Ställa tändning

[Daphi]

Okej, jag vet att det säkert tagits upp och ja jag hittade ett par trådar, men ingen som hjälpte mig tillräckligt.

Jag upptäckte att jag hade lite olja i fördelarlocket och passade därför på att byta hela fördelaren till en helt ny, ny ventilkåpspackning, nytt fördelarlock, ny rotor och nya tändkablar. Jag kör även med MSD Tändförstärkning.

Så nu när den nya fördelaren och allt sitter på återstår ju det härliga momentet att ställa tändningen, något som är är helt grön på. Nu har jag ju ingen markering på den nya fördelaren, så jag får göra allt från scratch.

Vad börjar jag med?
Hur vet jag gradantalet tändningen ska ställas till?
Hur ser jag graderna?
Eftersom motorn är vässad med både det ena och andra samt MSD tändförstärkning, påverkar detta hur tändningen ska ställas?

Behöver all hjälp jag kan få. En polare kommer med stroblampa och ska hjälpa mig imorgon, men han sade att han behövde veta hur många grader den skulle ställas. Jag är ett frågetecken.

Hoppas på att ta ut bilen för en liten testrunda i helgen, innan vinterprojektet fortsätter. Är dock livrädd för att tändningen står galet så att jag spikar motorn!

[Daphi]

Jag behöver hjälp!
Ska ner till garaget om typ 2 timmar och har väldigt gärna fått ordning på detta så jag kan ut och provköra i det underbara vädret.

Någon måste väl ha koll på detta?

[therealpinto]

Vad är det för motor?

Om det är RS turbon så skulle jag köra med en grundtändning på mellan 10 och 15 grader nånstans.

Har du inga markeringar på vevens remskiva får du fixa det, lite matematik behövs för att märka ut graderna i förhållande till noll.

Om fördelaren inte har markeringar så får man märka upp ungefär var man har fördelarlockets anslutning till ettans cylinder (på fördelaren alltså) så man kan sikta in rotorn.

Trimmad motor påverkar tändkurvan men hur beror på vad som är gjort. Som jag fattar det har du inte mappningsbar tändning och då kan du inte göra något åt själva kurvan, bara grundläget.

MSD påverkar egentligen inte vilket tändläge du ska ha.

/Gustaf

[Daphi]

Yes, det är en RS turbo det gäller. CVH-motorn.

Större turbo, bayoo-chip och en hel del är gjort.

Med stoblampa antar jag att du bara ställer grundläget? Menar du att grundläget är det enda som behöver ställas? (mellan 10 och 15 grader alltså)

[therealpinto]

Ja, utan något att kunna mappa tändboxen med så är det bara grundläget du kan ställa.

/Gustaf

[alex]

har du nedre kamremms skyddet kvar så finns det märkningar på det samt på ramskivan

[Daphi]

Såg markeringarna på remskivan i garaget idag. Har ställt fördelaren som den förra var ställd, startade och körde en lugn runda runt garaget bara. Allt gick jättefint. Vill ju dock vara på säkra sidan så att tändningen inte är för vasst ställd.

Förhoppningsvis kommer en kompis med stroblampa imorgon så vi kan ställa grundtändningen. Pratade med honom på telefon och han säger dock att han måste veta hur många grader den ska ställas. Mellan 10 och 15 grader är inte tillräckligt specifikt.

[therealpinto]

Grejen är att med en trimmad motor kan man inte säga att det är 10, 13, eller 15 grader som är "rätt". Speciellt inte när du inte kan justera tändkurvan.

Det gamla hotrodsättet är "advance 'til it pings, then back off a little" dvs ställ den så högt det går utan att det spikar. Ni måste alltså provköra bilen med lite olika grundtändning och se vilket som funkar bäst. Generellt sett gör mer förtändning motorn lite piggare i botten.

/Gustaf

[Daphi]

Grejen är att med en trimmad motor kan man inte säga att det är 10, 13, eller 15 grader som är "rätt". Speciellt inte när du inte kan justera tändkurvan.

Det gamla hotrodsättet är "advance 'til it pings, then back off a little" dvs ställ den så högt det går utan att det spikar. Ni måste alltså provköra bilen med lite olika grundtändning och se vilket som funkar bäst. Generellt sett gör mer förtändning motorn lite piggare i botten.

/Gustaf

Men hur illa är det att "testa sig fram"? Jag menar, det känns ju inte hundra att spika om det blir för vass tändning. Har ju ingen spiksensor direkt..

Den är ställd ungefär som den var när förra fördelaren satt på plats. Hur lite krävs för att det ska bli förändring i tändkurvan? Räcker det att fördelaren vrids 1 mm åt ena hållet för att bli någon skillnad, eller krävs det mer?

Väntar fortfarande på att få tag i en stroblampa och lär mig sen gärna hur det fungerar. Försöker bara fiska så mycket information här innan dess!

[Butchi]

RS turbons grundinställning är 12 grader. På remkåpan finns där några märken. Det märke som är HÖGST är 12 graders indikationen. Märket på remskivan ska stå mitt emot detta.

Det är inte farligt att pröva sig fram efter det man gjort grundinställningen. Du har spiksensorn som kommer in o hjälper dig om det skulle bli rent för jävla fel, men det blir det inte om du grundjusterar den först.

Mvh Butchi

[therealpinto]

Det brukar krävas rätt liten vridning av fördelaren för att förskjuta kurvan 1-2 grader.

Så länge man provar försiktigt och noga lyssnar efter spikningar (och släpper av så fort man hör något) så är det rätt lugnt.

/Gustaf

[Skinkis]

Bayoo-chippet borde väl vara designat för original 12-grader?
Så rimligtvis borde det väl vara ett safe kort att köra på?

[Daphi]

RS turbons grundinställning är 12 grader. På remkåpan finns där några märken. Det märke som är HÖGST är 12 graders indikationen. Märket på remskivan ska stå mitt emot detta.

Det är inte farligt att pröva sig fram efter det man gjort grundinställningen. Du har spiksensorn som kommer in o hjälper dig om det skulle bli rent för jävla fel, men det blir det inte om du grundjusterar den först.

Mvh Butchi

Tack!
Då vågar man ju ge sig och och testköra lite i veckan när tändningen är ställd ordentligt. Får min huv från lackeraren idag, så slipper folk undra varför min bil inte har någon huv när jag kör runt runt runt garaget