Ford Club Sweden

Hej
Har nyss köpt en sierra cossy som tyvärr inte går riktigt. Det som händer är att den vid mellan ca 4000-4400 varv tjyver sig (dvs bluddra, tvekar, hostar, smäller) sen efter detta kommer den som den ska.
Tänkte kolla om nån här vet vem som programmerat detta chip och på så sätt förhoppningsvis få ordning på bilen.

Den går bra på låglast och efter att den bluddrar men då har jag soppatrycket på 3,7 bar och har ca lambda 0,85 på tomgång då vilket är på tok för högt.

/timmy

Svårt att säga vem som gjort chippet, rent spontant så låter det som du har fel mapsensor.
Grå borde stå för antingen grå mapsensor (3bars) eller gråa spridare, vet dock inte vad det skulle kunna vara för spridare.

Hej
Tack för svar!
Mapsensorn som sitter på är grå, spridarna är ljusgrå och bilen är grå

Kan man mäta upp en mappsensor på nått sätt?

Har även en teori att felet beror på att det suttit en annan större turbo på som inte ladda på förrän 4000 varv, kanske är lite långsökt, dock så är den riktigt slö innan 4000 varv trots nästan fullt laddtryck. Nån som kan stötta min teori?

/timmy

Ahh då är det inte det
Skulle kunna vara så, vad har du för turbo nu?

Hade varit enklare om jag kunnat läsa av ditt chip för att se hur det är gjort... men du bor inte närmast ^^

Synd att bilsverige är så avlångt

Hur läser man av chippet? antar att det behövs nån speciell programvara?

Efter ett samtal med tidigare ägare har mina misstankar om turbo stärkts då han säger att felet vid 4-4400 varv inte märktes med den andra turbon. Har skaffat packningar idag så imorgon åker den större turbon på så får vi se om det blir bättre.

Nu sitter en (vet inte vad den heter) orginalturbo på från en tidig!? escort om jag förstått det rätt med ca 50mm inlopp. Nån som vet vilken det kan vara? hade vart kul o veta beteckningen på den.

/Timmy

Man läser av med chipläsare
T34 heter den från tidiga Escort
Får hoppas att det är turbon.

-IRX450 turbon e på o bilen betedde sig likadant.
-testade 98 oktan (var 95 i) doh (korkat av mig) lite bättre. Började dumma sig vid 4.3k varv-4.6k(innan börja den vid 4.0-4.1) sen går den riktigt bra.
-byter stift till bcpr7es 0,7 i elektrodavstånd OCH hittar en läcka vid en anslutning i insuget(från mapsensorn) bilen går fint som fasen på tomgång o låglast. värre på höglast då den hackar o hugger även efter 4.6k (innan gick den bra här)
-kollar hur kammar står i förhållande till vev OK
-mäter upp tändkablar 10.5-11.4 ohm på alla förutom till spolen där e det 12.5
-knackar ihop stiften till 0.5. åker i väg o bilen känns svag o osäker o jag räknar med sämre resultat än nånsin. kör vidare och i en svag högerkurva trycker jag fullt o när jag vänta på bluddret vid 4.3 kommer skiten så jävligt så jag får ställ o hamnar nästan rätt in i vägräcket Där slog hjärtat dubbelslag kan jag säga
- kontenta: felet ligger på tändningen ska börja med o kolla hur fördelaren står vid ÖD sen får vi se(tänkte inte på det när jag kolla kammar o vevaxel).

Vad tror ni om det? är jag rätt ute?Är det rimliga ohm-värden på tändkablarna?

tack på förhand
/timmy

Det är standard att man får knacka ihop stiften med orginal tändsystem och höga laddtryck, det orkar inte hålla gnistan. Prova öka gapet succesivt men tror inte du kan ha mycket större nu om du inte har någon form av tändförstärkare.