Ford Club Sweden

Vilka är skilnader mellan 205 blocken som sitter i pinomotorerna gentemot 205/YB som sitter i cossie RWD?

Kolvar och stakar?
Lager?
vevaxel?
Oljepump?
Kolvkylning/oljesprut under kolvar?

Har aldrig skruvat isär någon 205 motor tidigare så jag har ingen erfarenhet av det alls. Det jag funderar på är om det skulle fungera att ta ett 205 block från en vanlig pinto insprutare istället för ett 205/YB då man bygger cossiemotor.

Bifoga gärna upp bilder som illustrerar skilnader mellan pinto/cossieRWD i 205 motorn!

/ Linus

Blocken är samma men yb-blocken är selected. De har borrnr 2 eller 3 instansat. Men ska man ändå borra så kan man ta ett pintoblock. Men det är min åsikt. Kolvarna är smidda mahle och stakarna är betydligt kraftigare. Veven är bättre gjuten och har annan härdning på journalerna, samt 9bult mot 6 st på pinto.
Oljepumpen är modifierad på yb för den har rören till kolvkylningen på locket.
Så svaret är ja det går att ta ett block från pinto, men det är inte fel att mäta upp så att du har rätt spel om du ska bygga ny motor.
Kan lägga upp bilder när jag e hemma.

Sotvispen skrev:Blocken är samma men yb-blocken är selected. De har borrnr 2 eller 3 instansat. Men ska man ändå borra så kan man ta ett pintoblock. Men det är min åsikt. Kolvarna är smidda mahle och stakarna är betydligt kraftigare. Veven är bättre gjuten och har annan härdning på journalerna, samt 9bult mot 6 st på pinto.
Oljepumpen är modifierad på yb för den har rören till kolvkylningen på locket.
Så svaret är ja det går att ta ett block från pinto, men det är inte fel att mäta upp så att du har rätt spel om du ska bygga ny motor.
Kan lägga upp bilder när jag e hemma.

Är det borrningen? Jag har alltid fått för mej att det är "kvaliten" på gjutningen det står för? Rätta mej gärna...

Är det så så kan du ju använda vilket pinto block som helst då du endå ska borra Linus

Cossieveven är inte gjuten den är smidd

Persson skrev:Är det borrningen? Jag har alltid fått för mej att det är "kvaliten" på gjutningen det står för? Rätta mej gärna...

Är det så så kan du ju använda vilket pinto block som helst då du endå ska borra Linus

Det ska vara storleken på borret om jag minns rätt:) . Där 1 är minst och 4 är störst

Big Al skrev:Cossieveven är inte gjuten den är smidd

jo det har du rätt i, men den är ändå gjuten

De stansade sifforna anger vilken standarddimension blocket har, alltså borrning som Sotvispen säger. Det finns 4 standarddimensioner. Låga siffror betyder mindre borr, och då har man också tjockare väggar.

Det finns mycket skrivet och sagt om skillnader mellan 205-motorerna i Cossie vs vanliga Ford. Är man sugen på att bilda sig en uppfattning är det klokt att ägna en timme åt att söka i forumet ;-)

/Gustaf

I stand corrected.

Jag var helt inne på att det handlade om gjutningen även fast jag har läst otaliga trådar om ämnet, har inget att skylla på heller:)

Så om man ska borra till större dimension (som Linus ska) så spelar det ingen roll om han bestämmer sig för vilket pintoblock som helst eller ett "äkta" cossie block?

Mja, som nån skrev är det alltid klokt att använda block med liten standarddimension (låg siffra) och lite "core shift" (jämna siffror). Så man kan ju säga att siffrorna indikerar hur "bra" gjutningen är också.

På så sätt får man tjockast väggar.

/Gustaf

Ja då fick man ju lite mer klarhet i ämnet, men om man nu gör iordningt och borrar ett 205 block och vill ta ut mycket effekt, finns det risk att kolvar mm går sönder/"slits fel" om blocket blir slitet/ovalt, som jag har hört att dom kan bli vid stora effektuttag? Eller blir det ringarna som tar stryket?

Det har tutats om detta i otaliga trådar där vissa har ansett att allt under ett YB 200 block är skräp osv, therealpinto och skogsberg och många fler har ju plockat ganska bra med effekt ur dom sura Pintosarna med lite olika recept.

Jag föreslår att du läser Des Hammils och David Vizard Böcker om just Pinton, där är 100% fakta och inget snack

Ett begangnat YB 205 block kostar ju inte så många kronor men ett "vanligt" 205 block är ju däremot gratis så jag hade ju byggt på ett vanligt block, är man sugen på ett ordentligt effektuttag så är nog det enda raka att fodra blocket för att förvissa sig om godset i cylinderväggarna är tillräckligt och av "rätt" kvalité.

Ska man bygga en normal motor så duger säkert ett vanligt 205 till kanske 400 hk, men visst någonstans går ju gränsen och vad den går vet man ju inte exakt.

Vid all trimmning så är ju kylningen det primära och håller man bara tillbaka värmen på ett bra sätt så är det min övertygelse att en YB motor håller för väldigt mycket, då jag tycker att dess olika std delar håller mycket hög kvalité jämförelsevis med många andra motorer jag skruvat med.

Ja då har även jag ventilerat lite åsikter om detta

hmm ...hur ser man att det är ett YB 205 block då???

det står yb sen några siffror på gaveln där vattenpumpen sitter precis ovanför