Ford Club Sweden

Har en Escort 97 som temp mätaren går upp på max men kylarfläkten går inte igång. Löft på locket på kylaren ihop om att lätta på trycket men kom ingen ånga. Är det någon som vet vad de kan vara? tacksam för hjälp

Dessa givare för temperaturvisaren är ofta föremål för att bytas mellan varven och blir så snabbt rätt opålitliga. Så byte av denna brukar vara en rätt bra början så har man där bättre uppsikt över motortemperaturen.

Ett annars sätt där för att exakt mäta upp motortemperaturen är placera en ugns termometer i expansionskärlet där man sedan klart och tydligt ser hur allt varmare motorn blir och till termostaten normalt skall öppna vid runt 90 grader.

Men som det verkar om motorn då väl var uppe i temperatur att inget vidare tryck märktes då expansionsburken lock demomonterades kan vara att motorn går lite kall. Just för att termostaten kan vara dålig och då står öppen.

Detta brukar med tydligt märkas efter en kallstart att kylaren och dess kylarslangar nära på direkt blir allt varmare. Där dessa normalt skall vara max fesljumna tills strax innan termostaten öppnar vid runda 90 grader. Vidare brukar det även vara dåligt med värme inne i bilen även efter det att motorn har blivit så varm den då kan bli.

De sitter separat givare för instrumentet inne i bilen och för de som startar fläkten... =)
De givarna kan balla ur i tid o otid...

Visst naturligtvis sitter det separata tempgivare även på dessa. Den givare (kallas ofta på fordspråk för sändare) för intrumentet sitter på framsidan av termostathuset. Medan kylfläktens termostatomkopplare sitter på övre kylarslangens undersida.

Av egna erfarenheter slår ofta dess kylfläkt trots fräscha givare, rätt mängd kylvatten osv till först vid rätt höga temperaturer.

mätte upp i expansionskärlet men kom aldrig upp till 90 grader fast tempgivaren var uppe på det röda. Nu har fläkten börjat gått när man startar bilen men sen när den blir varm så fungerar inte fläkten.

Kommer att börja med inte vattentemperaturen med detta mätsätt upp tillräckligt lutar det allt åt att termostaten inte stänger som den ska och är förmodligen mer eller mindre öppen hela tiden.

Detta bör i så fall med betyda att kylaren blir varm nära på direkt efter en kallstart samtidigt som det är sämre med värme i bilen? Så till att det även är fråga om defekt tempgivare till instrumentet och något tok med kylarfäktens termogivare med dessa fenomen.

får kolla på det i helgen men tackar återkommer om hur det gick