Ford Club Sweden

Okej, så nu har jag fått bilen att gå klockrent. Köpte en 330-kittad sierra cossie 4x4 i förrgår och hade ganska höga förväntningar på hur den skulle gå.

3 bars mapsensor
Gröna spridare
Davve-chip
3" hela vägen
K&N-filter
1.5bars laddtryck

Visst, jag vet att 330hk inte är några jätteeffekter, men jag tycker mig ändå sakna den där extra lilla knuffen när man stämplar. Jag har herr Wallengren som referens och han instämmer att den bör vara lite piggare än vad den är. Nu har han visserligen inte provåkt sedan jag ställde upp laddtrycket från stabilt 1.1 till stabilt 1.5, men ändå. Kanske är det bara jag som vant mig vid effekten?

Vet inte riktigt hur jag ska kunna förklara hur snabb bilen är i nuläget. Allt går klockrent utan några som helst misständningar eller liknande, men den bör vara snabbare med 330hk!

En förklaring KAN vara att när jag köpte bilen fanns det vara 95oktan i pumpen när jag skulle köra hem, och nu har jag hälften V-power och hälfter 95oktan. Vet att bilen är mappad för 98, men kan det orsaka några större effektminskningar? Håller på för fullt att köra slut på tanken så jag kan tanka ren V-power..

Så poängen med tråden blir lite svår, men jag hoppades ändå på att någon har någon idé eller kommentar om detta.

Vad har du för laddtrycksstyrning? är soppatrycket rätt? ordentlig laddtrycksstyrning väckte liv i min bil när jag hade 330kit. Många kör även höjt soppatryck i tron att vara på säkra sidan = höjt slitage och lägre effekt. Får soppapumpen rätt volt inte bara på tongång utan under last? Har själv gått i de fällorna och som sagt en helt annan bil med detta justerat.

En t34 är betydligt roligare än t3an som tappar orken vid 6k rpm, t34an matar på bättre där och wow känslan höjs, då har du även kapacitet för runt 400hk med andra spridare, finns färdiga chip för detta med om motorn är std i övrigt.

Har du justerbara kamdrev? Vissa monterar dem för utseendets skull och missar kanske att noll på de nya dreven inte nödvändigtvis är noll irl. Så en inställning med gradskiva och indikatorklocka är nödvändigt.

Är motorn frisk i övrigt och den fortfarande känns slö, ja då har du nog vant dig

Papillon skrev:Vad har du för laddtrycksstyrning? är soppatrycket rätt? ordentlig laddtrycksstyrning väckte liv i min bil när jag hade 330kit. Många kör även höjt soppatryck i tron att vara på säkra sidan = höjt slitage och lägre effekt. Får soppapumpen rätt volt inte bara på tongång utan under last? Har själv gått i de fällorna och som sagt en helt annan bil med detta justerat.

En t34 är betydligt roligare än t3an som tappar orken vid 6k rpm, t34an matar på bättre där och wow känslan höjs, då har du även kapacitet för runt 400hk med andra spridare, finns färdiga chip för detta med om motorn är std i övrigt.

Har du justerbara kamdrev? Vissa monterar dem för utseendets skull och missar kanske att noll på de nya dreven inte nödvändigtvis är noll irl. Så en inställning med gradskiva och indikatorklocka är nödvändigt.

Är motorn frisk i övrigt och den fortfarande känns slö, ja då har du nog vant dig

Körde mot en Evo 3 ikväll med 322 bänkade kusar och vi drog preics jämt hela vägen till 220kmh, sen fortsätter den gamla forden pinna på! Så det kan nog mycket väl vara jag som vant mig. Skall dock se över det du nämnde, finns alltid utrymme till förbättring!

I övrigt så är detta bara version 1 av hur forden ska bli. Som nybliven cossie-ägare så vill jag just nu bara att den går rent och fint samt att jag har de 330hk som kittet utlovar. Till hösten siktar jag på 380-400hk i hopp om att min låda ska hålla för det. Gör den inte det så får jag väl helt enkelt skaffa en bättre låda också.

Ja med den körningen mot en Evo 3:a med de specen (om de stämmer) så får du allt va nöjd Själv har jag kört ikapp med en en Audi RS5, han tittade förundrat ut genom fönstret bara (motorväg). Och då har jag ca 300 mappade hk, typ inte mycket annat gjort, några förstärkningar bara.

Daphi skrev:Körde mot en Evo 3 ikväll med 322 bänkade kusar och vi drog preics jämt hela vägen till 220kmh, sen fortsätter den gamla forden pinna på! Så det kan nog mycket väl vara jag som vant mig. Skall dock se över det du nämnde, finns alltid utrymme till förbättring!

I övrigt så är detta bara version 1 av hur forden ska bli. Som nybliven cossie-ägare så vill jag just nu bara att den går rent och fint samt att jag har de 330hk som kittet utlovar. Till hösten siktar jag på 380-400hk i hopp om att min låda ska hålla för det. Gör den inte det så får jag väl helt enkelt skaffa en bättre låda också.

Vet du hur många Nm har du då?

fordmaffian skrev:Vet du hur många Nm har du då?

Ingen aning.

Min fråga kvarstår: Kan halv tank 95 påverka effekten märkbart?

Daphi skrev:Ingen aning.

Min fråga kvarstår: Kan halv tank 95 påverka effekten märkbart?

Sitter det verkligen ett "Davve-chip" i den där?
Hörde Hampus prata om lambdastyrt 330 kit och då är det inte en Davve produktion.

Klart att det påverkar med 95 istället för tex V-power, men borde inte göra så mycket som som du beskriver.

Vilket laddtryck är chipet avsett för?

farsan skrev:Sitter det verkligen ett "Davve-chip" i den där?
Hörde Hampus prata om lambdastyrt 330 kit och då är det inte en Davve produktion.

Klart att det påverkar med 95 istället för tex V-power, men borde inte göra så mycket som som du beskriver.

Vilket laddtryck är chipet avsett för?

Svårt att svara på eftersom allt jag fått höra är att det ska vara ett davve-chip i den samt att 1.5 bar small motsvarara 330hk med denna setup.

Ska tanka full tank v-power och se om det förändrar något.

Daphi skrev:Svårt att svara på eftersom allt jag fått höra är att det ska vara ett davve-chip i den samt att 1.5 bar small motsvarara 330hk med denna setup.

Ska tanka full tank v-power och se om det förändrar något.

Men Davve grejjorna är inte lambdastyrda, din bil verkar vad jag förstår av Hampus gå riktigt fint och stiften ser enligt honom helt exemplariska ut.
Du kanske verkligen har ett 330 kit, och inte ett kit som tål att våldtas med tex 1,9 bar vilket ger kanske uppemot 350 hk.
Du får ta dig en tur till Maxxtuning för att få det svart på vitt;)

Har bilen katalysator ? i så fall bör du ju ta bort den om du har du har chippet som Davve säljer, den blir rejält överhettad och smälter utan lambda reglering.

Och om det är ett sånt chip rekomenderar jag dig att köra på v-power och byta wastegaten som många "glömmer" den ger skillnad som dag och natt köp en -34 så blir det liv i maskin om allt är som det skall.