Ford Club Sweden

Hej
Jag har en motor som ovan och har plockat ner och renoverat den och sedan satt den i en Super 7. Mitt problem är att jag inte får någon gnista på stiften tå jag kör på tändningen. Jag har testat alla moduler enligt tips härifrån och de fungerar som de skall. Jag får gnista på alla stiften om jag "glappar" med joden från CPU, vilket borde tyda på att Hallgivaren gör sitt.
Har inget kopplingsschema som stämmer med denna modell då sladdarna in i CPU verkar skilja sig från vad jag dels hittat här samt vad Haynes manualen säger, d v s positionerna in och ut.

Byggde en felkodsläsare och fick ut följande: 37,71,37,71,20,11,11,10

Någon som kan hjälpa här, jag är newbi på ford men skulle gärna vilja få igång mitt bygge. Bilen gick innan jag renoverade den.
/Fredrik

37, MAP-sensorn, för låg volt.

men 71 finns inte, är du säker på att du läser koderna rätt?

Hej
Jo jag läste den rätt efter dina eminenta instruktioner med video och allt! Super bra!
Men allt innan 20 är väl ur minnet, blir det nollat efter att man bryter strömmen(tar bort batteriet) eller kan det vara kvar sen innan jag renoverade hela motorn?
MAP sensorn är väl den lilla burken med vaccumslangar i, kan den påverka att jag inte får gnista på stiften när jag försöker starta motorn?

Fick höra att: 71=luftinblåsnings magnetventil, kan det stämma? Är det samma som Luftmassemätaren? För den fungerar som den skall efter dina fina testistruktioner.

/Fredrik

Jag kan tyvärr inte svara på annat än nollningen, ja boxens minne nollas om den är strömmlös en ca 10-20 minuter.

Hej
Tack för det, det borde ju innebära att om jag gör den strömlös under natten och sedan kopplar på allt och kör den i KOEO läge så borde jag få de fel som den kan lokalisera i realtid och inga från minnet. Om det stämmer borde jag få 37 och 71 enligt de fel jag hade innan.
Jag testar och skriver igen.

/Fredrik

Minnet försvinner när du kopplar bort strömmen.

Luftinblåsniningsmagnetventil, det måste vara tomgångsmotorn isf, vart hittade du det?

Iaf, där kan vi isf ha nått, den ventilen har en diod på sig som du kanske har kopplat fel? Den får sin matning från spridarna (svart kabel) sen går det en brun/gul kabel till stift 21 på styrboxen, denna kabel har även en diod på sig som sitter till matningen, har du kanske vänt dioden så det blir kortis?

Map-sensorn kan du testa utan att starta bilen mät den först med tändningen på, vid atomsfärstryck (som det är då) ska den ge ut en signal på 160Hz senkan du testa att suga i slangen och se om det ändras nått, testa allt i bakkant på styrboxen så du ser att signalerna kommer fram.

Hej
Det var någon på Locostforumet som hade hittat det på autodata.
Har ingen diod på den kabeln men det verkar som om mina kablar går lite annorlunda för inget verkar stämma, skall få ett kopplingsschema från en vänlig själ på Locostforumet som verkar ha förankringar i Ford för de ville/kunde inte lämna ut detta.

Jag skall kolla 21 för tomgångsmotorn, om det nu kan vara något galet med den, låter som om detta kan vara själet till att den inte vill tända eller?

Har dessvärre ingen Hz mätare, får se om jag kan låna ihop en.

Testade spridare var för sig med 12 v på och de sprutade fint, testade att dra fram varje tändstift för sig och "glappa" med jorden - fina gnistor.

Idag när jag återkopplade efter en natt utan ström fick jag 35, 37,19,71? Stängde därefter av tändning och prövade igen 35, 37, 71. Verkar som om jag har lite problem med stömmen på dessa. Kopplade loss och kollade, då var det 5.0 V i sladden men när jag kopplade dit hade jag 2,66 på stiftet i boxen. Måste vara de delarna som är felaktiga för boxen ger 5.0V okopplad ut till berörd del.

