste ju veta vilka delar man måste beställa tillsammans med megasquirtet

vilken kod behöver man till boxen då?

Big Al · Inlägg av **Big Al** » mån mar 15, 2010 9:41 am

Jag kör med MS2 V3 och låter bara utgången styra tändspolen, iofs sierra dohc men ...
Går även låta utgången styra tändmodulen om du inverterar signalen.

Har tyvärr än inte fått tändningen att fungera rätt vid uppstart, den tände för tidigt så startmotorn gick sönder när motorn gick baklänges så nu ligger mitt MS som bokstöd tills man har ork och lust att fixa till det.

-XR3i- · Inlägg av **-XR3i-** » tis mar 30, 2010 8:39 pm

Lyfer en tråd istället för att starta en ny,

Vad ska man göra med tändningen om man vill ladda på lite? hur man ska lösa bränsle är ju lätt..Men helst vill man ju backa tändningen lite med när man laddar på..eller?

Frågan rör alltså dohc 8v

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » ons mar 31, 2010 5:39 am

Man ska köra med en vettig programmerbar motorstyrning så man kan lägga en riktigt tändkurva i 3D ;-)

Man kan laborera med oktanväljarkontakten och tryckvakter för att backa tändningen några grader på laddtryck men det är lite knepigt. Dessutom är det inte så lätt att hitta bra tryckvakter (Saab...) idag, som det var för 10 år sedan.

Ett MS för 3000 kr är väldigt mycket bang for the buck. På DOHC dessutom nästan löjligt enkelt att installera om man bara läser på ordentligt.

Gustaf

-XR3i- · Inlägg av **-XR3i-** » ons mar 31, 2010 7:55 am

Men de som åker runt 1bar? har de gjort nåt med tändningen? Är ju några som överladdat dohc..nån måste väl veta?

granadadr · Inlägg av **granadadr** » ons mar 31, 2010 8:19 am

jag själv är sugen på att överladda en 2,3 dohc, dem har 147hk orginal, så jag hadde tänkt byta till en tjockare kopparpackning, samt gröpa ur toppen,, sen blir det ett ms,,en liten turbo, då jag förmodligen endå inte kan ha mer än 250 hk,,

therealpinto · Inlägg av **therealpinto** » ons mar 31, 2010 10:53 am

Alla seriösa konverteringar jag känner till, som körts ett tag och fungerar, har eftermarknadssprut.

DOHC har väl typ 10:1 i kompression, då måste man jobba med bra tändning om det ska lira, tycker jag.

Gustaf

granadadr · Inlägg av **granadadr** » tor apr 01, 2010 7:19 am

therealpinto skrev:Alla seriösa konverteringar jag känner till, som körts ett tag och fungerar, har eftermarknadssprut.

DOHC har väl typ 10:1 i kompression, då måste man jobba med bra tändning om det ska lira, tycker jag.

Gustaf

och som ovanstående herre redan sagt så kostar ett ms ingenting,, så att inte köra på separat sprut är bara dumt,,

Connect with your social network account

Vad krävs för 0.8-1bars laddtryck (dohc)