Ford Club Sweden

Hej på er,

Jag har några frågor om min escort RS -98.

Den har alltid startat felfritt, aldrig behövt ladda batteriet. Den klarade sig galant när det var som kallast i vinter, men nu när det blivit mildare måste jag ladda batteriet varje natt för att kunna starta. Antingen startar den klockrent eller så klickar det bara, då snurrar det inte alls. Är det verkligen batteriet det är fel på eller kan det vara något annat?

Ibland när den blivit lite kall men ändå startar så har den ingen tomgång utan man får ligga på gasen första kilometrarna, stannar den så startar den direkt igen. Läste här nånstans att det kan vara tändstift/tändkablar?

Såklart strular handbromsen nu lagom till besiktning, samma sak var det förra året. Hade då en bekant som tittade på den, en duktig icke-mekaniker. De höll på i en hel dag med den, hittade ingen egentlig lösning men fixade det till slut ändå. Men uppenbarligen höll det inte mer än ett år. Det går inte att dra i skruven under handbromsen, vi ser inget egentligt fel men det är ju en plåt som går mellan avgassystemet och wiren så man ser den ju inte hela vägen. Har ni något förslag som man kan göra utan att ta bort plåten, den sitter iof inte bra som den gör (skallrar) men hur fasen får jag dit den om jag tar bort den?

Hoppas att jag inte ställt för dumma frågor, är ingen milmek. på nåt sätt...

Med batteriet låter det så här som batteriet börjat på att lämna in, speciellt om det börjar bli 5-7år gammalt, men testa gärna en gång att ladda upp densamma ordenkligt och är det trögt att sedan starta den efter detta så är batteriet troligt läge för byte.

Om tomgången kan det vara idé att börja kika över tändstift och tändkablar om dessa inte är kollade på länge och med med fräscha sådana göra underverk,,

Jo handbromsar brukar ha en egenskap att behöva lite "omvårdnad" mellan åt och speciellt om dessa inte har för vana att användas flitigt,, och troligtvis behöver behöver dessa ses över och grundinställas ute vid hjulen igen som består av bromstrummor för handbromsen på dessa.
Inte värre komplicerat att dom flesta kan klara av detta och tipset där är att skaffa tex reparationshandbok för modellen, där tex Haynes beskrivet detta mycket utförligt och med många bra bilder,,, denna finns tex hos Biltema för runda 249 väl investerade slantar.

Och nej ingen fråga är för dum, å frågar man inget får man ju heller ingenting veta ju.

Peter H skrev:]Med batteriet låter det så här som batteriet börjat på att lämna in, speciellt om det börjar bli 5-7år gammalt, men testa gärna en gång att ladda upp densamma ordenkligt och är det trögt att sedan starta den efter detta så är batteriet troligt läge för byte.[/I]

det är har inte någon gång varit trögt att starta efter att den laddat över natten. Får prova att byta batteri då, en fundering jag har "slå mig inte!" är att kolla om skroten har batterie, vi vet nämligen inte hur länge vi ska ha kvar bilen och att investera 1500 spänn i ett batteri då känns kanske inte så kul.. vad tror ni, finns det där?

Om tomgången kan det vara idé att börja kika över tändstift och tändkablar om dessa inte är kollade på länge och med med fräscha sådana göra underverk,,

Jo handbromsar brukar ha en egenskap att behöva lite "omvårdnad" mellan åt och speciellt om dessa inte har för vana att användas flitigt,, och troligtvis behöver behöver dessa ses över och grundinställas ute vid hjulen igen som består av bromstrummor för handbromsen på dessa.
Inte värre komplicerat att dom flesta kan klara av detta och tipset där är att skaffa tex reparationshandbok för modellen, där tex Haynes beskrivet detta mycket utförligt och med många bra bilder,,, denna finns tex hos Biltema för runda 249 väl investerade slantar.

Ja, har redan planerat att köpa denna, verkar vara en bra investering...


Och nej ingen fråga är för dum, å frågar man inget får man ju heller ingenting veta ju.

TACK!

oj, det syns ju inte vart jag lagt in kommentarer.. hoppas att du ser ändå..

Nej är väl direkt ingen förespråkare att rekommendera att köpa batterier från skroten, men satsa då hellre på ett passande från tex Biltema, som iaf jag har uteslutande goda erfarenheter av att dom på senare år ryckt upp sig ordenkligt även på batterisidan.

Men visst hör med skroten annars av vad dom begär för ett bättre begagnat batteri, eller om det tillsvidare funkar för er att ständigt underhålls ladda densamma om nu bilägandet nu inte planeras för längre tid,,,

Jo denna reparationshandbok kanvara guld värd många gånger, eller släng in ett bud på denna: http://www.tradera.com/REPARATIONSHANDB ... _105592661

Att bilen dör kan också bero på att batteriet är dåligt så att generatorn får ladda ordentligt med konsekvensen att när du släpper gasen så hinner inte elektroniken med att kompensera varvid bilen dör, så byt batteri till att börja med.

jag har köpt batterier från skroten och de har gett garanti på dem i någon månad, så det kan vara ett alternativ.

