Ford Club Sweden

Finns: Escort Mk2 -80 1.6 Hyffsad upptill "behöver" ny plåt Skärmar,trösklar, fjädertorn,frontplåt. Har möjlighet att blästra hela bilen nått jag ska göra för att underlätta Svetsning/lagning etc?

Vilken motor ska jag använda för "Bäst effekt/tålighet/krona"
Har en cossie 205a som behöver renoveras. Ska jag köpa en Volvo 5a? volvo 4a 16v ? Vikt? Växel låda? bakaxel Hur monterar jag allt? Vilken effekt "räcker" vill att den ska gå som ett skollat.....

Chassi: Vilka dämpare, 4 link etc etc framvagn.

Bur...

ALLA tips/länkar är välkommna.

Billigt/beg nja kan köpa nytt Pengar är inte det stora problemet vill bara att det ska bli så bra som möjligt!

hahaha:D ganska roligt inlägg faktiskt...

lycka till:)

_ivarsson_ skrev:hahaha:D ganska roligt inlägg faktiskt...

lycka till:)

+1

Tack!

KISFFS som de brukar säga jänksen... Men har du en Cossiemotor liggande och du inte har begränsad budget kan man ju stoppa i vad som helst. Fyrlänken kan du ju skicka då och skruva i en riktigt fjädring. Fast det blir ju inte så mycket Escort kvar då.

Roger Gustafsson skrev:KISFFS som de brukar säga jänksen... Men har du en Cossiemotor liggande och du inte har begränsad budget kan man ju stoppa i vad som helst. Fyrlänken kan du ju skicka då och skruva i en riktigt fjädring. Fast det blir ju inte så mycket Escort kvar då.

Alltså renovera cossi motorn kostar ju mer än köpa en trimmad volvo motor etc..

Skippa 4link o skaffa riktig fjädring hur menar du då ?

Martin skrev:Alltså renovera cossi motorn kostar ju mer än köpa en trimmad volvo motor etc..

Skippa 4link o skaffa riktig fjädring hur menar du då ?

Ser nu att du håller till alldeles nära där jag bor, snart.
Ljungby i Småländska skogarna!?

Ja, alltså triangellänk runt om. Bättre än så blir det väl knappt. Ingen stel axel som studsar runt därbak i bladisarna. Fimpa McPhersonbenen med.
Du hade ju inga pengaproblem

Volvomotor är ju nästan så du blir jagad ur stan om du skruvar i... hehe. Möjligen kan du komma undan med en femma från Volvo.

Eller så är ju Zetec ett alternativ, inte så billigt dock. Men tror det är nästan bästa alternativet om du vill ha en någorlunda modern motor.
Fanns ett kit från nån brittisk firma som kostade runt 20,000 för monteringssats. Skulle jag vilja ha om jag en dag fick en massa Fordpengar över.

Själv har jag väl lugnat ner mig något och vill fortsätta o leka med min CrossFlow, iallafall tillsvidare. Lite kult

Hej Martin. Jag tycker det beror mycket på vad man skall använda bilen till och givet vis om du tänkt kunna få bilen besiktigad någon gång. Bygga om en Mk 1-2 är mycket jobb då du i stort sett får ändra allt för att det skall lira/hålla med en stark överladdad maskin.
Jag förmodar att du har en massa Sierra delar liggandes så varför inte ta en komplett Sierra botten platta och sätt på Escort karrossen. Plattan o kardan får kortas lite samt bredda karrosson. Snyggt tror jag hade varit att bredda mitt i taket så ser den lägre och fetare ut.
Lite tokiga idéer jag haft då jag tror det hade varit mkt mindre jobb. Du har en fungerande bil med motor, kylning, bromsar, hjulupph. ja allt. Sedan kan du ju välja RWD eller 4x4.

Patrik

Mk2 Cossi skrev:Hej Martin. Jag tycker det beror mycket på vad man skall använda bilen till och givet vis om du tänkt kunna få bilen besiktigad någon gång. Bygga om en Mk 1-2 är mycket jobb då du i stort sett får ändra allt för att det skall lira/hålla med en stark överladdad maskin.
Jag förmodar att du har en massa Sierra delar liggandes så varför inte ta en komplett Sierra botten platta och sätt på Escort karrossen. Plattan o kardan får kortas lite samt bredda karrosson. Snyggt tror jag hade varit att bredda mitt i taket så ser den lägre och fetare ut.
Lite tokiga idéer jag haft då jag tror det hade varit mkt mindre jobb. Du har en fungerande bil med motor, kylning, bromsar, hjulupph. ja allt. Sedan kan du ju välja RWD eller 4x4.

