Ford Club Sweden

Finns här någon som fått varvräknaren att fungera på en rwd och som kan peka ut vilket motstånd jag ska löda förbi? Kretskortet skiljer sig helt från t.ex Malzons.

Jag har lött förbi första motståndet där gul kabel (från grön signal) går in på kortet enligt bilder nedan.





hjälp.

Om du ritar upp det hela på papper med utgångs punkt från IC:en och talar om vilken IC:e typ, står skrivet på IC:en så kan jag hjälpa dig!

Hmm, ser ju inte likadant ut som på min.. Mät kabeln från tändspolen och in till mätarhuskontakten, sen in i själva mätarhuset så ser du vilket motstånd som kommer först.
Så gjorde jag och det funkade på min.

Mvh Jonas

vad är en IC? inge höjdare på el

grön kabel från spolen går till gul på chipet och detta är första grunkan den går till sen, där var 15-16ohm innan, 0 efter.

IC bör väl vara den svarta grunkan i ovankant med en massa ben.

ah ska plita ner det på papper nästa gång jag är i garaget då:)

då har jag kladdat lite i paint, började följa gul signalkabel men det slutade med att alla 3 ingående kablar tillslut sammanstrålar i en härlig soppa.

är de bruna rullarna också motstånd? har ju lött förbi en sådan.

jag är väl inte heller helt hundra på att gul är signal från tändspolen, kablen är grön vid t-spolen och kablen som går över till gul är också grön men det får jag väl mäta upp. blå kabel går direkt till ett traditionellt motstånd men går samtidigt till en av de gula rullarna. fan vad snurrig jag blir, alla är ju ändå sammanlänkade i slutändan

Tjabba!

Har tittat på din ritning får det inte att stämma riktigt för den IC:en schema, du ska inte bygla detta motstånd som du har gjort då blir ingången överstyrd
som även är tids beroände av kondensatorn den gröna längst till vänster.
Den kabel som går till den byglade motståndet är rätt och ska till tändspolen.
Vad du kan prova med är att först ta bort den bygel som du har satt ditt.
Försök att hitta ett motstånd med samma värde att bygla med i stället(samma färger).

Bygla den gröna kondensatorn längst till vänster, nedre hörn, den första av dom två gröna.
Testa detta och hör av dig efter test.
Den byglingen som du har gjort kan slå ut IC:en. Topp spikar från T-spolen om du inte har ett motstånd.
OBS: Utgår från din ritada schema

Kan du utveckla här, jag förstår inte
"Försök att hitta ett motstånd med samma värde att bygla med i stället(samma färger)."

Ska jag sätta dit ett likadant motstånd till?

Tack för din tid och tålamod

Det motstådet som du byglade och färgerna säger att det är på 1500ohm och
byglar du med samma blir värdet 750ohm.
Men prova först att bygla den gröna längst till vänster, ta bort din bygel.


Glömnde att fråga om du har prov skruvat på den lilla skruven som sitter på mitten längst ner på kortet?
(Som är en trimpotensometer, skulle tänka mig att den är för 2-4-6-8 cylindrar)

aha nu är jag med

nej den har jag inte rört, ska prova, återkommer!

Glöm inte att ta bort byglingar före skruvning med motorn i gång.

Jag tog lite bättre bilder och morphade ihop dem i photoshop för att undvika att jag gjort något fel i min ritning. orkar du ta en titt åsa-nisse?

framsida
http://i824.photobucket.com/albums/zz17 ... C00103.jpg

spegelvänd baksida
http://i824.photobucket.com/albums/zz17 ... ng/vnd.jpg

morph bild
http://i824.photobucket.com/albums/zz17 ... krning.jpg

spara ner på datorn sen kan man förstora ganska mycket.

Ser bra ut, har du testat att skruva och utan bygel, ska kolla lite närmare på bilderna.

Åsa-nisse skrev:Ser bra ut, har du testat att skruva och utan bygel, ska kolla lite närmare på bilderna.

Nej jag jobbar lite tokigt denna veckan så garagetiden är knapp, tänkte om du kunde dubbelkolla så nåt inte är fel i min ritning om det spelar någon roll, du sa ju att schemat inte stämde för den IC:n

Potensiometern är fastlimmad, ska jag verkligen på å kladda på den ändå? Den borde ju vara inställd för 4cyl. redan?

Jag har faktiskt inte testat varvräknaren orörd, kanske skulle testa det också eftersom mitt kretskort skiljer.