Jag testar vidare och ser om jag kan hitta något i kopplingsschemat som är avgörande annars bär det väl av till skroten att leta delar. Borde vara samma till Scorpio/Sierra SOHC 2.0i Kat inte sant?

/Fredrik

Finns schema på den här sidan,
http://www.siipicossu.com/manuaaleja/manuaalit.htm

Lycka till.
/Tommie

Testa dra en ny 5volt matning till givarna (ny kabel direkt från stift 26) och kolla så jorden till givarna (stift 46) är ok, så den har kontkat med jord tex.

Hej
Kollade 21 och hade 12V in och 12V ut men inget hände, tog loss den och provade ur bilen och inget hände så det bär av till skroten imorrn för en ny. får se om jag hittar något annat användbart som tex en nyare MAP sensor.

/Fredrik

Hej
Har inte fått tag i en ventil ännu men jag får fortfarande ingen gnista när jag drar runt motorn. Jag får en gnista med motorn på ÖD oc sedan tar jag loss (-) som kommer från pol 40, 60, 44 & 16 på styrboxen, lägger på den på jord inget händer men när jag tar bort den kommer en super gnista på 1:ans tändstift? Kan man testa Motorcraft tändmodulen på något lätt och begripligt sätt?
/Fredrik

Hej igen
Har nu testat Hallgivaren, men är inte säker på riktigt hur den skall blinka. det finns 3 poler på den i fördelaränden, någon av dem borde ge en puls för att trigga tändstiften i ordning som de kommer och pulsen skall skickas till tändmodulen.
- Brun
0 blå/gul
+ vart/röd

När jag kopplar + & - lyser dioden hela tiden oberoende av om jag kör runt eller står still
När jag kopplar - & 0 lyser den inte alls
När jag kopplar + & 0 lyser dioden hela tiden oberoende av om jag kör runt eller står still

Gör jag fel, snälla hjälp för det kan ju vara här hela tändningsfelet ligger. Vilka 2 skall jag testa mellan för att få den att blinka? Vet jag det kan jag få tag i en ny fördelare här i björklinge imorrn.

/Fredrik

Har aldrig pilat med hallgivaren så jag kan inte hjälpa dej där tyvärr..

Men, bilen gick innan renoveringen... Risken att en givare eller liknande har gått sönder under tiden de har legat känns inte så troligt, det måste vara felkopplat eller om du missat något?

Du har inte motor/databox från en bil med automatlåda då? I så fall kan lådans startspärr behöva kopplas förbi.

Tänk också på att Haynes manual för Pinto inte gäller för bilar med kat. Jag tror att jag har lagt upp rätt schema nånstans här?

Hallgivaren ska ha plusmatning på +, jordas på minus och så kommer signalen på 0. Se http://www.kemparts.com/TechTalk/tt10.asp

Men, de går nästan aldrig sönder...

Kod 71 är förresten troligast magnetventilen till kolkanisteravluftningen, inte kritiskt.

/Gustaf

Hej
Nej, motor och databox kommer från samma bil, en manuell. Jag har inte ändrat något på sladdarna till/från databoxen, förutom att korta några som var får långa - det har jag gjort med lödningar och har kollat alla sladdar för funktion.
Mina Automat sladdar kommer ut ur boxen men är inte kopplade utan bara upptejpade - jag har inte ändrat dem sedan innan- skall de byglas?

Har fått ett schema från en fordonselektriker på Locostforumet och har kontrollerat alla spänningar från till boxen utan att hitta fel förutom de jag beskrivit ovan.

Jag skall byta magnetventilen till tomgångsmanicken för den fungerade inte, och om 71 är som du säger från kolkanistern är den ju inte kritisk. Det enda jag kan tänka mig för att tändningen inte skall fungera är antingen Hallgivaren eller tändmodulen. Får ringa till en bilelsfirma och se om de kan testa tändmodulen ur bilen. Hallgivaren kan jag nog testa själv om jag bara vet hur den skall kopplas för att få dioden att blinka.

Letar efter ditt schema här så får vi se om det skiljer från det jag har.
/Fredrik