Ford Club Sweden

Hade igång bilen i garaget idag för att se hur mitt nya moongoose lät

Den lilla givare som sitter på fördelaren (en kontakt) som är gjord av skitplast upptäckte jag idag var sprucken och sitter alltså löst. Inget ovanligt problem, antar jag. Min fråga är: vad krävs för att byta ut denna? En ny fördelare? Visst kan jag sätta fast den med lite ordentligt "lim", men känns inte hundra. Ser ut som att någon har limmat den förr. Nu när allt annat på på bilen fixas till topp och alla ful-lösningar är fixade vill jag ju inte fulmeka själv

Bilen har i kallt läge varit lite tjurig de första 2 minuterna efter start. Låter ibland som att den går på 3 cylindrar. Försvinner dock helt när den blivit lite varm. Plockade bort fördelarlocket och det är mycket riktigt dags att byta lock och rotor, men det ligger även lite olja i locket som jag antar tryckts ut genom nån o-ring eller liknande innanför fördelaren. Eller?

Eftersom det mig veterligen sitter samma fördelare, rotor och lock på min RS Turbo som på en vanlig non-turbo CVH så bör väl mekonomen ha dessa prylarna till mig? Har inte hittat någon packning till fördelaren, är inte ens säker på hur det ser ut när man plockar bort den, men visst bör det väl sitta en packning om man plockar bort fördelaren?

I så fall blir det ett besök till mekonomen imorgon och inhandla!

Var på mekonomen och köpte lock och rotor. De hade inte någon packning till fördelaren eller någon ny givare (kan det vara en impulsgivare?).

Bytte locket och rotorn och startade upp bilen. Går fortfarande jävligt bluddrigt när den är kall. Nu står ju bilen på pallbockar, så jag kan inte varmköra den ordentligt. Det lilla jag hade igång den nu resulterade dock fortfarande i bludder.

Nu är jag långt ifrån nykter, men sist jag kollade så satt det definitivt en o-ring på fördelaren så att olja inte kunde läcka...

Bör rimligtvis vara det samma på en Escort som på en sierra?

Skinkis skrev:Nu är jag långt ifrån nykter, men sist jag kollade så satt det definitivt en o-ring på fördelaren så att olja inte kunde läcka...

Bör rimligtvis vara det samma på en Escort som på en sierra?

Frågan är ju bara var man får tag på en sån packning i Halmstad med omnejd?

Eller finns det någon som vet om man kan beställa från nätet?

plocka ur fördelaren och mät O-ringen bara? Sen finns det ju massvis av ställen i stan som säljer O-ringar...

Skinkis skrev:plocka ur fördelaren och mät O-ringen bara? Sen finns det ju massvis av ställen i stan som säljer O-ringar...

Om det nu är en o-ring som sitter där. Men mest troligt är det väl det.

Ska plocka ner det senare idag så får vi se. Det bör väl vara anledningen till läckaget?

Märkte upp fördelaren och plockade bort den idag. Sitter mycket riktigt en o-ring, men den såg varken trasig eller gammal ut.

Har en liten fundering ang. att ställa tändning. Fördelaren sitter ju på kamaxeln. Hur kan justeringen av tändningen egentligen förändra något? Jag menar, allt som händer är ju att kamaxeln snurrar rotorarmen i fördelarlocket. Vad spelar det egentligen för roll hur fördelaren sitter då?

Kommer ju antagligen bli krångel med att få tändningen rätt senare när allt ska på igen. Tips eller facit för hur man ställer den uppskattas!

Det är ju dock inte prio just nu. Just nu vill jag veta hur jag löser den spruckna impulsgivaren på fördelaren och om det räcker att byta o-ringen för att få det tätt och slippa olja i locket. Ska även byta ventilkåpspackningen när jag ändå är halvvägs där. Inte för att den verkar trycka ut någon olja, men lite fuktigt var det ovanför fördelaren.

Har ev en sån fördelare, kan kika i gömmorna?

Läcker det mellan eller genom fördelare? Ang. tändning ,du ändrar tändning genom att vrida fördelare.

Daphi skrev:Märkte upp fördelaren och plockade bort den idag. Sitter mycket riktigt en o-ring, men den såg varken trasig eller gammal ut.

Har en liten fundering ang. att ställa tändning. Fördelaren sitter ju på kamaxeln. Hur kan justeringen av tändningen egentligen förändra något? Jag menar, allt som händer är ju att kamaxeln snurrar rotorarmen i fördelarlocket. Vad spelar det egentligen för roll hur fördelaren sitter då?

Kommer ju antagligen bli krångel med att få tändningen rätt senare när allt ska på igen. Tips eller facit för hur man ställer den uppskattas!

Det är ju dock inte prio just nu. Just nu vill jag veta hur jag löser den spruckna impulsgivaren på fördelaren och om det räcker att byta o-ringen för att få det tätt och slippa olja i locket. Ska även byta ventilkåpspackningen när jag ändå är halvvägs där. Inte för att den verkar trycka ut någon olja, men lite fuktigt var det ovanför fördelaren.

Mr.R skrev:Läcker det mellan eller genom fördelare? Ang. tändning ,du ändrar tändning genom att vrida fördelare.

Det läcker ju troligen genom fördelaren eftersom oljan hamnar i fördelarlocket.

Jo, att man vrider fördelaren förstår jag. Men kan man justera det med bilen igång eller vad går man efter för att ställa den rätt?

Då hjälper inte med o-ring.Justera med motor igång. Det brukar finnas markering på fördelare/topp.

Daphi skrev:Det läcker ju troligen genom fördelaren eftersom oljan hamnar i fördelarlocket.

Jo, att man vrider fördelaren förstår jag. Men kan man justera det med bilen igång eller vad går man efter för att ställa den rätt?

farsan skrev:Har ev en sån fördelare, kan kika i gömmorna?

Kolla gärna i dina gömmor!

Har någon en komplett fördelare (med en HEL impulsgivare) så handlar jag av dig.

Sådär, beställde en helt ny fördelare, tändkablar och lite packningar till annat. Hoppas verkligen detta löser problemet! Bör väl inte få någon mer olja i fördelarlocket iaf.

En liten fråga till:
Jag vet hur man nollar tändningen, men inte hur jag ställer den så att bilen går rent och bra.

Går det att ställa tädningen med stroblampa och kommer detta då garantera att den går fint över hela registret? Bilen är ju lite vässad..

Daphi skrev:En liten fråga till:
Jag vet hur man nollar tändningen, men inte hur jag ställer den så att bilen går rent och bra.

Går det att ställa tädningen med stroblampa och kommer detta då garantera att den går fint över hela registret? Bilen är ju lite vässad..

Det är ju grunddändningen du ställer med strobblampan, själva tändmappen är ju som den är oavsett hur grunddtändningen står, det är med andra ord endast utgångspunkten på tändmappen du ställer.

I allafall så är det så jag förstått det hela.