skillnad 4x4 versioner

[valmet440]

Hej
Ska köpa en fyrhjulsdriven bil inför vintern, och funderar på en sierra. Det är huvudsakligen billig iskörning så jag letar i lägsta prisklasserna. Skulle helst vilja ha en fyrcylindrig variant då jag är rädd att V6'an är för framtung.

Är det någon skillnad i drivningen på de olika modellerna, dvs är det samma vxl- och fördelnings-lådor? Lika hållbara?

Något annat jag bör fundera på i valet?

mvh
/gustav

[patito]

Vill du köra med fyrhjulsdrift på is? Det är väl kuligare när bakhjulen driver

Vad jag hört så är 4x4 sierrornas lådor inte så hållbara men aldrig haft nån så bara hört!!!

[therealpinto]

Det är samma princip i drivningen på alla Sierra 4x4, men 2.8 har typ 9-låda, 2.9 och 2.0 (DOHC) har MT-75 som håller lite bättre. Men med en standardmotor rasar man ingen av lådorna på ren effekt, däremot kan typ 9 ge lite trista lagerljud om den gått långt.

Personligen tycker jag att 2.0 4x4 är lite för slö för att busa med, men på is med vanliga vinterdäck funkar det väl. Annars tycker jag inte att min XR4x4 med V6 är störande framtung direkt.

/Gustaf

[valmet440]

Tack för svaren! (snabbt!!!!)

Har aldrig bruksat en 4wd bil och tycker att det är dags nu.

Det låter fint att drivningen är stabil. Jag hugger första bästa bil så får det helt enkelt bli den motor det blir.

mvh
/gustav

[Blyfoten]

Men om det är en ford 4x4 du ska ha så vet du väl att det är 33/67 som gäller.
33% av kraften fram o 67 bak, dvs den beter sig ganska så mycke som en bakhjulsdriven men ändå inte....

[valmet440]

Men om det är en ford 4x4 du ska ha så vet du väl att det är 33/67 som gäller.
33% av kraften fram o 67 bak, dvs den beter sig ganska så mycke som en bakhjulsdriven men ändå inte....

Är medveten om det. PAssar mig utmärkt då det är första fyrhjulsdrivna försöket - vågar inte gå allt för långt ifrån bakhjulsdriften nu när det blir halt.

Jag resonerar så här:
Vill inte ha viscokopplad 4wd och inte heller Audi (rädd för det där med läskig framtung understyrning). Återstår i princip Ford, BMW och Subaru. I den prisklassen jag tänkte handla så tror/hoppas jag att Forden är mest robust/enklast att hålla vid liv.....

[therealpinto]

Ska bilen bruksas är det värt att veta att en XR4x4 med sexa gärna slörpar soppa om man kör den som den inbjuder till på vintern. Jag brukar få alla bilar att gå snålt men har inte kommit under litern med Xr4x4:an ännu.

DOHC går säkert billigare speciellt när man kör lugnt.

En sak man ska kolla i kraftöverföringen är kuntkorsen i främre kardanen. Det händer (inte så sällan) att de börjar glappa, och om ett sådant kors går av kan det slå sönder mycket. Som tur är kan man enkelt och billigt byta bara korsen (det är samma som Volvos "lilla" kors) - åtminstone på 2.8.

/Gustaf

/Gustaf

[Rixon]

Ska bilen bruksas är det värt att veta att en XR4x4 med sexa gärna slörpar soppa om man kör den som den inbjuder till på vintern. Jag brukar få alla bilar att gå snålt men har inte kommit under litern med Xr4x4:an ännu.

DOHC går säkert billigare speciellt när man kör lugnt.

En sak man ska kolla i kraftöverföringen är kuntkorsen i främre kardanen. Det händer (inte så sällan) att de börjar glappa, och om ett sådant kors går av kan det slå sönder mycket. Som tur är kan man enkelt och billigt byta bara korsen (det är samma som Volvos "lilla" kors) - åtminstone på 2.8.

/Gustaf

/Gustaf

En DOHC 4x4 går att köra på ca 0,82 om man kör försiktigt...
Lekförbrukning mellan 1,0 och 1,2 l/mil..

Sitter volvos lilla knutkors även på DOHC:en, har själv tvingats byta denna efter ett haverie... axeln ställde sig på tyvären och gjorde ett fint hål i spränkåpan.

MvH//Rickard

[valmet440]

Bra info. Knutar ska kollas. Volvo-reservdel låter billigt. Något annat man bör undersöka?

Förbrukningen spelar inte så stor roll. Jag har diesel-alternativ. Funderar dessutom på att sluta pendla till jobbet med bil när biltullarna kommer igång här. I så fall kommer jag bara köra ett par tusen mil per år totalt - utslaget på alla bilar.

[Rixon]

Bra info. Knutar ska kollas. Volvo-reservdel låter billigt. Något annat man bör undersöka?

Förbrukningen spelar inte så stor roll. Jag har diesel-alternativ. Funderar dessutom på att sluta pendla till jobbet med bil när biltullarna kommer igång här. I så fall kommer jag bara köra ett par tusen mil per år totalt - utslaget på alla bilar.

Kolla efter oljeläckage ur fördelningslådan.. packboxen på utgående axel brukar börja läka när den blir till åren.. dessa är dock inte heller speciellt dyra eller bökiga att byta.

[valmet440]

Tack för all suverän info.
Ska leta fram en bil.

Såg förresten en del trådar här om turbokonverting. Hur mycket effekt pallar 4x4-drivlinan? OBS, hypotetisk fråga.....

mvh
/gustav

[therealpinto]

Typ 9 får svettigt med runt 180-200 hk i en XR4x4, MT-75 är i princip en Cossielåda så den tål betydligt mer. Det är grepp och vrid på låga varv som tillsammans dödar lådorna, men en snäll turbokonvertering är normalt sett inga problem.

/Gustaf

[Moppeper]

Kan forsätta denna tråd med lite frågor.
Gällande skillnad eller samma grejer mellan vanlig sierra och sierra cosworth.
Bil sierra combi 2.0 4x4 årsmod 91-92.
Frågorna handlar om drivlinan. samma eller ej, skillnad?
V-låda
Drivaxlar
Fram,bakdiff, utväxling hållbarhet mm
Mellanaxel
Bromsar

[therealpinto]

Allt är i praktiken olika, även om det mesta av Cossiedelarna med lite vilja går att flytta över till combin om man vill.

/Gustaf

[Moppeper]

De var ju lite synd.
Jo tänkte handla på mej 4x4 kombin för billig peng.
Å använda delarna till cosworthen, Skadar ju inte å ha lite extra delar liggandes.