Sierra 2.0 -85, kamremsras

[marky]

Tjenare.

Är så att jag har en polare som har en sierra Laser 2.0i -85 som han vill bli av med och jag är lite sugen på den eftersom jag söker efter sådan motor.

Nu till frågan. Han fick kamremsras på bilen, sen när han hade bytt säger han att den bara går på "2 burkar".. Bör även poängteras att varken han eller jag är några "mäster mekaniker".. Är det bara skit kvar av motorn och inget att ha eller är det något som man kan åtgärda för en enkel penning?

Tacksam för svar
/Marky

[JOCKO]

Det har väl blivit ventilsallad med tanke på kamremshaveriet.

[Jensa]

Det har väl blivit ventilsallad med tanke på kamremshaveriet.

Blir det inte nej!Börja med och kolla inställningarna igen.

[marky]

Alltså, det är inte min bil. Det är så att jag funderar på att köpa den av honom och sno motorn till min mk2..

Vilka inställningar är det du pratar om?

Blir det inte nej!Börja med och kolla inställningarna igen.

[Jensa]

Alltså, det är inte min bil. Det är så att jag funderar på att köpa den av honom och sno motorn till min mk2..

Vilka inställningar är det du pratar om?

Vev,kam och aggregat axel.

[PiT]

Blir det inte nej!Börja med och kolla inställningarna igen.

När ett ventilsäta låsnade o lade sig imellan så ventilen va öppen helatiden. Den va inte max öppen änns. O då när jag lyfte toppen så är det jack på kolven. Och om det dära är en 2.0i motor från 85 (utan katt) så har den högre komp än min. Kolven kommer högre upp. Och om du får kamrems ras i 6000 rpm så kan det inte va allt för snällt mot ventilerna.

[therealpinto]

Ventiler och kolvar krockar inte på en Pinto 2.0 om man inte har vass trimkam, massor av planad topp, andra kolvar och/eller större ventiler.

Lösa ventilsäten, var det större ventiler i toppen?

/Gustaf

[Jensa]

[quote="therealpinto"]Ventiler och kolvar krockar inte på en Pinto 2.0 om man inte har vass trimkam, massor av planad topp, andra kolvar och/eller större ventiler.

Det var min poäng!

[Cosworth 4x4]

Om du byter kamrem el. lyfter toppen på en OHC "i" motor så måste du ha liten "specialpryl" t.ex. Ford´s "Startester" för att "låsa" styrdonet !! Annars kan du aldrig ställa tändningen ordentligt !!!!
Det finns även en eftermarknads "pryl" som man sätter mellan tändmodulen och kablaget för att "låsa" tändningen när man justerar !!


// Micke

[therealpinto]

Nja...det går utmärkt att ställa tändningen på Pinto EFI (utan kat) utan att ställa ECUn i serviceläge. I alla fall enligt min erfarenhet...även styrsystemet med kat har jag lyckats ställa tändningen på men där "ska" det inte gå.

Serviceläge, kod 60, finns ju bara på sena ECU.

/Gustaf

[TwoNiner]

Jag har ställt tändningen ett flertal gånger på Pinto,2.8 och 2,9 och har fungerat utmärkt utan tex star-tester.

[PiT]

Ventiler och kolvar krockar inte på en Pinto 2.0 om man inte har vass trimkam, massor av planad topp, andra kolvar och/eller större ventiler.

Lösa ventilsäten, var det större ventiler i toppen?

/Gustaf

Nopp, mkt märkligt faktiskt nu när du säger det. Det va orginal allt på den. till o me dubbla toppackningar!? men jag kan gå ner o fotta kolven. Va tydliga märken i kolven. Inte så att ventilen blev böjd eller så då. Ventilen var inte mer öppen än någon annan ventil när de är max öppna häller.
Seriöst hur kommer det sig?

[therealpinto]

Om det är dubbla toppackningar är det knappast original, lösa ventilsäten har det inte heller suttit på någon produktionspinto. Låter som en motor där någon pillat ;-)

/Gustaf

[Löörsa]

[quote="therealpinto"]Om det är dubbla toppackningar är det knappast original, lösa ventilsäten har det inte heller suttit på någon produktionspinto. Låter som en motor där någon pillat ] lösa ventilsäten sitter i alla pinto med 205 motorn de insprutnings topparna som har märkning PP RR har det och detta vet jag för jag gjorde en misslyckad portning och 3 av sätena trillade ur

[therealpinto]

Enligt mina uppgifter ska det vara induktionshärdade säten men det kanske stämmer att det är lösa insatser. De 205-toppar jag portat har de suttit som berget i ;-)

/Gustaf