Byta ventilfjädrar utan att riva av toppen?

[MalZon]

Har lite funderingar ang detta, inte för att det behövs kanske, utan för att man ändå har dubbla fjädrar på hyllan..
Är det möjligt att byta fjädrarna utan att behöva riva av toppen? Är inte speciellt sugen på det..
Farsgubben har tydligen gjort det ett par gånger i sitt liv säger han med hjälp av en sådan hära: http://biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-o ... hal-19225/
Har har ju även en så funderar på att pröva. Men innan man börjar att skruva för mycket så tänkte jag fråga först ifall nån annan gjort det?

Ser bilden framför mig att någon får stå på en pall brevid bilen och hänga på den lösa delen på ventilbågen just för ventiltallriken, medans den andre pillar med knasterna och ficklampa typ..?

Som sagt, är det någon idé?

Mvh Jonas

[Släggmek]

Det där med tryckluft låter inte vidare kul, eller egentligen säkert heller om det skulle blåsa emellan, eftersom man står där och fingrar och luft under högt tryck kan gå in i blodomloppet genom huden och orsaka blodproppar, en känd fara inom verkstadsindustrin bl a. Har hört från några håll att förr brukade gammelmekarna använda en metod som de kallade "engelska reptricket", en del i veteranbilsvängen gör det tydligen än idag så det borde ju vara ett av de bättre sätten då. Gustaf "The Real Pinto" skrev en bra förklaring på detta i en tråd för några år sedan, så jag föreslår att leta i arkivet, men i sammanfattning går metoden ut på att peta in ett rep eller en långsmal tygtrasa i cylindern så att det blir fullsatt under ventilerna och dessa inte kan åka ner när man tar bort låsningarna och knastren.

[meanxpress]

tryckluft funkar hur bra som helst,du behöver ett verktyg att pressa ner ventilerna med bara,glöm inte knacka till ventiltallrickarna bara så eventuelt fast kilade knaster lossnar,och räcker med en liten 1,5 hästare till kompressor

nåt sånt här har jag använt många ggr och går fort att smälla ihop dra fast i nåra ventilkåps skruv el vad som finns tillgängligt och en hävarm


http://www.evwparts.com/vwparts/UN1202820.html

glöm inte knacka på ventilerna efter ihopsättning med,och glöm inte ha vxl ur då motorn snurrar runt när du byter cyl,så ta 1 och 4 sen 2 3,vet folk som åkt av domkrafter för de haft hjärnan i ryggsäcken när dom skruvat med bilen

[MalZon]

Det där verkade ju smidigt! Hade ju vart najs om man lyckats med det utan att ta av toppen..

Mvh Jonas

[meanxpress]

knepigt första gången att få till nåt flyt men efteråt skrattar du åt enkelheten,många proffs har ju slappa fjädrar när dom kör in kammarna och byter efteråt till rejäla grejjer och dom rycker på plats

[therealpinto]

Tryckluft är mycket enklare och jag skulle rekommendera det. Reptricket är till för den som inte har tillgång till tryckluft - så var det för mig senast jag använde det.

Trycksätter man en cylinder i taget och ser till att ha växel i (4:an typ), p-broms och stoppklotsar är det rätt lugnt.

/Gustaf

[Nemesis_se]

Bytte ventiltätningar på en Fiesta XR2i och lät ventilerna vila på kolvarna, det går också Gäller bara att komma ihåg att vrida motorn mellan varje cylinder...

[sierrahasse]

Vet inte vad du har för märke på dina dubbelfjädrar men mina fjädrar från kentcams så va man tvungen att sänka ventilbrunnen typ 4mm för att få rätt inspänningsmått. Det gör att man också kan köra kammar med högre lyft.

Mvh/ Hans

[mr Costin]

Jag bara undrar varför du funderar på att byta, du har ingen lust att riva toppen (vilket du lär få göra om nåt går snett så att bara ta risken) och det behövs egentligen inte. Är väl bara att köpa nya batterier till fjärrkontrollen och somna in i soffan istället för att mickla med nåt som funkar som inte behöver micklas med.

Sen som det mycket riktigt påpekas så kanske inte fjädrarna går dit utan sänkning av brunnarna, och då är det ju kört ändå. Börja med att ta reda på hur lång inspänningslängd det är orginal, sätt sedan ett set dubbla i skruvstycket och tryck ihop dom till det måttet och sedan såpass mycket till som kammen lyfter. Sen tittar du i specifikationen som du fick med när du köpte fjädrarna efter hur mycket luft man måste ha mellan fjäder varven vid fullt kamlyft så vet du om det överhuvud taget går att sätta dit dom.

Sen så tror jag ingen skrev att du ska se till att ha cylndern du sätter luft i längst ner när du kopplar på luften.

[_ivarsson_]

Mr Costin : vad klarar org fjädrar
För varv? Måste ligga på "fitthåret"
i denna maskin... 500-600 hk med
Org kammar å kanske lite portning bara
Då lär det krävas varv för å plocka det i mina
Ögon... Jonas : med effekten du skriver du har borde
Du ha högre slutfart?!?

[martin n]

Mr Costin : vad klarar org fjädrar
För varv? Måste ligga på "fitthåret"
i denna maskin... 500-600 hk med
Org kammar å kanske lite portning bara
Då lär det krävas varv för å plocka det i mina
Ögon... Jonas : med effekten du skriver du har borde
Du ha högre slutfart?!?

här kan ni leka lite.

http://www.smokemup.com/auto_math/hp_mph.php

//Martin

[MalZon]

Jag köpte dem at ett företag i England som slumpade bort dem så de inte hade motorn kvar de byggde på. Dessa ventilfjädrarna behövdes inte göra några mods på alls, frågade ändå specifikt efter det..
Har haft planer på att hitta lite roligare kammar framåt vintern och trillade alltså över dessa för ett tag sedan.
Om jag behöver göra detta idagsläget förstår jag att jag inte behöver, men de ligger ändå på hyllan och skräpas så därför jag undrar.

Tobias-> Vi kan språkas lite nästa gång vi ses. Kanske kan komma ut senare idag, hör av mig om det

Mvh Jonas