Escort Rs 1.8 svår startad
-
sorin
- Nybörjare
- Inlägg: 5
- Blev medlem: tor jun 28, 2007 5:45 pm
- Namn: sorin tudor
- Kör: Ford / Honda / Ducati
- Ort: malmö
Escort Rs 1.8 svår startad
Hej
För ett tag sedan har jag köpt en Ford Escort Rs 1.8 från 97 som har gått 8000 mil. Bilen ser jätte bra ut och har haft bara 2 ägare innan mig. Nu till problemet. I början startade bilen utan problem men efter ett tag så blev den svårare och svarare att starta den . Till sist startar den bara med start gas oavsett om motor är varm eller kall . När den har startat så fungerar motor utan problem. Bilen har varit på verkstad nu i tre veckor och de kan inte hitta nåt fel.De har läst felkoder och det var bara luftmängd metaren som visade fel. Efter de har bytt den vill inte bilen varva mer än 3000 varv .
Nån som har nån idee eller vet vad det kan vara för fel ?
Tacksam för svar
Sorin
För ett tag sedan har jag köpt en Ford Escort Rs 1.8 från 97 som har gått 8000 mil. Bilen ser jätte bra ut och har haft bara 2 ägare innan mig. Nu till problemet. I början startade bilen utan problem men efter ett tag så blev den svårare och svarare att starta den . Till sist startar den bara med start gas oavsett om motor är varm eller kall . När den har startat så fungerar motor utan problem. Bilen har varit på verkstad nu i tre veckor och de kan inte hitta nåt fel.De har läst felkoder och det var bara luftmängd metaren som visade fel. Efter de har bytt den vill inte bilen varva mer än 3000 varv .
Nån som har nån idee eller vet vad det kan vara för fel ?
Tacksam för svar
Sorin
- Blixnabb
- Veteran
- Inlägg: 942
- Blev medlem: mån apr 25, 2005 8:44 pm
- Namn: Ronnie Andersson
- Kör: Focus RS + XC60 + MB R107 + C30 + ST150-05
- Ort: Borås
- Kontakt:
Bara en fundering, du hör bränslepumpen när du vrider om nyckeln?
Den skall gå i ett par sekunder i 2a läget för att sedan tystna tills man vrider vidare på nyckeln till startläget, hörs bäst med dörren öppen halvt lutande ut ur bilen.
Den skall gå i ett par sekunder i 2a läget för att sedan tystna tills man vrider vidare på nyckeln till startläget, hörs bäst med dörren öppen halvt lutande ut ur bilen.
Blixnabb
Nu: Focus RS MK1 + XC60 + MB 350SL + C30t5 + Fiesta ST150
Tidigare.:Fiesta Titanium-11+ST180, Fiesta MS Design-99, Escort cab Xr3i-90, Escort cab-91, Escort cab Xr3i-90, Escort RS hgv-94, Escort hgv-92, Escort Xr3i-87, Escort vip-88, Escort LX-84, Fiesta-82
https://www.garaget.org/Blixnabb
Nu: Focus RS MK1 + XC60 + MB 350SL + C30t5 + Fiesta ST150
Tidigare.:Fiesta Titanium-11+ST180, Fiesta MS Design-99, Escort cab Xr3i-90, Escort cab-91, Escort cab Xr3i-90, Escort RS hgv-94, Escort hgv-92, Escort Xr3i-87, Escort vip-88, Escort LX-84, Fiesta-82
https://www.garaget.org/Blixnabb
-
Peter H
- Legend
- Inlägg: 6165
- Blev medlem: mån dec 25, 2006 10:58 am
- Namn: Peter Hallgren
- Kör: Ford C-Max Ghia -06 1,8 FFV, Suzuki SX4 FFV -08, Miata MX5 -91 Kawasaki KLR 650 Tengai -91 Samtliga etanoldrivna.
- Ort: Tierp
- Kontakt:
Ja det är långt i från alla gången man har direkt hjälp av att bara kika på eventuella felkoder utan oftast åtgär det lite hederliga gamla felsökningar. Men att det går betydligt lätttare med startgas vilket är en rätt bra metod att se om det är tänd eller bränslerelaterat problem.
Vilket det lutar åt i detta fallet är fråga om att motorn inte får tillräckligt med bränsle även med så relativt få mil kan det först vara läga till att byta bränsle filter som för dessa har en föreskriven bytesintervall på runt 9000 mil.
Vidare bör man även låta kontrollera bränsletrycket som i sin tur ger hälso statusen för bränslepumpen. Där kan man faktiskt använda sig av en vanlig manometer för tryckluft där man sedan på dessa motorer enkelt kopplar till dess däckventil anslutning på bränsleröret ovanpå motorn.
Där sedan med manometern ansluten och med motorn på tomgång bör visa ett värde på 2,1 bar med vakumslangen ansluten vid ett friskt bränslesystem och sedan med avslagen motor bör hålla ett bränsletryck på minst 1,8 bar efter fem minuter. Så visar detta ven till att dess backventil fungerar som den skall.
Vilket det lutar åt i detta fallet är fråga om att motorn inte får tillräckligt med bränsle även med så relativt få mil kan det först vara läga till att byta bränsle filter som för dessa har en föreskriven bytesintervall på runt 9000 mil.
Vidare bör man även låta kontrollera bränsletrycket som i sin tur ger hälso statusen för bränslepumpen. Där kan man faktiskt använda sig av en vanlig manometer för tryckluft där man sedan på dessa motorer enkelt kopplar till dess däckventil anslutning på bränsleröret ovanpå motorn.
Där sedan med manometern ansluten och med motorn på tomgång bör visa ett värde på 2,1 bar med vakumslangen ansluten vid ett friskt bränslesystem och sedan med avslagen motor bör hålla ett bränsletryck på minst 1,8 bar efter fem minuter. Så visar detta ven till att dess backventil fungerar som den skall.