Hos mig tog de 200:- för ett som nu har funkat kanon i 6 månader i alla fall...

Du har inte kollat så att det inte är någon liten lampa typ innerbelysning/bagage/motorrum som kan vara på, även om det är långsökt?

Ja eller åtminstånde låta prov belasta befintliga batteriet, som mycket väl med kan ge liknande fenomen om det nu är i så pass dåligt skick,,, och visst detta med bättre fungerande batterier från skroten är ju med en hel del miljötänk för den delen med.

Peter H skrev:Ja eller åtminstånde låta prov belasta befintliga batteriet, som mycket väl med kan ge liknande fenomen om det nu är i så pass dåligt skick,,, och visst detta med bättre fungerande batterier från skroten är ju med en hel del miljötänk för den delen med.

hur provbelastar jag batteriet då? (har nu inhandlat haynes GDS, ska kika ikväll)

Kan vara lite överkurs,, men vissa mackar kan bland korvhyllan fortfarande ha en så kallad belastningsprovare för just batterier, men det är mindre troligt numer,, annars finns det sådana i detaljhandel för några hundra.

Men det är ungefär densamma som man ansluter en voltmätare till batterierna poler och vid så laddat batteri som möjligt bör då spänningen inte understiga 10-11 Volt under själva starten och gör den det så är det batteriet att räkna som defekt om det tex rasar nedåt 7-9 Volt under starten.

Peter H skrev:Kan vara lite överkurs,, men vissa mackar kan bland korvhyllan fortfarande ha en så kallad belastningsprovare för just batterier, men det är mindre troligt numer,, annars finns det sådana i detaljhandel för några hundra.

Men det är ungefär densamma som man ansluter en voltmätare till batterierna poler och vid så laddat batteri som möjligt bör då spänningen inte understiga 10-11 Volt under själva starten och gör den det så är det batteriet att räkna som defekt om det tex rasar nedåt 7-9 Volt under starten.

Voltmätare... går det med batteriladdaren? det är väl en amperemätare??

Läser nu i min nya bok om handbromsen.. det står att på modeller med trumbromsar fr.om 1996 ska handbromsen justeras med hjälp av justermuttern under handbromsspakens damask. Detta har vi provat och provat.. den går att skriva på men det händer absolut ingenting, och gängstaven rör sig varken nedåt eller uppåt.
Betyder det att vi behöver som det står, demontera, rengöra och justera bakbromsarna? känns oroligt att justermuttern inte verkar fungera...

Voltmätare går det bra med den absolut enklaste modellen för en hundring eller så och som man kan ha en hel del nytta med vid olika felsökningar osv i bilars elsystem,,

Med handbromsen är denna justering under spaken främst till för att justera handbromsspakens spel och skall normalt sett sällan behövas justeras, då felet mer troligt ligger i att dess automatiska justering ute vid varje hjul kan behövas ses över.

Som dessa är lite av en klassiker att dessa justeringar kärvar till och dålig handbroms är ett faktum,,, men ofta är det rätt lättjobbade grejor detta, det som möjligen brukar strula lite är själva demonteringen av bromstrumman och mycket på grund av dess rost/slitagekant som sedan lämpligtvis slipas bort, men lite lirkande och växelvis knackande brukar den till sist komma och sedan justera ut backarna på båda sidorna att trumman precis går på samt går sådär lagom tungt och sedan brukar självjusteringen sköta resten genom att dra i handbromsspaken några gånger.

Peter H skrev:Voltmätare går det bra med den absolut enklaste modellen för en hundring eller så och som man kan ha en hel del nytta med vid olika felsökningar osv i bilars elsystem,,

Med handbromsen är denna justering under spaken främst till för att justera handbromsspakens spel och skall normalt sett sällan behövas justeras, då felet mer troligt ligger i att dess automatiska justering ute vid varje hjul kan behövas ses över.

Som dessa är lite av en klassiker att dessa justeringar kärvar till och dålig handbroms är ett faktum,,, men ofta är det rätt lättjobbade grejor detta, det som möjligen brukar strula lite är själva demonteringen av bromstrumman och mycket på grund av dess rost/slitagekant som sedan lämpligtvis slipas bort, men lite lirkande och växelvis knackande brukar den till sist komma och sedan justera ut backarna på båda sidorna att trumman precis går på samt går sådär lagom tungt och sedan brukar självjusteringen sköta resten genom att dra i handbromsspaken några gånger.

Tackar, ska ta tag i detta i helgen. Återkommer och uppdaterar!