Ford Club Sweden

Är i spanien på långbesök, köpte typisk svenskkörd bil. Körd 2 månader vila 10 månader, år efter år. När jag köpte den ryckte den litegrann under körning, men bensinen var ju 10 månader osv. Snygg bil ingen rost, älskar den!! rycker lite då o då, känns som att någon stänger av strömmen 3-4 sekunder ibland. Kan komma både vid jämn körning , acceleration o inbromsning. I förra veckan dog den helt. Ingen gnista alls, bytte givaren längst ner vid svänghjul (dödpunktsgivare??) Tändspole (Kallas den det, sitter i stället för fördelaren, tändkablarna går in i den) Bytte även kondingen ovanpå., startar ändå inte, bankar på säkringsdosan (o på mycket annat åxå ) inget händer ,bogserar sedan igång den, då startar den nästan direkt. Nu lite hög tomgång, (skall testa att koppla loss batteriet 30 min osv som tipsats om på detta forum i morgon). Bilen rycker nu precis som innan felet. Tror att bilen har en förgasare med insprutning, nå´t liknande monopoint som fransmännen kör med. Tilläggas skall att varvräknaren lever ett eget liv. Växlar mellan att visa vad jag tror är normala siffror till att plötsligt speeda upp rätt rejält. Tycker dock inte att ryckningarna kommer i takt med detta fel. Har sökt på forumet, svårt att hitta något som stämmer exakt med insprutning osv...

Slitna kol i generatorn? Sitter alla kabelskorna på polerna fast ordentligt?

lars.engstrom skrev:Slitna kol i generatorn? Sitter alla kabelskorna på polerna fast ordentligt?

Kabelskorna på batterit har jag ruskat på medans motorn gått dock utan att lyckas provocera fram felet.

Intressant med kolen, skulle slitna kol kunna göra att motorn helt tappar kraft under körning?

Om inte kolen får kontakt så bryts ju kretsen.

lars.engstrom skrev:Om inte kolen får kontakt så bryts ju kretsen.

Låter logiskt, vad händer i så fall med laddningslampan? Blir ju lite stessad när detta händer, men tror inte att den blinkar/lyst någongång.

Hur kollar jag enklast kolen? Har säkert kört 100 mil med detta fel nu, o den laddar perfekt. (elller rättare sagt den verkar ladda perfekt. Varmkörde bilen rejält igår, la loss batteriet i ett par timmar enl. anvisningar på annat ställe. Tomgången vägrar gå ner, choken är inte på. (Inte det man ser i alla fall, (finns väl bara ett spjäll, i porten närmast kupén?) Tänkte inhandla rengöringsmedel för bränslesystemet, kanske hjälper , man vet ju aldrig...Ca en gång / timma är det precis som att någon stänger av tändströmmen eller bensinen 3-4 sekunder.

Fick nu alltså bärga bilen till verkstan. Efter lite felsökning kom då den väntade domen. Byta säkringsboxen, 250 Euro + 200 för jobbet. "Inte säkert att det hjälper, men måste göra det för att kunna fortsätta att felsöka" FLÄMT!!! (Gav 600 Euro för bilen). Löste ut bilen (gratis och fick nycklarna). Lät den stå utanför verkstan, men ryckte loss nyss nämnda säkrings/relä-kort. cyklade hem, kortet såg fint ut inget ärg inga synliga defekter. Ner till Kinesen o investerade 4 euro i en lödkolv. Värmde alla lödningar jag kom åt. (hälften kommer man ju "#¤%%&&#" inte åt, en sån """#¤%& -la konstruktion , eller är det någon som provat att "klyva" kortet?) I alla fall: iväg till bilen i med kortet, en liten knuff o bilen startade o går nu perfekt, förutom att den glödtänder o fortsätter att gå när man stänger av den. Tomgången är perfekt när bilen är kall, när den nått arbetstemparatur (tempmätaren stax under mitten) går tomgången upp till nästan 2000 varv. Har vad som kallas "elektronisk förgasare" hittar ingen tomgångsskruv. Prövade med att lossa batteriet (nollställa datorn, efter tips här) men det hjälpte inte. TACK I ALLA FALL TILL ALLA ER SOM HJÄLPTE MIG!!!!!!!:):beerchug:

Jag har "klyvt" korten för ett antal år sedan, har för mig att det bara var rent kretskort med "banor" inga komponenter att löda eller punkter.
Många "pinnar" var det att löda bort och sedan sätta tillbaka.

Jo i regel utan allt för många undantag så har det varit mycket strul med hela denna modell series säkringsbox och lustigt att denna inte förbättrades med åren då från -92 till -00, men ofta blir till det bättre med lite omlödningar osv.

Även denna CFI motorn med sin mono/enkel insprutare kan med ställa till med en del mysko beteénden, men tomgången styrs även på denna helt av trottelplattans styrmotor direkt av styrenheten, och vidare står det i dess rephandbok om att grundinställning av tomgången kan endast göras av fordverkstad,,,

Om glödtändning står följande: "För att förhindra glödtändning sedan motorn stängts av skickar styrenheten en signal till trottelplattans styrmotor så att den stänger helt och återtar förinställt läge för start."