Ford Club Sweden

Har nu bestämt mig för att byta kamremmen, och remspännaren på min vinter bil, bilen är en Ford sierra 2,0 101 hk 8v.
årsmodell 88.

Har bytt kamremmar på bilar förut så dom grundläggande grejerna som tex att inte vrida på kugghjulena så att tändningen blir fel och så vidare det vet jag redan att såna grejer ska man akta sig för.

Min fråga är nu då till er Ford kunniga då detta är min första sierra.

Behöver man några special verktyg eller något annat vid byte?

behöver man plocka av fläkten för att kunna kränga på den nya fläktremmen,? eller går det att kränga den över fläkten direkt? (ej elfläkt på min sierra)


Något annat speciellt man behöver tänka på eller är detta så att säga en enkel operation?big_smile.



Tacksam för svar då jag ska göra detta i helgen:D

rybbe skrev:Har nu bestämt mig för att byta kamremmen, och remspännaren på min vinter bil, bilen är en Ford sierra 2,0 101 hk 8v.
årsmodell 88.

Har bytt kamremmar på bilar förut så dom grundläggande grejerna som tex att inte vrida på kugghjulena så att tändningen blir fel och så vidare det vet jag redan att såna grejer ska man akta sig för.

Min fråga är nu då till er Ford kunniga då detta är min första sierra.

Behöver man några special verktyg eller något annat vid byte?

behöver man plocka av fläkten för att kunna kränga på den nya fläktremmen,? eller går det att kränga den över fläkten direkt? (ej elfläkt på min sierra)


Något annat speciellt man behöver tänka på eller är detta så att säga en enkel operation?big_smile.



Tacksam för svar då jag ska göra detta i helgen:D

du kan ev behöva en 3kloig avdragare för remskivan,, sen är det orginalverktyg som behövs, meo inga special,, ställ bara allt i nollläge INNAN du river något så ska du se att det blir bra,, skitlätt å byta på en pinto,, å skulle du göra fel så händer inget med motorn

nej, inga spec verktyg. Remhjulet brukar jävlas. Du har inställningarna för dreven klara?
och nej, du behöver inte ta loss fläkten.

granadadr skrev:du kan ev behöva en 3kloig avdragare för remskivan,, sen är det orginalverktyg som behövs, meo inga special,, ställ bara allt i nollläge INNAN du river något så ska du se att det blir bra,, skitlätt å byta på en pinto,, å skulle du göra fel så händer inget med motorn

Bara för att vara på det klara.. med att ställa allt i "nolläge" men du att vrida runt motorn så att alla märkningar överstämmer med varandra innan jag plockar av den gamla remmen eller?


Tack för svaret!

rybbe skrev:Bara för att vara på det klara.. med att ställa allt i "nolläge" men du att vrida runt motorn så att alla märkningar överstämmer med varandra innan jag plockar av den gamla remmen eller?


Tack för svaret!

japp har för mig att pluppen på kammen ska vara neråt,, mot en annan plupp,, var ju iof några år sen man bytte å du vet minnet är kort

granadadr skrev:japp har för mig att pluppen på kammen ska vara neråt,, mot en annan plupp,, var ju iof några år sen man bytte å du vet minnet är kort

Okey okey tack för svarena! ska ta råd jag fått här:D.. har en universal 3 armad klo som nog kan fungera ifall remspännaren dummar sig:D


Tack alla!
Rybbe

Är det samma grundinställningar som på de äldre (innan 205-blocket och ändringarna i toppen) så ska det vara så här: Piggen som sitter i ett av original kamdrevets tre hål ska peka uppåt och ligga i linje med kilen som håller remhjulet på vevaxeln (kilen ska peka uppåt), spetsen på fördelarrotorn ska peka mot tändmarkeringen i fördelardosans kant. +/- ca 4 grader är "raggartrim" för bättre bottenvrid eller högre maxvarv beroende på vart det drar. Att göra fel på en original 2.0 8-ventilare ger på sin höjd magnifika smällar , på en 1.6 slår ventilerna ihop om det diffar mycket.

Ville bara tacka alla som skrev här för tipsena jag fick vid kamremsbytet.. remmen, spännrulle, fläktremmar är nu bytt. allt gick bra förutom att jag var lite klantig och inte tänkte mig för, och trodde att fords konstruktion var samma som på äldre volvobilar där rotorn drivs av kamhjulet, men så visade det sig ju inte vara på herr ford:D

Så tändningen blev fel och allt slutade med att bilen ej startade. men efter en 2 timmars pillande med att ställa in tändningen igen så gick han riktigt fint och startar faktist lite fortare en innan nu med:D

Tack för hjälpen alla!

b230 "Nyare" volvo motorer drivs av camen, gammla har också som pinto.
...och nej jag skruvar inte alls volvo!:p