330 Kit

Allt om Fords modeller Escort, Orion, Scorpio och Sierra.
Löörsa
Legend
Inlägg: 1538
Blev medlem: ons aug 13, 2003 10:00 am
Namn: Lars H
Kör: Capri 3000GTXLR -72
Ort: karlstad
Medlemsnummer: 367

330 Kit

Inlägg av Löörsa »

Tjoho , vid vilket laddtryck börjar det bli farligt att köra med 330kit (går snålt) har ingen bredbands lambda så kan ej kolla, man hör ju allt från 1,6-2,0 bar , är det peak eller hold , klarar spridarna leverera sås till ett hold på säg 1,6-1,8bar laddtryck ?

Kanske skall omformulera frågan , vilket laddtryck kör ni med ni som har 330kit det Davve säljer (Super Mega Powhaa) :-) P8

Kan säga att jag Peakar någonstans 1,8 bar och ligger på ca 1,3-1,4 bar på hold.

Spy ut vad ni kör med.........
A Iot has changed the last 20 years but Escort RS Cosworth is still a legend.

WitchCraft - Vi styr och ställer!

TG Racing
Legend
Inlägg: 1156
Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
Namn: Tomas Gustavsson
Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
Ort: Gävle
Medlemsnummer: 12

Inlägg av TG Racing »

Hej !

Det är lite olika beroende på vilken tillverkare det är på chippet samt bränsletryck mm.

Men peak på max 1,9 bar bar och hold på ca 1,70 bar är väl max rekomenderat om man vill pressa ur det sista.

Omkring 1,6 bar är väl mer standard på ett 330 kit.


MV Tomas
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224

Löörsa
Legend
Inlägg: 1538
Blev medlem: ons aug 13, 2003 10:00 am
Namn: Lars H
Kör: Capri 3000GTXLR -72
Ort: karlstad
Medlemsnummer: 367

Inlägg av Löörsa »

Hej tack för svaret , Ökar peaken med hold trycket ? vad kan man göra för att få ett mer stabilt laddtryck runt 1,6 . Skall man köra med en så kallad dawes device (kula fjäder ventil) eller är det en avancerad elektronisk laddtrycksstyrning som gäller ?
A Iot has changed the last 20 years but Escort RS Cosworth is still a legend.

WitchCraft - Vi styr och ställer!

TG Racing
Legend
Inlägg: 1156
Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
Namn: Tomas Gustavsson
Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
Ort: Gävle
Medlemsnummer: 12

Inlägg av TG Racing »

Hej !

Om man vill ha stabilt laddtryck fungerar dom elektroniska laddtryckskontrollerna överlägset bäst eftersom dom ligger och jobbar med laddtrycket hela tiden och det blir oftast perfekt.

Om man har manuell justering måste man ha en tryckklocka vars fjäderkraft stämmer bra med laddtrycket för att få så jämnt laddtryck som möjligt. När man laddar mer än vad klockan är gjord för så ökar peaken mer hela tiden men hold ökar inte så mycket.


MVH Tomas
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224

Användarvisningsbild
Johansson
Legend
Inlägg: 1750
Blev medlem: fre okt 08, 2004 10:00 am
Namn: Linus Johansson
Kör: Sierra Cosworth RWD-89, Fiesta ST-17
Ort: Nybro
Medlemsnummer: 67

Inlägg av Johansson »

TG Racing skrev:Hej !

Om man vill ha stabilt laddtryck fungerar dom elektroniska laddtryckskontrollerna överlägset bäst eftersom dom ligger och jobar med laddtrycket hela tiden och det blir oftast perfekt.


MVH Tomas
Hej

Säljer du några elektroniska laddtrycksstyrningar? Priser på isåfall?.

MVH Linus

TG Racing
Legend
Inlägg: 1156
Blev medlem: mån aug 11, 2003 10:00 am
Namn: Tomas Gustavsson
Kör: Escort Cosworth T.35 -93 & Audi RS6 Avant
Ort: Gävle
Medlemsnummer: 12

Inlägg av TG Racing »

Hej !

Jag har två modeller av Turbo Smart i lager som är mycker bra elektroniska laddtrycksstyrningar.

E-Boost Street som kostar 2 950 kr
E-Boost 2 som kostar 4 900 kr

E-Boost Street är en enklare version utan en massa finesser, men lika bra laddtrycksstyrning som E-Boost 2 som har "alla" finesser som man kan önska.


MVH Tomas
Ni hittar mig under samarbetspartners
TG Racing 070-563 7224

Skriv svar