Ford Club Sweden

lite nyfiken på denna bil och undrar:
stämmer det att v6:an är på 2.8 liter fram till 88 och från 88 är den på 2.9 liter?
passar låda drivlina osv från cossin på denna??? Om det gör det är det värt att uppgradera xr4x4i:n med cossie delar??? för och nackdelar med ev. uppgradering.
gärna så mycket info som möjligt om xr4x4i:n då jag är helt ny på den....

Det stämmer att det är 2.8 fram till slutet av 1988, sedan 2.9. Samtidigt blev det ny växellåda (MT-75). Tidiga XR4x4 (MkI, 1984-87 ungefär) hade 2.8 med mekanisk insprutning, sedan blev det elektronisk.

2.9 har egentligen drivlina som är identisk med Cosworth, förutom att växellådan skiljer (olika bultmönster mot lådan). Bromsarna är också olika.

Det är egentligen ingen poäng i att byta till Cosworth diffar exempelvis, det är samma grejer (Escort Cossie hade lite annan sättning på diffbromsen till mittdiffen dock).

Jag har kört XR4x4 som andrabil under några år, det var en 1988 med 2.8, som jag bytte till 2.9 när en topp gav sig. Skillnaden mellan motorerna är inte så stor, 2.9 är lite snålare, går lite lugnare och med hydrauliska lyftare behöver man ju inte justera ventilerna.

Det är en trevlig bil men med 145 hk är den inte övermotoriserad, man får spöa den ganska bra om man ska busa med den. När det är halt går det utmärkt att åka på ställ men på asfalt är den för trött för sånt. Eftersom den inbjuder till lek går det gärna rätt mycket soppa också, jag snittade kanske 1,2-1,3 liter/mil på min körning. Fin dragbil och som alla Sierra så är den ju rätt bra att åka i för att vara så gammal.

Typ 9-lådan som sitter i 2.8 lider ganska ofta av slitna synkringar och lagerhaveri är inte så ovanligt. MT-75 håller bättre men synkringarna far illa, speciellt när växellänkaget börjar vara glappt.

Knutkorsen i främre kardanen ger sig emellanåt, men det är samma som till vissa Volvo 240 och byts enkelt. Men byter man inte, kan kardanen släppa och vispa sönder växellåda/sprängkåpa. Alltså, kolla korsen emellanåt.

/Gustaf

Ok. Tack för svaren..
bilen jag funderar på att lägga lite tid och energi på är en 2.8 liters - 87:a med elektroniskt insprut.
har tänkt att ev. använda den på isen Och det är ingen bil i fint orginalskick så ni som blöder för gamla klassiker behöver inte gråta för att den ska "köras sönder" på isen ;-).
finns dock ett par problem med den. bl.a går den som en potta skit.. går inte på alla cylindrar och grenröret på hö. sida glöder efter en stunds körning. sedan strular backen på den. den hoppar ur vid belastning.
Några tips om vad man ska göra åt problemen.

Funderade dessutom på om det kunde vara ide att turbokonvertera den för att få lite mer effekt. Antar då att jag måste sätta dubbla turbos på den.
Sambon pratade om att det nog var enklare att byta motor men vill gärna ha kvar orginalmotorn.

Aha.

Det är troligen någon spridare som är igensatt eller kanske sliten bränslevåg. Personligen tycker jag det är hopplöst att kladda med K-jetronic. Bättre att byta till elektronisk insprutning.

Fundera en extra gång på att byta till 2.9 - det är fort gjort (jag har skrivit nån guide) och det blir betydligt enklare att jobba med motorn framöver. Speciellt om du vill bygga turbo. Enkel- eller dubbelturbo är lite av en smaksak, för maxeffekt är enkelturbo förmodligen enklast men två små aggregat ger grym körbarhet om man inte behöver massor av effekt.

Tyvärr kommer knappast typ 9-lådan hålla så länge med turbo, även om iskörning inte är värst på att slita lådor. Om backen hoppar ur redan nu är lådan troligen sliten, så då får man nog jaga ersättning. Då kan det vara idé att köra på MT-75 från en 2.9 XR4x4 direkt.

Mr Costin har just byggt en isbil av XR4x4 med 24v-motor, bra inspiration kanske. Ett måste om man ska köra is seriöst med Sierra är att skydda kylaren, den sitter utsatt och går alltid sönder om man hackar isvallar med den. En rejäl hasplåt behövs.

Vill du börja köra med standardmotorn skulle jag först ta ur spridarna och få dem ultraljudstvättade. Hjälper inte det, försök hitta ett annat bränslehuvud och hoppas att det är friskare.

