Ford Club Sweden

Tjenare! Inatt fick min sierra för sig att först kännas konstig i kopplingen för att 1km senare sluta driva helt. Åkte o kolla på den idag och skiten drev ytterst lite, inte nog för att bilen skulle orka köra frammåt. Bara gunga lite. Så antar att det är ras...

Så, hur mycket jobb är det att byta? knepigt att komma åt? måste motorn lyftas eller får man ut lådan ändå osv?
Räcker det att byta lamell och urtrampningslager tro eller måste jag köpa ett "kopplingskit" ?

Klarar man att byta på en kväll tro? Ryktet går att snön kommer i veckan

mvh

Jag brukar lyfta ned lådan, det brukar kännas enklast. Jag skulle rekommendera att du även byter tryckplattan, trist att behöva ta ned allt igen om den också är dålig.

Har du en 2.9 med MT-75 så är det trångt med växellänkaget men är man lite mekvan fixar man att byta på en kväll. Men ladda upp med lite extra bultar och muttrar till avgassystemet.

/Gustaf

therealpinto skrev:Jag brukar lyfta ned lådan, det brukar kännas enklast. Jag skulle rekommendera att du även byter tryckplattan, trist att behöva ta ned allt igen om den också är dålig.

Har du en 2.9 med MT-75 så är det trångt med växellänkaget men är man lite mekvan fixar man att byta på en kväll. Men ladda upp med lite extra bultar och muttrar till avgassystemet.

/Gustaf

Snabbt svar, det gillar vi!

Lådan är jag beredd att ta ner, men vissa bilar måste man ju lyfta motorn och tilta lite för att få ner lådan!

Eftersom det är en 2.9 så antar jag att det är en MT-75?

Hur mycket behöver jag lossa? växellänkage, delar av avgassystem och sen lossa alla fästen för låda osv i sprängkåpa?
Några speciella verktyg som behövs, typ centreringsverktyg eller så?

Vart köper jag kopplingsgrejerna billigast, antar att mekonomens 2300 är svårslaget?

kanske skulle ta o köpa en haynes bok med då.. För det finns till sierra V6 eller?

Hade in en skorpio 2,9 för nått år sedan då ägaren trodde det var kopplingsras.
Den drev som du beskriver. Men jag bestämmde mig för att kolla övriga drivlinan först.
Och gissa om jag vart glad när det visade sig vara splinsen på vänster drivaxel som hade tackat för sig. ditt med en bättre beg och sen var det bara åka igen.

Önskar att det vore så väl eftersom den är svetsdiffad, men kan dunka i växlar hur mkt jag vill när motorn är igång utan att frikoppla och kardanen snurrar inte :/

Växellänkaget är det som jag tycker är lite bökigt, Haynes är bra att ha till det.

Motorn behöver tiltas ned lite, akta så inte fördelarlocket eller fördelaren får ta hela motorns vikt mot torpeden.

Ta ned avgassystemet, lossa startmotor, kopplingsvajer och kardan (och spakstället då), glöm inte kablarna till backlyse och hastighetsgivare på lådan.

Centrera kopplingen måste man göra, men det funkar ju med lämplig pinne ;-)

/Gustaf

tack för detta svar! Började riva utan haynes idag, lossat alla utom 2 skruvar tillsprängkåpan och tagit loss avgassystem+kardan.. Nu vågar jag inte göra mer idag, för då kommer nåt flyga i väggen.. Rostiga bultar ÄR inte kul!
Nu kommer jag även behöva handboken. Finns det till Sierra V6 eller måste man köpa scorpio V6 boken eller vilken är lämpligast?

mvh

Det finns till Sierra V6, men Scorpio duger också. Det ryktas om att pdf:er ligger på internet också...

/Gustaf

hittade tyvärr bara till vanliga sierra på nätet, i den verisionen saknades 5 avsnitt :/.. ska leta vidare lite, annars blir det mekonomen imorn. 250kr är inte mycket att tjafsa om =)