Ford Club Sweden

Gäller alltså en Sierra 2.9i V6 89a.
Ska börja pilla i bilen till våren och undrar vad ni har för förslag på trim?

Det som SKA göras är att porta topp och turbo konvertera och möjligtvis ett MS sprut. Bilen ska inte bli någon värsting utan kommer användas som en bruksbil så siktar inte på ett laddtryck högre än 0.8bar.

Det jag funderar över är vad kan jag göra mer än att bara porta topp och montera turbo/sprut? vill ju inte bara har turbo effekt i bilen vill ju ha lite skjut tills turbon kickar i.

Det jag funderat på är om man kanske kan göra något åt insuget? samt lätta svänghjulet då jag tycker v6an är ruggigt seg att gå upp i varv.

Det sitter redan en kent kam i bilen och dubbla öppna filter.

Det som mest troligast även kommer införskaffas är bakaxel från en 4x4 för att få en diffad bakaxel.

Tror ni jag kommer behöva byta till värre koppling och bromsar också? siktar ju som sagt inte på någon monster effekt men 250-300hk ska väll inte vara omöjligt?

Uppskattar alla tipps från er, då jag är lite novis på bilar skotrar/hojjar är mer min grejj så detta ska bli en underbart rolig å ny upplevelse.

MVH//Andersson

ett bra tips är å titta på mickes bygge http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=51052

Precis, kika på Mickes bil. En vettig trimkam och lättat svänghjul är en bra början, tillsammans med ett väl mappat MS kommer du få till bra karaktär. Original insug är ganska bra så det tycker jag inte du behöver pilla med.

En original Sierra Cosworthkoppling funkar bra men du skulle ju vara hjälpt av bättre bromsar om du ska utnyttja effekten. Mondeo V6 280 mm skivor och ok passar väl nästan rakt på?

/Gustaf

Är MS sprut och sådant ett måste? eller finns det någon annan billigare lösning tex extra spridare och hur fungerar det i längden?

Sedan läste jag att micke höll på att mappa bilen flera gånger innebär det att man ställer in motorn efter turbon? alltså att man finpillar tändning/soppa för att lira med laddtrycket?

Ni får ursäkta om det är dumma frågor men är som sagt helt novis på 4t Turbo byggt ett antal 2t turbo skotrar och dyligt men då höll vi inte på med såhär avancerade grejjer, sen är jag ju bara 19år så inte världens mest erfarna bil person utan har som sagt mest sysslat med 2t motorer

Drar upp gammtråden igen då.

Behöver lite tips om vars man kan få tag i bättre bussningar till bakvagnen på sierran? Den studsar nå helt kopiöst när man får grepp, känns nästan som att man kör puckelpist med bilen när den börjar greppa. Så misstänker att bussningarna är rejält slut tyvär inte haft tid att kolla igenom detta än.

Så finns det några styvare bussningar att köpa och vars i sådana fall? Samt vilka bussningar tror ni jag behöver byta?

Tack på förhand //Andersson

På E-bay finns några billiga kitt o köpa, annars är det Powerflex som exempelvis Forsa har.

Rent generellt vid trimmning är ju lättning och balansering av motordelarna en början, sen är det bara att spinna vidare på vad man lägger ribban och hur mycket pengar man vill lägga.

Bättre skruvar till stakar och svänghjul och även stiftning av svänghulet är väl något jag hade gjort, värre koppling kan ju resultera i att även värre skruvar skuvas av, stiftningen förhindra detta till viss del.

Tryckplattan/lamell på V-6 är samma som till cossy så en frisk std tryckplatta med en sinterkoppling bör ju hålla till ditt bygge.

http://www.forza.se/

http://stores.ebay.co.uk/Flo-flex-Polyurethane-Limited

Bussningar är en väg mot att få bort studs men ofta behövs även BRA stötdämpare.

Ska man turbokonvertera så är det inte ett måste att använda MS eller annat programmerbart sprut. Men det underlättar så mycket att jag starkt rekommenderar det. Skillnaden i hur bilen fungerar är helt enorm. MS är också så billigt att det knappt är värt att kladda med extraspridare etc (som också kostar pengar innan de sitter på plats och funkar).

/Gustaf

Nu är det bestämt, Forden ska ställas av och bli en riktig projekt bil.

Har funderat lite på vad för delar man kan tänkas införskaffa å det jag kommit fram till är.

Värre bromsar tex original från cossie RWD skivor+ok?
Värre bakaxel med diff, har hört att 4x4ans bakaxel ska vara diffad, stämmer detta och passar den på min bil?

GAZ coilovers passar dom från cossie på vanliga sierra?

Turbo är redan bestämt, samt givetvis intercooler och någon form av sprut typ MS.

går även i planerna på riktiga sportstolar och en halvbur med 4punktsbälten, då undrar jag bara hur man måste göra för att få den genom besiktningen?
Samma med turbo finns det något lagligt vis att få den igenom besiktningen?
Vet att man måste uppgradera bromsarna men mer än så vet jag inte.

Så svar uppskattas då jag vill använda bilen som bruksbil bara ha lite mer åka under huven på den :P

MVH//Andersson

Det finns flera alternativ till bromsar. Cossiedelar är en väg, det kan finnas billigare grejer som funkar nästan lika bra. Sena Scorpio har till exempel 280 mm skivor fram, borde funka bra.

4x4 har diffbroms, det stämmer, men det är "lilla" 7"-diffen, du har 7,5" nu. Scorpio 24v (1991-94) har 7,5" diff med diffbroms som passar rakt i. Men det är en ganska snäll diffbroms, ska det vara riktigt seriöst bör du satsa på en eftermarknadsdiffbroms. Quaife, Elite, Gripper etc. men då handlar det om minst cirka 10 000 kr. Men skillnaden är enorm.

GAZ har väl coilovers till Sierra V6? Cossie kan ha andra mått på fjäderbenen, jag är inte helt säker.

Sportstolar är inga direkta problem men se till att trepunktsbältet funkar och att det ligger an ordentligt mot kroppen, speciellt höftbandet - det behöver oftast dras genom stolens bälteshål. Du kan inte regga med 4-punktsbälten.

Det går inte heller att regga med turbo (på något någorlunda genomförbart sätt för dig), tyvärr.

/Gustaf