Ford Club Sweden

Tjenare!

Köpte en Sierra i somras utan motorvärmare och måste sätta in en nu. Har lite frågor om det.

Jag känner inte att jag vill ge mig på att installera en blockvärmare utan tänkte sätta in en slangvärmare. Bra eller dålig idé?
Nåt speciellt jag ska tänka på förutom det uppenbara (sätta den på nedre slangen, tömma eller använda slangklämma)

Har svårt att hitta info om detta och undrar om det finns en anledning till det och om det finns nån här som gjort det. Är ingen utpräglad hobbymekaniker men tycker inte det borde vara alltför svårt om man tar det lugnt men rätta mig gärna om jag har fel.

Tack på förhand

borde ju gå det sitter slangvärmare på mina 2,3,, bygger ju på samma motor

Ja jag har heller aldrig erfarit att slangvärmare på något sätt skulle vara sämre än dito blockvärmare och dessutom är slangvärmare ofta mer lättmonterade.

Dessa ansluts då på nedre kylslangen så nära motorn som möjligt men med så pass mycket att man får på en bit slang med slangklämma så att värmekroppen sticker in i motorn så långt det är möjligt.

Tusen tack för snabba svar.

Då känns det som att jag kan fixa det. Måste jag ha en värmare med pump eller räcker det utan?

Är det någon som vet vilken diameter kylarslangen brukar ha? Har svårt att hitta något på nätet, vill inte behöva tömma kylarvätskan för att mäta den för att sedan fylla på igen tills jag ska byta. Om jag inte måste

@Peter H

Du skrev att det ska sitta så nära motorn som möjligt. Jag har blivit instruerad att sätta den så långt ner som möjligt för att den varma vätskan ska stiga. Är det fel?

Kanske dumma frågor men är som sagt ingen meckarkille. Men man måste ju börja nånstans:)

Tack på förhand

Nejdå ingen fråga är för dum, glöm aldrig det och frågar man inte får man ju inget svar.

Som vanligt med dessa typer av värmare så fungerar värmespridningen med ren självcirkulation och det jag menade att slangvärmarens bästa placering är ju då så långt ner som möjligt(då varmt vatten riktigt stiger).

Som ofta med blir i fallet då den undre kylarslangen från kylaren ansluter till motorn nedre del där man sedan med fördel placerar slangvärmarens värme element så långt inåt motorn som möjligt.

Med slangdimmensionen har jag för mig att dessa håller 35mm innermåt alltså det mått slangvärmaren bör ha så ska det passa. Mät annars slangens utvändiga diameter så får man där med lite humm om hur grov slangen är invändigt.

Fasen vilket bra forum :-)

Då vet jag lite mer och känner att jag vågar mig på detta. Går det på skit så är det ju "bara" att byta slang. Ska beställa grejerna idag och ge mig in i meckandets skitiga värld.

Tack igen för det trevliga bemötandet och snabba svaren.

Det vet du detta som med är ett tämligen städat forum,,,

Gällande originalslangen så brukar det i regel med finnas så pass mycket plats bakåt att man inte alls behöver kapa något. Utan man skarvar bara på med en bit ny slang för den korta biten mellan värmaren och motorn.

Så detta är en tämligen lätt operation men räkna med att det mesta av kylvattnet rinner ut och kanske med det ersätta denna med ny fräsch 50/50 blandning av glykol, annars är det bara att återvinna det som rinner ut.

Hade nog ändå tänkt tappa ut den gamla kylarvätskan och sen fylla på med ny. Känns lättast och bäst så istället för att stå och spilla ut massa vätska samtidigt som jag ska in med värmaren.

Klokt så vet man att den nya glykolblandningen är fräsch och fungerar i den kommande bistra vinterkylan,,, slängde föresten i dagarna med i en sådan universal slangvärmare jag hade liggandes i egna miatan som även där gick klockrent.

Det gick alldeles utmärkt. Satte in den igår utan några som helst problem.
Tack för de snabba svaren. Det hjälpte verkligen.

Klarar jag av att göra det så klarar så gott som alla av att göra det

Jo dessa moment och med så pass gott om utrymme som i dessa bilar iaf bör det inte vara allt för komplicerat för någon med tummen någonstans där dessa brukar vara placerade att fixa.

Så kul att du så lätt med fixade detta och alltid skönt att snabbt få upp motorvärmen efter en kallstart. Vare sig man kompletterar med kupévärmare eller inte.

Ja det var faktiskt förvånansvärt lätt. Det enda krånglet var att få in sladden in i kupén genom den beryktade torpedväggen samt att få sladden att räcka. Men allt är installerat och bilen kommer vara varm både i motor och kupé.

Ja då vet jag det, har alltid undrat hur en slangvärmare fungerat på en liten ynklig bilmotor, jag tänkte ju alltid att det inte skulle fungera med någon självcirk då termostaten förblev stängd då det inte blir så varmt med en motorvärmare.

På jordbruksmasiner jag kört o jobbat med så var ju slangvärmare vanligt, men då gäller det ju fysiskt stora motorer med massor av vatten o gjutgärn.

Men, men då är denna infon tillagd i dummskallen.

Vedeldad brasa under motorn?

Ja det är inga som helst problem med slangvärmare till dom minsta motorerna heller utan det blir densamma själv cirkulation på vattnet i fråga och med mindre vatten mängd så blir det rent logiskt snabbare uppvörmningstid.

Vedeldat använder man sig visst rätt flitigt av i östra Sibirien den kallare tiden på året då inte dom vanliga uppvärmings metoderna längre fungerar. Att få liv i minst sagt stelfrusna motorer i bortåt 50 minusgrader.