Patrik

Det jag tycker är tråkigt är ju att det inte är så mycket Escort Mk2 då längre. Men såklart ändå fantastiskt roligt kan jag tänka mig...

Det är ju fortfarande väldigt ont om Escorter med Sierrabakvagn, hemsnickrade A-armar etc. som kör ifrån en väl uppsatt Escort med stel axel i fyrlänk och McPherson... :-)

Vill du köra med bilen, ha kul med bilen, satsa på en bra fyrlänk och bra fjäderben fram. Med rätt bärarmar och rätt vinklar kommer du aldrig att sakna Sierraprylarna, i alla fall inte bak. Fram kan det finnas poäng (hanterbar styrradie) i att välja Sierraprylar men det finns absolut ingen anledning att försöka kladda in en Sierrabottenplatta. Tycker jag...

Eftersom Volvo är så billigt (prisvärt) i Sverige är det ju ett enkelt alternativ. YB mer "rätt" och typ 330 hk gör en Escort riktigt rolig. Men motorval är väldigt individuellt. En Duratec med lätt massage och säg 230 sughästar har också sin charm.

Bakaxel måste bli antingen 240 eller en välbyggd Atlas. Atlas kostar på men blir väldigt bra när det blir bra.

Ett fyrlänkskit från Prepfab (Group 4 works spec) och wattlänk från samma ställe håller ordning på bakvagnen. GAZ kan plocka ihop bra dämpare/fjädrar till rätt pris. Fram bygger man kanske som sagt gärna med Sierraben och justerbara bärarmar med tension struts. Knivkrängare runtom.

/Gustaf

Hadde inte du "kladdat" i en Sierra bakvagn i din Capri. ?

Mk2 Cossi skrev:Hadde inte du "kladdat" i en Sierra bakvagn i din Capri. ?

Jo. Och det är för att jag har testat som jag inte rekommenderar någon annan att göra samma sak (om man inte vill bygga en bil för cruising och komfort).

/Gustaf

Bilen vill jag använda för banåka/Busa o kanske strippen. 400-550hk hade ju vart skit skoj trotts att det nog med råge är overkill.. Gustav hur menar du med sierra ben fram? har sett att det är lite special på dessa med hjul lager etc ihop med dämparen. coilovers runtom va det tänkt va köper man de billigaste?

Man kan bygga om för Sierra fjäderben, det brukar kräva modifiering av infästningar och oftast nya bärarmar. Fördelen är främst att man kan få ut hjulen så de fyller skärmarna (även med breddning) utan att behöva ha sjuk offset och därmed för stor styrradie. Det gör bilen enormt mycket trevligare att köra.

Annars brukar man konvertera till fjäderben från Escort RS eller Capri, med löstagbara styrarmar. De har plats för grövre dämpare, och så brukar man svetsa på en coiloverkonvertering. Men Capri/RS-ben är inte så lätta att hitta idag.

Dessutom är det enklare att få på lite större bromsar på Sierrabenen. 280 mm skivor och Mondeo-ok är ju typ bolt on.

Mest prisvärda coilovers jag känner till är just GAZ från England. Det finns kanske billigare men jag vet att GAZ fungerar.

/Gustaf

Såna här Tips är vad jag snackar om +1

Gärna länkar eller egna bilder på hur man går tillväga.

Just nu har jag vägt över till volvo motor igen då det iaf för tillfället finns endel färdigbyggda tillsalu för en bråkdel va det kostar att bygga en cossie motor. va inne på sugmotor ett tag med men kollade då typ m3 motor men de kanske blir för tungt? va vill jag sikta på för vikt där? många frågor här men jag har bara hållt på med cossie innan och där har man inte behövt (komponera ihop SÅ mycket) här är det ju verkligen riva allt o börja om från början om det ska bli som man vill att det ska bli!

Hur är det med avgaskrav om du ska ha den genom besiktning?