/Gustaf

Stämmer, jag har byggt en XR4x4 med 24v motor, men motorskiten havererade så bilen är avvecklad. Jag ångrar stort att jag plockade ut 12 v motorn från bilen, den funkade superfint, 24v junket packade ihop och skulle kosta massor att laga. Ja det var kamkedjeskiten som gick åt skogen om nån undrar, flög grejer åt alla håll.

Jag har en helt komplett och monteringsklar 2,9a i mycket bra skick med en MT75 låda för 4 hjulsdrift. Om nexis orkar skruva så har hon ett komplett kit med kabelmatta, styrenhet mm som kan tänkas behövas. Det du måste ta från din motor är tråget och motorfästena.
Pris? Billigt, jag vill bli av med junket, det tar bara plats. Jag har annonserat ut grejerna för 1500:- för motor och 1500:- för lådan, tar du allt så får du det för 2000:- inklusive allt jag har som du kan tänkas behöva till att få det att funka.

Motorkablaget är helt separat från resten av bilen, ansluts till bilens övriga system med ett (eller var det två) kontaktstycken, alltså en extremt enkel installation av motorelektroniken. Funkade klockrent innan jag tog ur det, och det är snyggt urplockat så hela kablaget är intakt. Plug and play!

Jag har XR 4x4 framspindlar med Cosworth bromsar också om det kan fresta!

mr Costin: Tackar och bockar för erbjudandet.. Du har PM

therealpinto skrev:Aha.

Personligen tycker jag det är hopplöst att kladda med K-jetronic. Bättre att byta till elektronisk insprutning.

/Gustaf

Det är elektroniskt på denna ;-)

nexis skrev:Det är elektroniskt på denna ;-)

Finns båda sorterna på dom beroende på årsmodell. Men på din bil om det är elektroniskt så är det två luftmängdmätare och det systemet är inget vidare. Det på 2,9an har map sensor och funkar mycket bättre på alla sätt.

mr Costin skrev:Finns båda sorterna på dom beroende på årsmodell. Men på din bil om det är elektroniskt så är det två luftmängdmätare och det systemet är inget vidare. Det på 2,9an har map sensor och funkar mycket bättre på alla sätt.

Det sitter två luftmängdmätare och står electronic på den.
Ja vi har läst lite om kmotorerna och definitivt att 2.9:an ska i denna. Och ev. att vi ska turbokonvertera den..

Sedan funderar jag på att göra om drivlinan för nu driver den 50/50 och det var inget kul på isen.. vill helst den ska driva en aning mer bak... Men det är ett lite senare problem... Kul hade vi på isen igår iaf..

ventil kåporna på 2,8 liters motorn, vill du sälja dom om du nu ska byta över till 2,9a?

fordmaffian skrev:ventil kåporna på 2,8 liters motorn, vill du sälja dom om du nu ska byta över till 2,9a?

Det kan jag göra men det dröjer nog lite innan motorbytet blir genomfört.

Driver den 50/50? Det gör iallafall inte de med MT75 låda, de driver 68/32 eller nåt liknande. Så då är det problemet åtgärdat iom att du kommer byta låda.

Alla XR4x4 (eller, alla Sierra 4x4 faktiskt) driver typ 66% bak och 34% fram. Det är momentutväxlingen i mittdifferentialen som fördelar momentet och där är det samma princip i Typ 9 och MT-75. Escort Cosworth har tajtare sättning i viskodiffbromsen till mittdiffen och det är knappast någon slump, den är rätt slö original.

/Gustaf

Så då var det bara som vi fått för oss och säljaren som inte har någon koll.
Låter ju positivt....

Så var ny motor 2.9:an och låda MT-75 inköpt tackar för detta mr costin
så nu har vi börjat planera för framtida turbokonverting av motorn.
Vi har kommit fram till att vi ska bygga singelturbo på den...
Har kikat lite på dom byggen jag sett men fuderar på hur stor turbo man ska satsa på. Och hur mycket häst man behöver eg.
Bilen kommer att gå som ren isbil. den bakhjulsdrivna isbilen vi hade i vintras hade ca 200hk och det räckte gott med spikdäcken.. men nu är ju denna fyrhjulsdriven och vi funderar på hur mycket häst har man nytta av eg.
bilen kommer att gå med 14" spikdäck. Vill ju gärna att den ska kunna ge det där lilla extra men känner det är onödigt att ladda på med överdrivna kusar man ändå inte behöver..
Planerat är också: fram och bakstötisar åker av, hasplåt av aluminium, lätta några kilo genom att kasta ur inredningen bak, picknickbordet (den höga cossievingen) får sitta kvar kan vara bra med ett avlastningsbord om man grejar med något :-P

Alla tips råd och länktips emottages tacksam är väldigt ny på området.....