e85
Postat: ons dec 21, 2011 1:20 am
hallå! jag har funderat på att börja köra min ford sierra dohc, på e85 går det bra att göra de? i så fall e det något jag ska tänka på ?
mvh mp
mvh mp
Sida 1 av 1
Postat: ons dec 21, 2011 6:20 am
Det kommer o gå bra men bilen kommer bli slö, går att kompensera med att vrida på lite soppatryck men det avhjälper inte problemet helt.
Postat: ons dec 21, 2011 6:23 am
Finns en hel del om detta om du söker på detta ämne,,, men annars visst från att endera etanolblanda vilken bensinmotor som helst till att tillföra motorn 20-30% mer bränsle så fungerar detta med 100% E85/E75.
Metoderna är därmed av varierade slag, från större spridare, extern bränsletrycksregulator, till någon av piggyback konverteringsboxar som finns. Till dohc finns en ställbar bränsletrycks regulator som med för en del fungerat bra med att endast höja bränsletrycket något.
Kika även in på http://www.etanon.nu har för egen del runt 10 år och dryga 30000 etanolmil bakom mig med olika bilar.
Metoderna är därmed av varierade slag, från större spridare, extern bränsletrycksregulator, till någon av piggyback konverteringsboxar som finns. Till dohc finns en ställbar bränsletrycks regulator som med för en del fungerat bra med att endast höja bränsletrycket något.
Kika även in på http://www.etanon.nu har för egen del runt 10 år och dryga 30000 etanolmil bakom mig med olika bilar.
Postat: ons dec 21, 2011 9:17 am
Sierra Pinton har något större spridare än Dohc-motorn, byta till dom o sen lite högre tryck kanske är en lämplig väg att gå.
En bränsletrycksmätare är lämpligt att montera, så du inte skruvar bort dig under resans gång.
Motorvärmare är ett måste, min busbil med 3 bars btr och SAAB turbo spridare vägra o starta under +10 grader, styrsystemet är förutom btr o spridare helt std.
En bränsletrycksmätare är lämpligt att montera, så du inte skruvar bort dig under resans gång.
Motorvärmare är ett måste, min busbil med 3 bars btr och SAAB turbo spridare vägra o starta under +10 grader, styrsystemet är förutom btr o spridare helt std.
Postat: ons dec 21, 2011 12:29 pm
Ja tar man inte hänsyn till startvilligheten vid drift vintertid räcker det ofta med större spridare. Eller om man då är flitig användare av motorvärmare eller annan smart kallstartshjälp där det experimenterats med ett otal olika varianter genom åren.
En bränsltrycksmätare är nära på en förutsättning om man använder btr metoden annars har man ingen som helst koll på bränsletrycket, konverterade för några år sedan en Sierra pinto med just btr och kallstarts motstånd ( elektronisk chocke). Som gjorde bilen lätt startbar iaf i 10 minusgrader.
Den bilen var det minst samma gång i som med fulsoppa i tanken och enbart E85 i tankarna under dom åren samt 2000 mil den rullade innan rosten tag dess liv.
En bränsltrycksmätare är nära på en förutsättning om man använder btr metoden annars har man ingen som helst koll på bränsletrycket, konverterade för några år sedan en Sierra pinto med just btr och kallstarts motstånd ( elektronisk chocke). Som gjorde bilen lätt startbar iaf i 10 minusgrader.
Den bilen var det minst samma gång i som med fulsoppa i tanken och enbart E85 i tankarna under dom åren samt 2000 mil den rullade innan rosten tag dess liv.
Postat: ons dec 21, 2011 5:43 pm
Jag har även för mig att kompisen "Sotvispen" räknade på att cossans spridare skulle vara ca 30% större än Dohcéns, vi var ju inne på att köra på E85 på brukisarna innan.
Postat: fre dec 23, 2011 1:09 pm
Ja det bör ju med fungera bra för att kunna köra på spriten...