Ford Club Sweden

Hej!

Jag har en Ford Scorpio 2,9 V6 från 95, och nu har jag tagit en kylare från en Ford Scorpio 2,3 från 97, som INTE hade uttag för termostat, så den hänger nu löst... Alla andra slangar och elsladdar är ikopplade osv.

Var ut och körde i ca 2 min, visst, bilen har jäkligt dåliga tändstift då den har stått sen i Oktober 2011 (7 månader), men efter dom 2 minuterna, så började det ryka ur motorn, och lukta lite mindre gott.. Kylaren var fortfarande kall, och motorn hade en massa olja PÅ sig (råkade spilla växellådsolja över allt som är under motorhuven..) Och sen tog jag även bord AC kondensatorn för att den var trasig..

Så, min fråga är.. Varför börjar motorn koka? Kan väl ej bero på dåliga tändstift? Är helt ny inom det här så..

Jo som sagt mer en fungerande termostat så borde kylaren blivit mycket het då motorn nått driftstemperatur och detta kan så bero på att det fortfarande finns luft kvar i systemet.
Denna luft brukar man få ur med full värme och fart på kupéfläkten och lite "inspirerad" bilkörning.

Men kylfläkten startade alltså inte som i så fall är denna du kallar "termostat" som måste sitta ansluten för att få funktion på kylfläkten, annars lär motorn koka bara av detta.

kan vara så enkelt att termostaten ej öppnar då den ska öppna ??? prova utan termostat ...

Har nu provat kört den tills tempen var ganska hög, masserat slangarna, och vips, så bubblade det till i kylarvätsketanken, och nu så är tempen helt stabil i arbetstemperatur, dock så har jag inte givaren ikopplad, så jag måste lösa detta på något sätt..

Det är ju dock 2 uttag för den på ena sidan, inget på den andra som jag skulle behöva, men detta kanske går att lösa genom att plugga in den efter man förlängt kablarna, samt plugga igen det andra? Eller fyller det där röret någon större funktion? Måste även skaffa ny AC kondensator nu när jag fått bilen att gå.. Visst, det är lite att göra, men 500:- var den ju värd! :-)

Är inte heller med gällande detta röret, men visst är inte kylaren helt modlel anpassad så kan man behöva förlänga denna termogivare för kylfläktstyrningen.

För att sedan plugga eventuella öppna hål i kylaren. Kul med att du fick till urluftningen som sagt brukar kunna hjäpas till med lite slangmassage..

Vet du väl att med vissa bilar tillgriper man denna metod,,,

SK Racing skrev:Jo jag har masserat mycket grov slang i mina dar, med gott resultat

Haha 1+ till dig Mats haha

Om ni bara visste vilka slangdimensioner vi masserade i Bosnien under FN tjänsten,,, också där till mycket goda resultat.