Ford Club Sweden

Om man ska byta ut bussningen på bärarmen i fram på Sierra, kan man då kör med en excentrisk? Dvs flytta infästningen litegrann i bussningen?
Som jag ser det kan man då få bärarmen högre upp, längre ner, längre in eller längre ur, och så litegrann där emellan.
Hur får jag bussnigen att stanna kvar i det läge jag har valt?
Kommer den att snurra runt i sin egen axel så att säga när det blir påfrestningar?

Verkar vara en billig alternativ lösning för ställbara bärarmar, förutom att kunna justera upp o ner. In o ut kan jag köpa, men varför upp o ner?
Finns färdiga bärarmar att köpa, både med bussningar och uniballs.

MVH Jonas

Ptja, du får lite högre eller lägre bil, utan att vinkeln på bärarmen blir så ful.
Tänkte mest på att det GÅR att reglera upp/ner, men vet inte riktigt varför
Så det är inget att satsa på då menar du?
Hur skulle man få den att sitta still om jag får för mig att tillverka en?

Holme skrev:Ptja, du får lite högre eller lägre bil, utan att vinkeln på bärarmen blir så ful.
Tänkte mest på att det GÅR att reglera upp/ner, men vet inte riktigt varför
Så det är inget att satsa på då menar du?
Hur skulle man få den att sitta still om jag får för mig att tillverka en?

Hmm, tror inte att det kommer att göra så mycket på höjden ändå.. Enda jag kan tänka mig hur du skulle kunna få den att sitta fast är om du gör egna bussningar och inte centrerar hålet till genomgående bult inne i bryggan..
Bussningarna kan du fräsa ur från aluminium, gärna lite överdimentionerade eller riktigt slickade mått så di helt enkelt kan klämma ihop när du drar åt.

MVH Jonas

Kan man justera höjden så kan man justera både rollcentrum och camberkompensation men man bör tänka på att styrväxeln eventuellt behöver kunna justeras i höjd också, för att undvika bump steer.

Jag svarvade excentriska bussningar till Caprin för länge sedan, i delrin eller liknande. Det blir onödigt stumt men det "fungerar". Jag låste dem med en M5-skruv bara, som jag borrade och gängade för i bärarmen. Har man dessutom hyfsad presspassning på bussningen så stannar den kvar.

/Gustaf

therealpinto skrev:Kan man justera höjden så kan man justera både rollcentrum och camberkompensation men man bör tänka på att styrväxeln eventuellt behöver kunna justeras i höjd också, för att undvika bump steer.

Jag svarvade excentriska bussningar till Caprin för länge sedan, i delrin eller liknande. Det blir onödigt stumt men det "fungerar". Jag låste dem med en M5-skruv bara, som jag borrade och gängade för i bärarmen. Har man dessutom hyfsad presspassning på bussningen så stannar den kvar.

/Gustaf

Okej. Så ett lås-stift av mindre dimension är "the shit" alltså.