Ford Club Sweden

Hej!

Min Sierra 2.0 GL Kat SOHC -88 verkar ha en strulande tomgångsmotor. Ena sekunden kan den vara normal och ligga på 1000rpm på tomgång, och andra sekunden velar den mellan 500-800, upp och ner etc. Ibland blir man nästan orolig över att den ska dö i korsningar etc.

Ibland sker detta när motorn är kall, varpå det (kan) bli bättre när motorn är uppvärmd. Och ibland sker detta när motorn är uppvärmd (dock inte het)

Jag vet att jag giver er dålig information men jag vet inte vad jag ska komma med. Låter det som tomgångsmotorn i era öron? Bör jag rengöra insidan med tops? Vilken typ av sprit för rengöring?

__

Jag har även noterat att bilen ryker mycket vid tomgång, speciellt när motorn är kall. Men även onödigt mycket när den är uppvärmd. Ventiltätningar? Röken är vitaktig, ytterst grå. Den ryker inte alls lika mycket när jag kör med bilen, av vad jag kan dömma i backspegel och ytterspeglar, har inte heller hunnit kolla om det avtar markant när motorn är het.

Tack!

Värt att notera är att motorn är standard och inget är utbytt i prestandaväg.

Jo det kan mycket väl löna sig att rengöra tomgångsmotorn som i bästa fall kan få ordning på tomgången som det med klart med låter kunna bero på, där brukar det fungera bra med tex rengöringsspray för bromsar som snabbt löser upp sot.

Med ryckigheten har det mycket att göra med att tändstift med kablar är fräscha osv och har där inte direkt så mycket med dåliga ventitätning, speciellt om ingen nämnvärd blårök osv finns under accelleration.

Kanske svårt med den här årstiden med att avgöra vad som är normal vitrök, men vid väl varm motor som kört några mil bör inte vitröka i någon större utsträckning och skulle den göra det är det mera vatten i avgaserna.
Så håll koll på kylvattennivån att inte den minskar i så fall där denna normalt inte alls ska minska alls om systemet är tätt.

Här har du en liten beskrivning om tomgångsmotorn
http://www.fordclubsweden.se/forum/show ... hp?t=31672

Sierran har en förmåga att bli lite otät i ventiltätningarna, detta visar sig oftast när motorn är kall då oljan som är kvar i toppen rinner ned i cylindrarna och förbränns när du startar nästa gång, den lilla mängd som rinner ned under färd märks oftast inte. Oftast brukar de puffa ut ett ordentligt molm när du kallstartar om du har dåliga tätningar.

Tack så hemskt mycket för svaren. Jag ska ta och rengöra tomgångsmotorn och se vad som händer, bilen verkar inte ryka märkvärdigt när motorn är het iallafall så det är nog inget med det ändå.

så länge HC halten är ok på besiktningen och det inte går en liter olja om dagen så är det bara att köra:)