Ford Club Sweden

Har skit svårt att få igång Sierran, får mala o mala o mala hur länge som hellst men om jag stoppar i motorvärmaren ett tag o maler lite till så hoppar han igång tillslut efter mycket om o men! KAN det vara att kallstartsspridaren har gett upp eller vet du något annat det kan vara? Har tagit in mitt öppna filter nu så de får torka för de sitter ju precis under gälen vilket resulterar i att de e dyngsurt men jag har svårt att tro att det kan vara felet va?

Några ideer?

Har för övrigt ett till dilemma som jag retar mig på ganska mycke. Hade för ett tag sen låtit bilen stå i 3-4 veckor utan att starta och det var förövrigt då detta startproblemet inträffade men iallafall jag har ett 90 Ah timmars Silverbatteri som är hyfsat nytt och så en dag så skulle jag ut o starta så var det så pass dött att det inte ens klickade när jag vred på nyckeln och alla inställningar på stereon var nollställda tydligen men den digitala klockan stog rätt men så jag fläskade på med Ctek laddaren i några dygn och efter de var de gott me kräm så då började jag mala men fick inte igång han förrens efter någon timma! Vad kan de vara som drar ur strömmen? Har aldrig upplevt detta innan att batteriet drar ur. Och kan de vara något sammband mellan detta o startproblemen? Ideer?

Super tacksam för svar så fort som möjligt...

Jo batteriet påverkar om den vill starta eller ej, styrsystemet vill att motorn ska snurra med en viss hastighet innan den skickar på tändning och soppa. Var därför den startar lättare om du satte i motorvärmaren.
Vad det är som suger ur batteriet kan jag däremot inte svara på

Det sitter inga extra spridare på insprutsmotorn, vare sig det är en Pinto eller Dohc, det ligger i styrsystemet.

Tempavkännaren till sprutet kan ju fått kaffet, men då brukar ju sprutet tro att det är -70 grader ute o fetta på så mycket att bilen drunknar.

Maler motorn för sakta så startar den ju som sagt inte, kan ju vara din generator som börja ge upp, kolla laddströmmen, under 13,8 med lyse o fläkt ska du inte ha.

Men nu har jag ju full kräm i batteriet men den har skit svårt att starta ändå, har bara fått ladda batteriet den gången som jag skrev där uppe Annars har batteriet haft ork att dra runt motorn tills den startar liksom... Men jag får mala hur länge som helst innan den väl startar. Prövade nu igen att starta utan att ha haft i värmaren, prövade även att lossa filtret utan resultat men så satte jag i värmaren ca 1,5 timme och nu malde den visserligen några varv men tillslut puttrade den igång...

Så startmotorn har full fart under startförsöken? Dåliga jordpunkter är vanligt på äldre bilar.

Tempgivaren till sprutet sitter under/på insuget och med mina ringa kunskaper om styrsystemet så skulle jag nog byta denna.

Hur mår din bränslepump? O när byttes filter o andra servicedelar?

SK Racing skrev:Så startmotorn har full fart under startförsöken? Dåliga jordpunkter är vanligt på äldre bilar.

Tempgivaren till sprutet sitter under/på insuget och med mina ringa kunskaper om styrsystemet så skulle jag nog byta denna.

Hur mår din bränslepump? O när byttes filter o andra servicedelar?

Jajjamensan full krydda. Bränslefilter, olja o olje filter byttes 2010. Vilken givare pratar vi om nu för den som visar tempen till tempmätaren är nybytt den smala som sitter i framkant som det är en skruv man bara trär på kontakten på vid gas spjället, den är nyligen bytt!

Någon bra ide??? Har nu torkat filtret utan resultat! Prövade o starta men den hoppade itne igång men efter en stunds motorvärmare så hoppar han igång... Vad kan det vara för fel???

Givaren till sprutet sitter under insuget mot toppen, du kan inte missa den om du tittar under insuget, 19 eller 22mm ringnyckel/hylsa har jag för mig att det är så det är som sagt omöjlig att missa.

Jo vet liknande fenomen och modell varit orsakat av defekt temperaturgivare så det kan klart vara värt att byta denna (alltså den till styrboxen). Eventuellt kan det med vara idé att kolla upp bränsletrycket så det är tillräckligt och jämt.

Det det finns vidare rätt bra gnista på stiften om tändspolen möjligen är lite småtrött som med kan ge liknande symtom. Testa även vid kallstart med startgas om den då tänder till med en gång vilket den då borde göra.

Lite updatering på problemen här då... Körde felkodstest igår och första försöket fick jag felaktig spänning på mapsensor och temperaturgivare men jag gissade på att det kunde bero på att jag försökt att starta han så jävla många gånger nu utan att han startar så jag tog testet igen och fick helt andra felkoder. Fick då en felkod på spjällgivaren så jag började mäte o det visade sig vara helt åt helvete fel spänning på givaren vid tomgång uch fullgas så jag bytte den givaren vilket lär ha behövts göras ändå men det hjälpte inte. Storleken på den där satans givaren till tempen är ju 25 och det går inte med en vanlig hylsa inte för kontakten är för lång så antingen måste det vara en långhylsa storlek 25 eller en ring nyckel, dock är jag tvivelaktig till att det går med ringnyckel ens. Trångt som helvete! Så alltså får jag inte ens loss den givaren i dagsläget men ska försöka fixa en hylsa o en ring nyckel imorn. Någon som har fler idéer på vad jag kan ha för fel? nu när jag ändå får riva så mycket!